32
bewerkingen
Wijzigingen
→Mislukte verkoop aan HTM
Omdat campus Heyendaal, met onder meer de Radboud Universiteit, het UMC en de HAN, steeds meer reizigers trok werd besloten om een hoogfrequente buslijn vanaf het station naar Heyendaal in te voeren om de toenmalige vraag te beantwoorden en de verwachte groei op de kunnen vangen. Deze buslijn verscheen in de vorm van [[Lijn 10 Nijmegen, Centraal Station - Heyendaal|lijn 10]] op 12 december 2004. Op die datum werd het volledige lijnnetwerk in Nijmegen omgegooid om beter aan te sluiten op reisgedrag. Speciaal hiervoor werden zes gelede bussen aangeschaft zodat op de drukste tijdstippen elke 4 minuten een bus kon rijden. Deze bus reed via de busbaan door de Spoorkuil via de drukke Sint Annastraat naar de Kapittelweg en reed een rondje om het UMC.
Op 20 augustus 2006 kwam de verlenging van de Spoorkuil gereed tot de Heyendaalseweg. Bij station [[Nijmegen Heyendaal]] kwam een nieuwe bushalte. De bestaande bushalte Heyendaal NS, waar alleen sneldienst [[Lijn 212 Arnhem Airborneplein - Nijmegen Heyendaal|212]] stopte, werd verplaatst van de Kapittelweg naar de verlengde CampbusbaanCampusbaan. Voor lijn 212 verviel deze halte tegelijkertijd. Lijn 10 ging stoppen bij deze nieuwe halte evenals de lijnen [[Lijn 54 Nijmegen Centraal Station - Grave Busstation|54]] en [[Lijn 55 Nijmegen Centraal Station - Cuijk Jan van Cuykstraat|55]]. Alle drie de lijnen werden verlegd van de Sint Annastraat via de nieuwe busbaan. Lijn 10 bleef een rondje om het UMC rijden en stopte voortaan eerst bij de halte Universiteit O.Z.. De lijnen 54 en 55 draaiden de Kapittelweg op. Vanaf 10 december 2006 werden ook de lijnen [[Lijn 3 Oosterhout Dorp - Wijchen Randweg Noord|3]] en [[Lijn 4 Nijmegen Centraal Station - Wijchen Randweg Noord|4]] verlegd via station Heyendaal. Deze lijnen gingen via Universiteit O.Z. en de Erasmuslaan rijden. Ook de opvolgers van lijn 54 en 55, de lijnen [[Lijn 9 Nijmegen Centraal Station - Grave Busstation|9]] en [[Lijn 255 Nijmegen Centraal Station - Cuijk Jan van Cuykstraat|255]] bleven rijden.
De bereikbaarheid van Heyendaal werd met diverse ingrepen en nieuwe buslijnen continu verbeterd. In november 2009 begon de reconstructie van het rondje Heyendaal. In juni 2010 waren was deze afgerond. Een verbetering voor de bussen vormde en een nieuw stukje busbaan op de Heyendaalseweg vanaf de Kapittelweg naar de Erasmuslaan waardoor bussen van lijn 10 niet langer opgehouden werden op de Heyendaalseweg.
===Deelname in SVN===
In september 2004 maakte de gemeente Nijmegen bekend Novio te willen verkopen, vanwege de toekomstige openbare aanbestedingen. Het was onzeker dat Novio na de aanbestedingen nog in Nijmegen zou rijden. Daarom was de huidige situatie, met de gemeente als enige aandeelhouder, ongewenst. Ook zou de gemeente Nijmegen een dubbele rol gaan spelen in de aanbestedingen.<ref>[http://www2.nijmegen.nl/nieuws/persberichten/archiefjuni2000heden/_rp_center1_elementId/1_131523 Nijmegen verkoopt aandelen Novio]</ref>
Eind 2005 zou het bedrijf verkocht worden aan ''[[HTM]]'' en werd een principe overeenkomst getekend.<ref>[http://www2.nijmegen.nl/nieuws/persberichten/archiefjuni2000heden/_rp_center1_elementId/1_125965 Aandelen Novio naar HTM (Gemeente Nijmegen)]</ref> Deze verkoop liep spaak na boekenonderzoek door de HTM.<ref>[http://www2.nijmegen.nl/nieuws/persberichten/archiefjuni2000heden/_rp_center1_elementId/1_119327 Overname van Novio door HTM gaat niet door (Gemeente Nijmegen)]</ref> Hierna liet de directeur van HTM zich 'onwelgevallig' uit in de pers over Novio. De gemeente Nijmegen zette - als enige aandeelhouder - korte tijd later (februari 2006) de zittende directeur van Van Lokven op non-actief.<ref>[http://www2.nijmegen.nl/nieuws/persberichten/archiefjuni2000heden/_rp_center1_elementId/1_119801 Directeur Novio op non-actief (Gemeente Nijmegen)]</ref> Reden hiervoor zouden de verliezen bij de verworven concessie SVN zijn. Van Lokven startte een bodemprocedure met als doel zijn ontslag ongedaan te laten maken.
===Verkoop aan Connexxion===
De stadsregio maakte op 3 april 2009 bekend dat het busvervoer tot die tijd aan Novio werd gegund. Dit betekende dat Novio, onder het OV-concept [[Breng]], het stadsvervoer in Nijmegen bleef verzorgen, alsmede de Hermes-lijnen over ging nemen en in Arnhem het stadsvervoer ging verzorgen, inclusief de trolleybuslijnen en de streeklijnen die binnen de stadsregio vielen<ref>[http://www.gelderlander.nl/voorpagina/nijmegen/5230572/Nieuwe-busbedrijf-in-de-regio-heet-BRENG.ece Nieuwe busbedrijf in de regio heet BRENG (De Gelderlander)]</ref>. Novio reed sindsdien in de Breng-huisstijl. De bussen waren wit. Bussen uit Nijmegen hadden roze daken, bussen uit Arnhem lichtblauwe. De trolleybussen behielden hun kleur. De naam Novio kwam nergens terug. Net als in de laatste Novio-jaren was reclame op de bussen uit den boze.
Voor de nieuwe concessie 2013-2022 schreef Connexxion zich niet meer in met Novio maar met Hermes. Op 14 juli 2011 werd door de Stadsregio Arnhem Nijmegen bekendgemaakt dat de [[Concessie Arnhem Nijmegen (2013-20222026)|nieuwe concessie]] gegund is aan Hermes. Sinds 9 december 2012 verzorgt Hermes voor tien jaar het vervoer in deze regio. Hermes moest wel onder de merknaam Breng blijven rijden. Novio verdween na ruim 100 jaar dienstverlening (teruggaande tot de GTN) hiermee geheel terwijl Hermes terugkeerde in Nijmegen na drie jaar afwezigheid. Op 8 december 2013 keerde Novio min of meer terug onder de naam [[OV Regio IJsselmond]].
==Voormalige dienstregelingen==
