[[Afbeelding:GTW{{SpoorlijnInfo|naam=Spoorlijn Nijmegen -Meerlo.JPGVenlo|330pxlengte=61,0|thumbjaar_geopend=1883|righthuidige_status=In gebruik|Een D-aantal_sporen=1, [[GTWNijmegen|Nm]]-trein spoedt zich ter hoogte van het voormalige station [[MeerloMook-TienraijMolenhoek|Mmlh]] richting en [[RoermondBlerick|Br]], 9 juni 2010.]]- [[Afbeelding:Maasbrug Mook.JPG|330pxVenlo|thumb|right|Tussen [[Mook-MolenhoekVl]] en : 2 |vervoerders=[[Cuijk]] ligt deze brug over de Maas.Arriva Nederland|Arriva]]}}De '''spoorlijn Nijmegen - Venlo''', ook wel de '''Maaslijn''' of '''Heilige Lijn''' genoemd, is de spoorlijnverbinding spoorverbinding tussen Nijmegen en Venlo. Soms wordt met de Maaslijn het grotere traject [[Nijmegen ]] - [[Venlo ]] - [[Roermond ]] bedoeld (zeker wanneer het over de treindienst gaat); , maar het traject tussen [[Venlo en ]] - [[Roermond ]] is echter onderdeel van [[Staatslijn E]]. De spoorlijn is geopend op 1 juni 1883, grotendeels enkelsporig en niet geëlektrificeerd. De treindienst op de Maaslijn valt onder de [[Concessie Limburg (2017-2031)|concessie Limburg]], die sinds [[dienstregeling 2017]] uitgevoerd wordt door [[Arriva Nederland|Arriva]]. == Spoorverdubbeling en elektrificatie ==Op de Maaslijn (inclusief het traject naar Roermond) gaat over een lengte van ongeveer 15 kilometer spoorverdubbeling plaatsvinden. Het gaat hier om stukken spoor ten noorden van [[Cuijk]], ten noorden van [[Boxmeer]], ten zuiden van [[Venray]] en tussen [[Reuver]] en [[Swalmen]]. Bovendien wordt de lijn geëlektrificeerd. Hierbij moeten bovenleidingspalen geplaatst worden over de hele lengte van het traject en bovendien moeten er negen onderstations geplaatst worden die de 10.000 Volt wisselspanning omzetten in 1500 Volt gelijkspanning. Tenslotte moeten diverse overwegen aangepast worden en moet op drie plaatsen een spoorboog worden verruimd om de treinen sneller te kunnen laten rijden.
De treindienst Deze maatregelen kosten 164 miljoen euro en zouden een reistijdwinst van circa vier minuten moeten opleveren. Daarnaast kunnen er stillere en schonere treinen op de lijn gaan rijden voor lagere exploitatiekosten. Oorspronkelijk was het de bedoeling dat de verbeteringen rondom de Maaslijn wordt uitgevoerd door in 2020 gereed zouden zijn<ref>[https://www.rover.nl/nieuws-afdeling-nijmegen-e-o/item/maaslijn-gaat-op-de-schop Rover: Maaslijn gaat op de schop]</ref><ref>[Veolia Transport]https://www.demaaslijn.nl/ De Maaslijn]</ref>. Ze rijdt er twee keer per uur Doordat de kosten hoger uitpakten dan gepland (kosten voor het totale project worden geraamd op 210 miljoen euro) werd de stoptrein realisatie voorzien voor 2024 <ref>[[serie 32200]] Nijmegen https://www.demaaslijn.nl/nieuws/doorbraak- Venray vor- Venlo – Roermond; maaslijn De Maaslijn: Doorbraak voor Maaslijn]</ref>. Door een schaarste aan materialen vanwege de oorlog in Oekraïne pakten de brede spits aangevuld met extra stoptreinen [[serie 32300]] Nijmegen - Venraykosten echter opnieuw hoger uit. Aan In het begin najaar van het collegejaar (september-december) rijdt 2023 in de opwaardering van de Maaslijn gegund. In 2025 starten de bouwwerkzaamheden; deze moeten in 2027 gereed zijn <ref>[[serie 32400]https://www.prorail.nl/projecten/maaslijn Opwaardering Maaslijn] daarnaast in de ochtendspits drie extra slagen vanaf Cuijk</ref>.
== Traject ==
{{ TreinRouteTop | cellspacing="0" cellpadding="3"{{ TreinRouteRij |- style="border:none;"| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_0sr.svg|35px]] {{Rimg|0sr}} | [[Nijmegen]]}}{{ RouteRij |-{{Rimg| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" AtnL| [[Afbeelding:Route_AtnL.png|35px]] |}} | ''[[Brabantse LijnSpoorlijn Tilburg - Nijmegen|lijn]] naar [[Tilburg]]''}}{{ RouteRij |-{{Rimg| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" vAtnR| [[Afbeelding:Route_vAtnR.png|35px]] |}} | ''[[Spoorlijn Kleve - Nijmegen|lijn]] naar [[Kleve]]''}}{{ TreinRouteRij |-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] {{Rimg|rsr}} | [[Nijmegen Heyendaal]]}}{{ TreinRouteRij |-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" {{Rimg| [[Afbeelding:Route_rsr.svgrsr}} |35px]] || [[Mook-Molenhoek]]}}{{ RouteRij |-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35px]] {{Rimg|rsrg}} | [[Heumen]]}}{{ RouteRij |-{{Rimg| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" brug| [[Afbeelding:Route_brug.png|35px]] |}} | ''Brug over de Maas''}}{{ RouteRij |-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35px]] {{Rimg|rsrg}} | [[Linden-Katwijk]]}}{{ TreinRouteRij |-{{Rimg| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" rsr}} | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Cuijk]]}}{{ RouteRij |-{{Rimg| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" vAtnR| [[Afbeelding:Route_vAtnR.png|35px]] |}} | ''[[Duits LijntjeSpoorlijn Boxtel - Wesel|lijn]] naar [[Wesel]]''}}{{ RouteRij |-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35px]] {{Rimg|rsrg}} | [[Kruispunt Beugen|Kruispunt Beugen (hoog)]]}}{{ RouteRij | {{Rimg|-KruisB2| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" png}} | ''Kruising met [[Afbeelding:Route_rsrg.svgSpoorlijn Boxtel - Wesel|35pxspoorlijn Boxtel - Wesel]] '' }}{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Beugen-Rijkevoort]]}}{{ RouteRij | {{Rimg|-ViWb| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" png}} | [[Afbeelding:Route_rsr.svg''A77'' }}{{ TreinRouteRij |35px]] {{Rimg|rsr}} | [[Boxmeer]]|-}}{{ RouteRij | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35px]] {{Rimg|rsrg}} | [[Sambeek]]}}{{ RouteRij |-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35px]] {{Rimg|rsrg}} | [[Vortum]]}}{{ TreinRouteRij |-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" {{Rimg| [[Afbeelding:Route_rsr.svgrsr}} |35px]] || [[Vierlingsbeek]]}}{{ RouteRij |-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35px]] {{Rimg|rsrg}} | [[Maashees-Smakt]]}}{{ TreinRouteRij |-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" {{Rimg| [[Afbeelding:Route_rsr.svgrsr}} |35px]] || [[Venray]]}}{{ RouteRij |-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35px]] {{Rimg|rsrg}} | [[Oirlo-Castenraij]]}}{{ RouteRij |-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35px]] {{Rimg|rsrg}} | [[Meerlo-Tienraij]]}}{{ RouteRij |-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35px]] {{Rimg|rsrg}} | [[Lottum]]}}{{ RouteRij |-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35px]] {{Rimg|rsrg}} | [[Grubbenvorst]]}}{{ RouteRij |-{{Rimg| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" ViWb| [[Afbeelding:Route_AtvL.png}} |35px]] ''A67'' }}{{ RouteRij | {{Rimg|AtvL|png}} | ''[[Staatslijn E|lijn]] van [[Eindhoven Centraal|Eindhoven]]''}}{{ TreinRouteRij |-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] {{Rimg|rsr}} | [[Blerick]]}}{{ RouteRij |-{{Rimg| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" brug| [[Afbeelding:Route_brug.png|35px]] |}} | ''Brug over de Maas''}}{{ RouteRij |-{{Rimg| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" AtvR| [[Afbeelding:Route_AtvR.png|35px]] |}} | ''[[DB 2003|lijn]] van [[Büderich]]''}}{{ TreinRouteRij |-| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rs0.svg|35px]] {{Rimg|rs0}} | [[Venlo]]}}|}}
==ReizigersaantallenDienstregeling ==De lijn had de volgende reizigersaantallen in 2006 <ref>OVwereld.nl: [http://www.ovwereld.nl/kennisnet/reizigersaantallen/in-_en_uitstappers_per_station_(2006) In- en uitstappers per station (2006)] </ref>:{{HuidigeSpoorlijnBediening| cellspacingspoorlijn="0" cellpadding="2"! align="left" | Station! align="right" | In- en uitstappers|-| Nijmegen| align="right" | 35.574|-| Spoorlijn Nijmegen Heyendaal| align="right" | 2.773|-| Cuijk| align="right" | 2.948|-| Boxmeer| align="right" | 3.738|-| Vierlingsbeek| align="right" | 367|-| Venray| align="right" | 2.887|-| Blerick| align="right" | 599|-| Venlo}}| align="right" | 8.525|{{HistBedienLink}} ==Lijnvoering==Lange tijd reed NS over dit traject 1x of 2x per uur met een stoptrein tussen Nijmegen en Roermond, van 1987/1988 t/m 1995/1996 tussen Arnhem en Nijmegen.
Vanaf 1996/1997 werden de twee lossen stoptreinen vervangen door één doorgaande sneltrein Nijmegen === NS (1970 - Roermond 2006) ===Van 1970 tot en drie losse stoptreinen: Nijmegen - Boxmeer, met 1972 reed NS over dit traject met een [[Treinserie 6200 (1970/1971)|stoptreindienst Nijmegen - Venray en Blerick - Roermond]]. Al In de spitsuren reed deze treinen reden 1x tweemaal per uur, buiten de spitsuren eenmaal per uur. Hierdoor was het niet langer mogelijk om vanaf Op die tijden reed een [[Treinserie 6400 (1970/1971)|stoptrein Venray naar - Nijmegen]], maar deze sloeg Vierlingsbeek over. De spitstrein sloeg Vierlingsbeek eveneens over, net zoals Blerick te reizenen Swalmen. Vanaf 1972/1973 reed de NS zette hiervoor altijd tweemaal per uur met een busdienst op[[Treinserie 6200 (1972/1973)|stoptrein Nijmegen - Roermond]]. Vanaf 2001/2002 was Gelijktijdig werd het toegestaan om van Venray naar Blerick via Venlo te reizennieuwe station Nijmegen Heyendaal bediend. In Venlo kon men overstappen op Van 1987/1988 tot en met 1995/1996 reed de stoptrein van Roermond naar Blerick of de stoptrein van Venlo treindienst vanuit Nijmegen verder naar EindhovenArnhem.
In 2006, het laatste jaar dat NS Vanaf 1996/1997 werden de treinen op dit traject exploiteerde, werd de situatie vereenvoudigd. De twee lossen stoptreinen vervangen door één doorgaande [[Treinserie 6200 (1996/1997)|sneltrein Nijmegen - Roermond]] en drie losse stoptreinen werden samengevoegd tot één stoptrein : [[Treinserie 16500 (1996/1997)|Nijmegen - Boxmeer]], [[Treinserie 16600 (1996/1997)|Nijmegen - Venray]] en [[Treinserie 16300 (1996/1997)|Blerick - Roermond]]. Al deze treinen reden eenmaal per uur. Hierdoor Met deze opzet was het niet langer mogelijk om vanaf Venray naar Blerick te reizen. NS zette hiervoor een verbinding busdienst op. Vanaf 2001/2002 was het toegestaan om van Venray - naar Blerick weer mogelijkvia Venlo te reizen. Om de stations Nijmegen Heyendaal en Cuijk niet te duperen ging hier ook In Venlo kon men overstappen op de sneltrein stoppen. De sneltrein sloeg inmiddels alleen nog maar Swalmen, Tegelen en Vierlingsbeek over. Boxmeer leverde weliswaar 1 stoptrein in, maar aangezien van Roermond naar Blerick of de stoptrein Boxmeer - Nijmegen vv altijd net na de sneltrein vertrok was er voor Boxmeer netto geen achteruitgangvan Venlo naar Eindhoven.
Vanaf 2007 kwam Veolia TransportIn 2006, het laatste jaar dat NS de treinen op dit traject exploiteerde, werd de situatie vereenvoudigd. Veolia schrapte de sneltrein en ging met twee De drie losse stoptreinen werden samengevoegd tot één [[Treinserie 16200 (2006)|stoptrein Nijmegen - Roermond in ]]. Hierdoor was een strakke halfuursdienst rijden. Tevens waren spitstreinen tussen verbinding Venray en Nijmegen voorzien. Doordat Veolia nog moest wachten op de levering van de nieuwe treinen werden Wadlopers van de NS gehuurd. Deze waren echter langzamer en konden de dienstregeling niet handhaven. Daardoor werd - Blerick weer eens de pineut en sloegen de treinen Blerick tijdelijk overmogelijk. Ook de geplande spitstreinen Venray - Nijmegen konden nog niet rijden, deze reden vanuit Boxmeer. Tot 9 maart 2007 werd deze spitsdienst echter wel door een vervangende busdienst uitgevoerd die sneltrein ging in Blerick stoppen zodat er 2x zo lang over deed. Vanaf 21 januari 2007 werd opeens twee keer per uur tussen Blerick weer aangedaan en in maart werd ook de spitsdienst met treinen uitgevoerd. Nadat alle treinen in dienst waren gekomen Venray gereisd kon Veolia eindelijk de beoogde dienstregeling gaan rijdenworden. In Om de spitsuren reden er voortaan 4x per uur treinen tussen Venray stations Nijmegen Heyendaal en Cuijk niet te duperen ging hier de [[Treinserie 6200 (2006)|sneltrein Nijmegen- Roermond]] stoppen. De sneltrein sloeg inmiddels enkel Swalmen, een verdubbeling van de frequentieTegelen en Vierlingsbeek over. Voor het dorpje Vierlingsbeek betekende het zelfs Boxmeer leverde weliswaar een verviervoudiging ten opzichte van stoptrein in, maar aangezien de NSstoptrein Boxmeer -jaren, dit dorpje ging van 1x per uur naar 4x per uurNijmegen v.v. Sinds 2010 beginnen enkele spitstreinen naar Nijmegen in altijd net na de ochtend in Venlo en eindigen de laatste spitstreinen in de avond uit Nijmegen in Venlosneltrein vertrok was er voor Boxmeer netto geen achteruitgang.
{{HistBedienLink}}=== Veolia Transport (2006 - 2016) ===Vanaf december 2006 nam Veolia Transport de treindiensten over. Veolia schrapte de sneltrein en ging met twee [[Treinserie 32200 (2007)|stoptreinen Nijmegen - Roermond]] in een strakke halfuursdienst rijden. Tevens waren [[Treinserie 32300 (2007)|spitstreinen tussen Venray en Nijmegen]] voorzien. Doordat Veolia nog moest wachten op de levering van de nieuwe treinen, werden Wadlopers van de NS gehuurd. Deze waren langzamer en konden de dienstregeling niet halen. Daardoor sloegen de treinen Blerick tijdelijk over. Ook de geplande spitstreinen Venray - Nijmegen konden nog niet rijden, deze reden vanuit Boxmeer. Tot 9 maart 2007 werd deze spitsdienst door een vervangende busdienst uitgevoerd die er twee keer langer over deed. Vanaf 21 januari 2007 werd Blerick weer aangedaan en in maart werd ook de spitsdienst met nieuwe treinen uitgevoerd. Nadat alle treinen in dienst waren gekomen kon Veolia eindelijk de beoogde dienstregeling gaan rijden. In de spitsuren reden er voortaan viermaal per uur treinen tussen Venray en Nijmegen, een verdubbeling van de frequentie. Voor het dorpje Vierlingsbeek betekende het zelfs een verviervoudiging ten opzichte van de NS-jaren, omdat de bediening werd verhoogd van eenmaal per uur naar viermaal per uur in de spits. Op 6 mei 2009 werd het station Mook-Molenhoek geopend. Sinds 2010 beginnen enkele spitstreinen naar Nijmegen in de ochtend in Venlo en eindigen de laatste spitstreinen in de avond uit Nijmegen in Venlo.
===Historische dienstregeling===* ''Informatie over Het aantal reizigers op de bediening Maaslijn is gestaag gegroeid sinds 2007, vooral op het traject Venray - Nijmegen. Overvolle treinen waren het gevolg. Daarom rijden er sinds augustus 2011 in de maanden augustus tot en met december, met uitzondering van schoolvakanties, drie extra treinen van Cuijk naar Nijmegen in de '''Maaslijn''' in het verleden is ochtendspits om alle reizigers op deze stations te kunnen vervoeren. Hierdoor zijn andere spitstreinen korter, maar op deze manier probeert Veolia om alle reizigers te vinden onder [[Maaslijn/Bediening]]vervoeren.''
=== Arriva (vanaf 2017) ===
In december 2016 nam Arriva de exploitatie van de Maaslijn over. De toegevoegde treinen tussen Venray en Nijmegen gingen ook tussen de spitsen in rijden op werkdagen buiten de vakantieperiode. In de ochtendspits rijdt er nog één toegevoegde rit tussen Boxmeer en Nijmegen.
{{bron|bronvermelding====Referenties===<references/>}}
[[Categorie:Spoorlijn]]
[[Categorie:Maaslijn]]
[[Categorie:Spoorlijn Nijmegen - Venlo]]
