De '''concessie IJssel-Vecht''' omvat omvatte het busvervoer in het Overijsselse Vechtdal, Salland en het gebied in Gelderland rondom de Veluwe.
=== Aanbesteding ===
Op 4 september 2018 werd het concept programma van eisen (PvE) openbaar gemaakt. Deze werd in de daarop volgende weken voorgelegd aan vervoerders en andere belanghebbende partijen, zoals gemeentes en de ROCOV's. Op 6 februari 2019 werd het definitieve PvE vastgesteld, waarin ondere andere voor de stadsdienst Apeldoorn hogere minimumeisen werden vastgelegd dan in het concept PvE. Vooral belangrijk is de transitie naar zero emission (ZE) voertuigen.
De inschrijfdeadline voor de concessie liep 3 juli 2019 af. Op dat moment werd bekend dat de vier vervoerders [[Arriva Nederland|Arriva]], [[Connexxion]], [[EBS]] en [[Keolis Nederland]] zich hadden ingeschreven. Op 24 september 2019 werd bekend gemaakt dat de concessie gegund is aan Keolis. Na de bezwaarperiode van zes weken werd de gunning aan Keolis op 6 november 2019 definitief.
Op 23 mei 2020 werd door het journalistieke onderzoeksplatform Follow The Money bekend gemaakt dat Keolis fraude zou hebben gepleegd door side-letters die waren opgedoken tussen de contracten met de busfabrikanten. In eerste instantie zouden side-letters zijn gevonden in de deal met [[BYD]] van 259 ZE-bussen. Later bleek dat er onregelmatigheden waren gevonden rondom de circulariteit en levering van de buurtbussen van fabrikant GINAF. Op 7 juli 2020 werd bekend dat de provincies Flevoland, Gelderland en Overijssel niet verder willen met Keolis als concessiehouder van de mega-concessie IJssel-Vecht.
Na een zienswijze van Keolis zelf, een petitie van chauffeurs en een reactie van zowel ROVER als ROCOV, besloten Gedeputeerde Staten van de drie provincies op 4 augustus om de concessie definitief in te trekken. Er werd ook besloten een noodconcessie, om het vervoer in Midden-Overijssel en op de Veluwe te waarborgen, toch opnieuw aan Keolis op te dragen om de gevolgen voor personeel, reizigers, publiek geld, milieu en klimaat te beperkenbesteden. Op dit moment worden verdere gesprekken gevoerd over deze twee jaar durende noodconcessie met Keolis, waarbij het streven is om in grote lijnen vast te houden aan de geplande concessie. Bij Omdat de nieuwe aanbesteding zal worden bekeken of Keolis mag meedingen naar de concessie, waarbij 'zelfreiniging' zal moeten blijken.Op 24 september 2019 won Keolis de aanbesteding van de [[concessie IJssel-Vecht (2023-2035)|concessie IJssel-Vecht]]. Op 23 mei 2020 kwam het nieuws naar buiten dat er door het bedrijf fraude zou zijn gepleegd. Daardoor werd op 7 juli 2020 door de verantwoordelijke provincies de concessie ingetrokken en kwam er een nieuwe aanbesteding. Omdat deze aanbesteding niet voor de geplande start van IJssel-Vecht in december 2020 gedaan kon worden werd een noodconcessie voor de onderdelen Midden-Overijssel en Veluwe uitgeschreven voor de duur van maximaal twee jaar. Deze zal werd door de huidige vervoerder [[Keolis Nederland|Keolis]] (voorheen Syntus) worden gereden en zal sloot zoveel mogelijk aansluiten aan bij de plannen die Keolis had voor de volledige concessie.
== Lijnennet ==
|-
| 1
| [[Lijn 1 Apeldoorn, Station - Orden(2020-2023)|Station - Centrum - Sprengenbos - Rijkskantoren - Orden]]
{{InzetRijConcessieVInzetRijConcessie|series=1805 - 1811|type=[[Rošero First]]|periode=Tot juli 2021|inzet=Lijn 1 (Harderwijk), 101, 104, 110, 129, 170 en 205|opmerkingen=Komen over van de concessie Provincie Utrecht|afbeelding=Bestand:6700 Keolis1808 Scherpenzeel-Marktstraat.jpg}}{{VInzetRijConcessie
|series=2001 - 2188
|type=[[BYD K9|BYD K9UB]]
|periode=Hele concessieperiode
|inzet=Stadsdiensten Apeldoorn, Deventer en Harderwijk en streeklijnen
|afbeelding=Bestand:2099-203.jpg
}}
{{InzetRijConcessieVInzetRijConcessie
|series=2201 - 2218
|type=[[BYD K9|BYD K9UB]]
|inzet=Stadsdienst Zwolle
|periode=Hele concessieperiode
|afbeelding=Bestand:StadsbusKeolis2214.jpg
}}
{{InzetRijConcessieVInzetRijConcessie
|series=2301 - 2340
|type=[[BYD K9|BYD K9UE]]
|inzet=[[ComfortRRReis]] C1 en C2
|periode=Hele concessieperiode
|afbeelding=Bestand:2334-C2.jpg
}}
{{InzetRijConcessieVInzetRijConcessie
|series=2401 - 2413
|type=[[BYD K7]]
|inzet=Lijnen 103, 106, 110, en 129 en 170|periode=Vanaf juni 2021|afbeelding=Bestand:2413-103.jpg
}}
{{InzetRijConcessieVInzetRijConcessie
|series=2601 - 2608
|type=[[Mercedes-Benz CapaCity]]
|inzet=Drukke stadslijnen Stadslijnen 7 en 9 in Zwolle|periode=Hele concessieperiode
|opmerkingen=Komen over van de concessie Midden Overijssel.
|opmerkingen=Rijdt Reed bij [[Van Kooten]]|afbeelding=Bestand:Van Kooten 52 Amf.JPG
}}
{{InzetRijConcessieVInzetRijConcessie
|series=56
|type=[[Van Hool Acron]]
|inzet=Lijn 660 (Apeldoorn)
|opmerkingen=Rijdt Reed bij Van Kooten|afbeelding=Bestand:Van Kooten 56 Amf.JPG
}}
{{InzetRijConcessieVInzetRijConcessie
|series=303 - 305, 823, 824
|type=[[Mercedes-Benz Sprinter]]
|inzet=Lijnen 106 en 170
|opmerkingen=Rijden Reden bij [[Noot]]
|afbeelding=Bestand:304-170.jpg
}}
{{InzetRijConcessieVInzetRijConcessie|series=1728, 1729|type=[[Setra S 418 LE Business]]|inzet=Lijnen 620, 674, 676, 679, 685, 686|opmerkingen=Reden bij Besseling}}{{VInzetRijConcessie
|series=2066 - 2068
|type=Setra S 517 HD
|inzet=Lijnen 620, 674, 676, 679, 685 en 67X, 686|opmerkingen=Rijden Reden bij Besseling
|afbeelding=Bestand:Besseling 2067 te Amersfoort.jpg