ap_users
18.169
bewerkingen
Wijzigingen
→BusiNext
:Hoi, het bericht dat de 0073 naar de ZLSM gaat staat in de RailMagazine van deze maand. Daarin staat ook dat hij mogelijk weer kolengestookt wordt.
:Ik vrees dat ik de passage over de ÖBB per ongeluk bij de verkeerde lok heb geplaatst. Die was inderdaad bedoeld voor de 52 3879. [[Gebruiker:Lijn 45|Lijn 45]] ([[Overleg gebruiker:Lijn 45|overleg]]) 28 mrt 2021 13:00 (CEST)
== Lijn 17 en 18 Vervoersregio Gent ==
Beste, Waaslandia is geen vervoerder op deze lijnen. De Lijn heeft van dit bedrijf welke enkele net afgeschreven voertuigen gehuurd maar het zijn chauffeurs van stelplaats Gentbrugge die de ritten uitvoeren.
Waaslandia is dus geen vervoerder.
Groeten, [[Gebruiker:Olivdo|Olivdo]] ([[Overleg gebruiker:Olivdo|overleg]]
== Mercedes-Benz Sprinter vs. VDL MidCity ==
Hallo Lijn 45, <br>
Hoe kun je het verschil tussen deze twee types zien (of weten) en hoe weet je zo zeker dat de Spijkhopper met een Mercedes-Benz Sprinter uitgevoerd gaat worden?<br>
Groeten, [[Gebruiker:Meltrain|Meltrain]] ([[Overleg gebruiker:Meltrain|overleg]]) 16 sep 2021 15:55 (CEST)
:Hoi,
:Noot heeft in Voorne-Putten naast de [https://busposities.nl/foto/24052 MidCity's] ook twee [https://busposities.nl/foto/6183 Sprinters] op de Maasvlaktehopper rijden. Er zijn nog meer Sprinters die voor EBS in VPR rijden dan die twee, dus ik verwacht dat die op de Spijkhopper gaan rijden. [[Gebruiker:Lijn 45|Lijn 45]] ([[Overleg gebruiker:Lijn 45|overleg]]) 16 sep 2021 18:57 (CEST)
::Bedankt voor de foto's.
::Maar welke Sprinters heeft Noot dan nog meer in de kleuren van EBS? De MidCity's van lijn 81 en 85 komen immers beschikbaar, dus zou het in mijn ogen logisch zijn als die op de Spijkhopper gaan rijden. [[Gebruiker:Meltrain|Meltrain]] ([[Overleg gebruiker:Meltrain|overleg]]) 16 sep 2021 19:11 (CEST)
== Aanpassing route 620/625 ==
Hoi Lijn 45, ik heb gereageerd op de overlegpagina van lijn 625. Ik zou de huidige pagina hernoemen naar de huidige eindhalte in Amersfoort en de routestrip en geschiedenis aanpassen en aanvullen. Zorg ook dat je voor de wijziging, die een onbekende datum heeft, navraag doet op de overlegpagina van Regenmaker. Ook de route van lijn 620 is gewijzigd en dient dus aangepast te worden! [[Gebruiker:Milco|Milco (wikibeheer)]] ([[Overleg gebruiker:Milco|overleg]]) 11 okt 2022 17:40 (CEST)
:Bij nader inzien lijkt een nieuwe pagina toch beter, zie ook de overlegpagina van lijn 625 [[Gebruiker:Milco|Milco (wikibeheer)]] ([[Overleg gebruiker:Milco|overleg]]) 11 okt 2022 21:25 (CEST)
::Wijziging lijkt me trouwens per begin dit schooljaar. De hele GSG Arnhemseweg blijkt niet meer te bestaan, maar is verhuisd naar de Hardwareweg--[[Gebruiker:Daniel|Daniel]] ([[Overleg gebruiker:Daniel|overleg]]) 11 okt 2022 22:16 (CEST)
== Lijn 148 ==
Hoi Lijn 45, mag ik vragen op basis waarvan je BusiNext hebt toegevoegd aan deze lijn? In de geschiedenis op Busposities kom ik dat bedrijf en bustype niet tegen, het enige wat ik weet is dat Smit/Gebo versterking rijdt met hun twee Citaro G’s in de ochtend- en middagspits aldus Busposities. [[Gebruiker:Milco|Milco (wikibeheer)]] ([[Overleg gebruiker:Milco|overleg]]) 13 feb 2023 16:56 (CET)
:Hoi, ik heb die bewerking gedaan n.a.v. [https://busposities.nl/foto/94552 deze foto] [[Gebruiker:Lijn 45|Lijn 45]] ([[Overleg gebruiker:Lijn 45|overleg]]) 13 feb 2023 17:58 (CET)
::Naar mijn mening zegt dat niets over structurele inzet. Een eventuele extra inzet houden we bij reguliere lijnen toch echt het liefst uit de infobox om te voorkomen dat zulke informatie verouderd raakt. Wellicht was de inzet eenmalig; dat weet je immers niet aan de hand van een foto. Bovendien staan de Citaro G's van Gebo/Smit ook niet vermeld, dus waarom zou je aan de hand van slechts een foto wel de inzet van BusiNext vermelden? [[Gebruiker:Milco|Milco (wikibeheer)]] ([[Overleg gebruiker:Milco|overleg]]) 13 feb 2023 18:16 (CET)
== Foto's verwijderen ==
Hoi Lijn45, <br>
Even uit nieuwsgierigheid: waarom ben je al je foto's aan het verwijderen?<br>
Groeten van [[Gebruiker:Meltrain|Meltrain]] ([[Overleg gebruiker:Meltrain|overleg]]) 9 jul 2023 22:09 (CEST)
== Concessies Haaglanden ==
Hoi Lijn45, ik zie dat je met concessies bezig bent. Er valt op dat punt nog een hoop te doen op de wiki, dus in principe is dat een goede zaak. Maar ik denk dat niet al je aanpassingen kloppen. Ik heb zelf alle informatie uit vooral de jaarlijkse concessieposters voor mezelf op een rijtje gezet en daaruit blijkt dat Haaglanden voorafgaande aan de nu geldige concessies de volgende concessies gehad heeft voor stadsvervoer:
* Agglomeratie Den Haag bus van 1/1/2002 t/m 31/12/2008 (HTM)
* Agglomeratie Den Haag/Zoetermeer rail van 1/1/2006 t/m 10/12/2016 (HTM)
* Agglomeratie Den Haag bus van 1/1/2009 t/m 8/12/2012 (HTM) NB dit was een aparte concessie, deze was geen onderdeel van een concessie voor rail en bus samen zoals nu op de wiki staat!
* Busvervoer Haaglanden stad van 9/12/2012 t/m 14/12/2019 (HTMbuzz)
Verder moet er nog een eerdere concessie Agglomeratie Den Haag rail (o.i.d.) geweest zijn van 1/1/2002 (of eerder) t/m 31/12/2005, omdat er vanaf 1/1/2002 alleen nog OV op basis van concessies mocht worden verricht.
Er kloppen dus sowieso nog een paar dingen niet in de bestaande concessiepagina's. Als je wat wilt aanpassen, doe het dan svp in lijn met deze informatie. Als je meer wilt weten over mijn bronnen of andere vragen hebt, stuur me dan vooral een PB. Groet [[Gebruiker:David|David]] ([[Overleg gebruiker:David|overleg]]) 12 okt 2024 20:42 (CEST) Bericht aangevuld [[Gebruiker:David|David]] ([[Overleg gebruiker:David|overleg]]) 13 okt 2024 11:29 (CEST)
: Hoi, ik zag inderdaad dat de oudere Haagse concessies fout zijn ingevoerd toen ik de concessieposter van 2006 vergeleek met wat er nu op de Wiki staat. Daarnaast zag ik dat de concessies [[Concessie Oost-Brabant (2007-2014)|Noordoost-Brabant]] en [[Concessie Noord-Zeeland|Schouwen Duivenland en Tholen]] ook niet onder die naam op de wiki staan en ik weet dat er verder nog wat oude concessies ontbreken (zoals BBA/Veolia Tilburg Stad en SBM Maastricht Stad). Ik verwacht dat ik voorlopig niet heel actief ben hier, dus ik ga dit misschien niet (allemaal) aanpassen, maar ik ga zeker een poging doen. [[Gebruiker:Lijn 45|Lijn 45]] ([[Overleg gebruiker:Lijn 45|overleg]]) 13 okt 2024 19:32 (CEST)
::Goed plan. Als ik iets kan bijdragen (bijv. met bovenstaande lijstjes met de bij mij bekende informatie), laat het me dan weten. Er ontbreekt nog veel uit de begintijd van de concessies. Van de 16 stadsvervoersconcessies van VOC-gemeenten die tot 1/1/2004 OV-autoriteit waren, zijn er maar vier opgenomen (waarvan maar twee per 1/1/2002 of eerder). Van de 19 overige autoriteiten heb ik het beeld dat alleen ROA, KAN, SRE, Friesland en Limburg per 1/1/2002 geheel of grotendeels op orde zijn. In totaal staan er 30 concessies op de wiki met ingangsdatum 1/1/2002 of eerder, terwijl het er toen ca. 85-90 moeten zijn geweest. Ik heb zelf ook nog de nodige vraagtekens over die tijd, zeker over de begindata, maar er is helaas weinig op internet te vinden. Hopelijk kun jij nog wat zaken kunt ophelderen! [[Gebruiker:David|David]] ([[Overleg gebruiker:David|overleg]]) 13 okt 2024 21:35 (CEST)
::: Ik had niet door dat er zo veel concessies waren in die tijd. Ik ben nu maar de Autobuskronieken vanaf 1995 aan het doorspitten in de hoop dat daar wat meer informatie in staat. [[Gebruiker:Lijn 45|Lijn 45]] ([[Overleg gebruiker:Lijn 45|overleg]]) 15 okt 2024 19:00 (CEST)
::Ik kom een pagina voor de [[Concessie RandstadRail Den Haag-Zoetermeer]] tegen, maar die heeft nooit bestaan. Zal ik die opruimen? [[Gebruiker:David|David]] ([[Overleg gebruiker:David|overleg]]) 15 okt 2024 18:38 (CEST)
:::Ik was al bezig met het weghalen van verwijzingen naar die pagina. De enige die nog moeten zijn de dienstregelingpagina's en de inschrijfpagina's. Ik ga die eerste aanpassen en daarbij de RandstadRailconcessie verwijderen. [[Gebruiker:Lijn 45|Lijn 45]] ([[Overleg gebruiker:Lijn 45|overleg]]) 15 okt 2024 19:00 (CEST)
::::Ik kom net in een document van Haaglanden uit 2002 een vermelding van een concessie 'Haaglanden Tram' tegen, dus dat zal wel de correcte naam geweest zijn. [[Gebruiker:David|David]] ([[Overleg gebruiker:David|overleg]]) 20 okt 2024 18:05 (CEST)
== Lijn 89 ==
Hoi Lijn45, ik zie dat je goed bezig bent met de onderaannemers. Ik vind deze aanpak ook beter dan de vorige. Ik denk alleen dat aan de rol van de NZH op lijn 89 vanaf 1968 met onderaannemer onvoldoende recht gedaan wordt. Als ik me niet vergis, had een deel van de lijn vanaf dat jaar ook een functie in het NZH-netwerk en waren op dat deel ook de NZH-tarieven geldig. Ik zie de lijn vanaf dat jaar eerder als een lijn die deels is opdracht van NS gereden werd. Hoe zie jij dat? Groet [[Gebruiker:David|David]] ([[Overleg gebruiker:David|overleg]]) 26 okt 2024 15:57 (CEST)
:Ik ben bezig om alle "X i.o.v. Y" om te zetten naar de nieuwe onderaannemer-parameter en ben verder helemaal niet thuis in de NS lijnen uit die tijd, dus ik zou je hierbij niet kunnen helpen. [[Gebruiker:Lijn 45|Lijn 45]] ([[Overleg gebruiker:Lijn 45|overleg]]) 26 okt 2024 16:30 (CEST)
::Dan neem ik aan dat je er geen bezwaar tegen hebt als ik dit specifieke geval terugdraai. [[Gebruiker:David|David]] ([[Overleg gebruiker:David|overleg]]) 27 okt 2024 10:52 (CET)
== Concessies ==
Hoi Lijn45, top dat je een begindatum van een eerste generatie concessie hebt achterhaald (NOPN)! Ik zie net je gebruikerspagina over concessies, heb je er bezwaar tegen als ik die aanvul? Groet [[Gebruiker:David|David]] ([[Overleg gebruiker:David|overleg]])
:Nee hoor, alle aanvullingen zijn welkom! [[Gebruiker:Lijn 45|Lijn 45]] ([[Overleg gebruiker:Lijn 45|overleg]]) 3 nov 2024 19:15 (CET)
::Mooi dat je een pagina over de concessie Maastricht hebt toegevoegd. Alleen de begindatum wijkt af van die van alle Limburgse concessies op de eerste concessieposter. Mag ik vragen wat jouw bron is? [[Gebruiker:David|David]] ([[Overleg gebruiker:David|overleg]]) 13 nov 2024 21:27 (CET)
:::Het staat op de laatste bladzijde van deze [https://nvbs.com/zoekresultaten-2/#/d/library-hovrail/HOV200110.pdf?categories=library-hovrail&term=2001&pageNumber=3&magazine=Het%20Openbaar%20Vervoer%20%2F%20Railnieuws&rowIndex=8 HOV-Railnieuws]. [[Gebruiker:Lijn 45|Lijn 45]] ([[Overleg gebruiker:Lijn 45|overleg]]) 13 nov 2024 21:39 (CET)
::::Tja, ik lees dit niet als een nieuw uitgegeven concessie, maar als een al lopende concessie (tot 2004). In een bericht uit 'De Limburger' van 6/9/2001 (bron: OV-nieuwsbrief nr. 103) over de overname staat: 'Maastricht zette daarbij druk op de ketel, omdat de huidige concessie nog zes jaar loopt.' Ik weet niet of de schrijvers van deze regels op de hoogte waren van de betekenis van het begrip 'concessie' (dat toen nieuw was). Ik zou zeggen dat of de concessie in september 2001 al liep (en de concessieposter dus niet klopt op dit punt), of dat er in 2001 geen sprake was van een 'concessie' in de zin van de Wp2000 (maar van een ander soort vergunning), in welk geval de datum van 1/1/2002 op de poster wel zou kunnen kloppen. [[Gebruiker:David|David]] ([[Overleg gebruiker:David|overleg]]) 13 nov 2024 22:42 (CET)
::::Ik ben bezig geweest met het overzicht op je gebruikerspagina (voor zover de concessies niet betrekking hadden op alleen trein of boten). Het is wat mij betreft een heel handig hulpmiddel om te kijken welke informatie bij ons nog ontbreekt, en wat er nog aangevuld moet worden op de wiki. Ik ben nog niet klaar, maar bij deze vast een paar opmerkingen: Bus Noordwijk-Schiphol, Noordoost-Brabant, Stadsvervoer Rotterdam, Stadsvervoer Tilburg, Zwolle en Flevoland streek heb ik verwijderd, omdat dat dubbelingen waren (met concessies die er onder een andere naam al instonden). Midden-Brabant bestond pas vanaf 2007. DBLRMH (of ZHN) was volgens mij één concessie ook bij de eerste aanbesteding in 2005. Of heb jij andere informatie? Soms heb ik een opmerking in de laatste kolom geplaatst, doe daarmee wat je wil. Ik hoop dat mijn aanpassingen verder begrijpelijk en/of logisch zijn. Laat het me vooral weten als je nog vragen hebt!
:::::Heel erg bedankt! Ik ga even stapsgewijs je opmerkingen af:
:::::*Ik weet van de concessies DAF en Phillips niet meer dan wat er op de Wiki staat, maar ik zie wel op de pagina van DAF lijn 633 dat die voor alle reizigers toegankelijk was.
:::::*Keolis IJssel-Vecht was inderdaad een noodconcessie. Ik dacht dat de concessie was ingekort en heb er nu maar een extra regel bij gezet.
:::::*ZWN Noord-Beveland was samen met Vancom Heuvelland een van de eerste concessies die als proef werd aanbesteed (zie bijvoorbeeld [https://krantenbankzeeland.nl/issue/pzc/1995-11-10/edition/null/page/33?query=Ende&sort=relevance dit krantenartikel]). Als Vancom Limburg wel een concessie was, was dit er ook een.
:::::*Bij Hermes Rivierenland heb ik inderdaad ook een ingangsdatum in 1998 gezien. Ik zal kijken of ik de exacte datum kan vinden.
:::::*DBLRMH was volgens nieuwsberichten die in de Autobuskroniek hebben gestaan in twee percelen aanbesteed. Ik zal de bron daarvan opzoeken.
:::::[[Gebruiker:Lijn 45|Lijn 45]] ([[Overleg gebruiker:Lijn 45|overleg]]) 16 nov 2024 11:40 (CET)
::::::Je hebt gelijk met Noord-Beveland, die had ik over het hoofd gezien. Ik weet niet zeker of beide de naam 'concessie' verdienen, wellicht komen we nog een bron uit die tijd tegen die duidelijkheid over de status van deze experimenten biedt. DBLRMH was idd in twee percelen aanbesteed, maar omdat Connexxion beide won, werd het één concessie. Een aanbesteding in meerdere percelen, die na de gunning werden samengevoegd, is vaker voorgekomen (bijv. ZW Drenthe/NO Overijssel/Zwolle). Tram Den Haag was volgens mij ook een doublure, die heb ik verwijderd. Ik ben nog benieuwd naar je bronnen voor de startdatum van de eerste Rijn-Bollenstreek en Stad Utrecht.
::::::Bij Drenthe heb ik nog een paar vraagtekens. Het door jou verlinkte stuk geeft aan dat Arriva voor de hele provincie op 1-1-2001 een concessie gekregen heeft. Toen GGD werd aanbesteed, waren er inmiddels drie concessies. Mijn hypothese is dat die opsplitsing bij afloop van bovengenoemde concessie op 1-1-2003 een feit geworden is. Dan Pieper: die had bij de start van de aanbestede concessie eind 2004 volgens mij geen eigen concessie meer, maar lijkt wel tot dat moment gereden te hebben. Wanneer eindigde de concessie uit 2001 en met welke status reed Pieper daarna? En MTI: die had sinds augustus 2001 een concessie voor Meppel. Vanaf september 2002 reden ze ook Hoogeveen en enkele streeklijnen. Ik vermoed dat de concessie voor Meppel toen vervangen is door een concessie waar alles onder viel (maar met welke naam? ZW Drenthe was al bezet). En het lijkt erop dat de BBA in 2004 deze concessie heeft overgenomen en dus niet een nieuwe concessie heeft gekregen.
::::::Ook bij Flevoland heb ik vermoedens, maar nog niet overal hard bewijs. Op 1-7-2001 startte NOP Noord, op 1-1-2002 NOP Zuid/Zuidelijke IJsselmeerpolders. Op 14-12-2003 werd i.i.g. het streekvervoer Almere afgesplitst. Het lijkt erop dat er ook een concessie Zeewolde is afgesplitst en dat de rest van NOP Zuid al eerder dan in 2005 met NOP Noord en NW Overijssel samengegaan is in IJsselmond. Zie ook [https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-23645-76-b1.pdf pdf]. Ik hou als hypothese voor deze stappen 14-12-2003 aan. Zeewolde is dan in 2005 weer opgegaan in IJsselmond. En dan was er ook nog korte tijd een aparte concessie Six Flags van Arriva. Ik stel voor dat ik jouw lijst op deze manier aanvul, maar wel met de nodige vraagtekens waar nodig, akkoord? [[Gebruiker:David|David]] ([[Overleg gebruiker:David|overleg]]) 16 nov 2024 17:03 (CET)
:::::::Pieper reed eind 2004 als onderaannemer voor Arriva volgens een autobuskroniek van dat jaar. Ik heb in de archieven van de provincie ook geen stukken gezien die wijzen op een concessieverlenging, dus misschien nam Arriva de dienst over per 1-1-2003? Van de MTI concessie heb ik ook nergens een officiële naam gezien. Hij wordt altijd "Zuidwest Drenthe' of 'Meppel en Hoogeveen' genoemd in de documenten die ik zag. Ik kon ook niets vinden over een gunning van het hele gebied waar ze reden. BBA heeft de lopende concessie inderdaad overgenomen. Je uiteenzetting over Flevoland klinkt logisch. Ik heb daar nu niets tegenin te brengen. [[Gebruiker:Lijn 45|Lijn 45]] ([[Overleg gebruiker:Lijn 45|overleg]]) 16 nov 2024 20:00 (CET)
::::::::Ik heb daar inmiddels zelf een tegenargument voor gevonden: de Arriva-lijnen in NOP Noord en NW Overijssel lijken pas op 3-9-2005 naar Connexxion te zijn overgegaan. Dan zou een eerdere concessie IJsselmond dus aan Arriva en Connexxion samen verstrekt moeten zijn, en daar heb ik mijn twijfels over. Over het 4-provinciëncontract heb ik dit nog gevonden: [https://stateninformatie.flevoland.nl/Documenten/CWM01-060.pdf pdf]. [[Gebruiker:David|David]] ([[Overleg gebruiker:David|overleg]]) 16 nov 2024 23:40 (CET)
::::::::Ik heb nu alles wat ik in beeld heb in jouw lijst verwerkt. Ken je trouwens de WROOV-lijnenboeken al (te vinden via dans.knaw.nl/nl/nieuws/3-decennia-reizen-met-het-ov-in-beeld)? Daar is volgens mij heel veel bruikbare informatie uit te halen, bijv. over welke lijn bij welke concessie hoorde.
:::::::::Ik wist niet van het bestaan van die data, na wat zoeken kwam ik op de [https://easy.dans.knaw.nl/ui/datasets/id/easy-dataset:56213/tab/2 directe link] uit. Ik zal eens kijken in hoeverre dit helpt. Ik zie bij de eerste paar bestanden die ik heb geopend in ieder geval nog geen data van de concessies, wel namen. [[Gebruiker:Lijn 45|Lijn 45]] ([[Overleg gebruiker:Lijn 45|overleg]]) 21 nov 2024 17:04 (CET)
::::::::::Kijk bij deel 7, en dan bij lijnenboeken. Een stukje toelichting: de WROOV-systematiek diende om de inkomsten uit de verkoop van strippenkaarten en sterabonnementen aan vervoerders, autoriteiten en (eventueel relevante delen van) concessies te koppelen. Een voorbeeld: het G-boek deelt de lijnen (of soms lijndelen) die er in november 2003 waren volgens de indeling van 2004 aan autoriteiten en basiselementen toe. Er zijn flink wat meer basiselementen dan concessies, maar de indeling was zodanig dat de autoriteiten hier de inkomsten mee konden verdelen. Ieder basiselement was onderdeel van één concessie. Er kunnen natuurlijk kleine verschillen tussen de lijnennetten 2003 en 2004 zitten, maar in principe vind je van de Utrechtse concessies de lijnen uit Oost in de basiselementen 77B-D, uit Wijk bij Duurstede in 77E, uit Zuidwest in 77F, uit Noordwest in 77G en uit Amersfoort in 482. In 77X staan enkele nachtlijnen die niet-concessiegebonden waren. [[Gebruiker:David|David]] ([[Overleg gebruiker:David|overleg]]) 21 nov 2024 20:00 (CET)
:::::::::::Die lijnoverzichten zijn inderdaad een heel handige bron voor de overzichten op de wiki. Ik had eigenlijk gehoopt dat ze de eerste concessie(namen) wat concreter hadden opgenomen dan wat er in het-'aanbod per concessie'-document (onder deel 4) staat. [[Gebruiker:Lijn 45|Lijn 45]] ([[Overleg gebruiker:Lijn 45|overleg]]) 21 nov 2024 20:50 (CET)
== Noot in Voorne-Putten ==
Hoi Lijn45, <br>
Je hebt op de pagina [[Concessie Voorne-Putten en Rozenburg (2019-2028)]] bij het materieel een kopje "Onderaannemer" toegevoegd. Dat is helemaal prima.<br>
Hier heb je echter alleen de Mercedes-Benz Sprinter aan toegevoegd en niet de VDL Midcity. Zijn de Midcity's dan van EBS zelf? <br>
Groeten, [[Gebruiker:Meltrain|Meltrain]] ([[Overleg gebruiker:Meltrain|overleg]]) 18 nov 2024 12:38 (CET)
:Hoi, ik heb de MidCity's niet bij Noot gezet omdat ik twijfel over van wie ze nu zijn. Ze zijn in dienst gekomen met een [https://busposities.nl/foto/35249 blauw] kenteken. In december 2021 zijn ze volgens de RDW van eigenaar gewisseld en zijn de kentekens [https://busposities.nl/foto/181419 geel] geworden. Echter hadden sommige busjes in 2022 nog de [https://busposities.nl/foto/87576 Noot wagennummers (boven de displays achterop)], wat kan betekenen dat ze na 2021 nog bij Noot rijden. [[Gebruiker:Lijn 45|Lijn 45]] ([[Overleg gebruiker:Lijn 45|overleg]]) 18 nov 2024 12:59 (CET)
::Aanvulling: de Noot-nummers zijn er inmiddels af, ze zijn nu van EBS. [[Gebruiker:Lijn 45|Lijn 45]] ([[Overleg gebruiker:Lijn 45|overleg]]) 21 nov 2024 20:35 (CET)
== Arriva Touring op lijn 315 ==
Hoi, weet je zeker dat dit klopt en niet tijdelijk is? Vanwege een tekort aan bussen (deels nog niet geleverd) worden diverse Qlinerdiensten tijdelijk door touringcarbedrijven gereden. [[Gebruiker:Milco|Milco (wikibeheer)]] ([[Overleg gebruiker:Milco|overleg]]) 19 dec 2024 13:11 (CET)
:Dit is gepland, ook als alles zoals gepland rijdt, zie [https://ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=33&t=14736&p=868645&hilit=Touring#p868645 dit bericht] op het forum. [[Gebruiker:Lijn 45|Lijn 45]] ([[Overleg gebruiker:Lijn 45|overleg]]) 19 dec 2024 13:19 (CET)
== Haastig ==
Hoi, had je haast ofzo?<br>
Ik wilde net mijn foto's toevoegen aan de pagina van Concessie Fryslân, maar blijkbaar had jij dat al gedaan. <br>
Groeten, [[Gebruiker:Meltrain|Meltrain]] ([[Overleg gebruiker:Meltrain|overleg]]) 29 dec 2024 21:51 (CET)
== BusiNext ==
Hoi, als alle lijnen van Next blijkbaar onder BusiNext vallen, zou je dan ook de lijnpagina's willen aanpassen zodat de lijnen die nu nog naar Next verwijzen uiteindelijk in de tabel van BusiNext komen te staan? [[Gebruiker:Milco|Milco (wikibeheer)]] ([[Overleg gebruiker:Milco|overleg]]) 20 mei 2025 12:02 (CEST)
: Uiteraard, ik moest eerst nog andere dingen doen voordat ik daar aan kan werken. [[Gebruiker:Lijn 45|Lijn 45]] ([[Overleg gebruiker:Lijn 45|overleg]]) 20 mei 2025 12:14 (CEST)
