Lijn 4 Amsterdam, Amsteldijk - IJveer: verschil tussen versies
k |
|||
| Regel 12: | Regel 12: | ||
|voorganger=[[Lijn DCA Amsterdam, Dam - Amsteldijk|DCA]] | |voorganger=[[Lijn DCA Amsterdam, Dam - Amsteldijk|DCA]] | ||
|opvolger=[[Lijn 4 Amsterdam, Trompenburgstraat - IJveer|4]] | |opvolger=[[Lijn 4 Amsterdam, Trompenburgstraat - IJveer|4]] | ||
| − | |frequentie_spits= | + | |frequentie_spits=15x/uur |
| − | |frequentie_dal= | + | |frequentie_dal=15x/uur |
| − | |frequentie_avond= | + | |frequentie_avond=15x/uur |
| − | |frequentie_zaterdag= | + | |frequentie_zaterdag=15x/uur |
| − | |frequentie_zondag= | + | |frequentie_zondag=15x/uur |
}} | }} | ||
'''Lijn 4''' reed vanaf de Amsteldijk via de Pijp, de Vijzelstraat en het [[Amsterdam Centraal|Centraal Station]] naar het IJveer. | '''Lijn 4''' reed vanaf de Amsteldijk via de Pijp, de Vijzelstraat en het [[Amsterdam Centraal|Centraal Station]] naar het IJveer. | ||
== Route == | == Route == | ||
| + | Gebaseerd op haltelijst uit 1915 | ||
{{RouteTop| | {{RouteTop| | ||
{{RouteRij| {{Rimg|0sr}} | Amsterdam, Wiegelstraat ''(vanaf 1915 Lutmastraat)'', ''eindpunt vanaf 1911''}} | {{RouteRij| {{Rimg|0sr}} | Amsterdam, Wiegelstraat ''(vanaf 1915 Lutmastraat)'', ''eindpunt vanaf 1911''}} | ||
| Regel 28: | Regel 29: | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, 2e Sweelinckstraat}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, 2e Sweelinckstraat}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, 2e Van der Helststraat}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, 2e Van der Helststraat}} | ||
| − | {{RouteRij| {{Rimg| | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Ceintuurbaan}} |
| − | |||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Albert Cuypstraat}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Albert Cuypstraat}} | ||
| − | {{RouteRij| {{Rimg| | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Daniel Stalpertstraat}} |
| − | {{RouteRij| {{Rimg| | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Stadhouderskade}} |
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Weteringschans}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Weteringschans}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Prinsengracht}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Prinsengracht}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Keizersgracht}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Keizersgracht}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Heerengracht}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Heerengracht}} | ||
| − | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, | + | {{RouteRij| {{Rimg|rhrr}} | Amsterdam, Rembrandtplein }} |
| + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Sophiaplein}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Spui}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Spui}} | ||
| + | {{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Duifjessteeg }} | ||
{{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam|Amsterdam Dam|Amsterdam, Dam}} | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam|Amsterdam Dam|Amsterdam, Dam}} | ||
| − | {{RouteRij| {{Rimg| | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Vrouwensteeg}} |
| − | {{RouteRij| {{Rimg| | + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Oudebrugsteeg}} |
| − | {{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Amsterdam, | + | {{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Amsterdam, Nieuwebrug}} |
| − | {{ | + | {{RouteRijStation | {{Rimg|rhlTr}} | Amsterdam|Amsterdam Centraal|Amsterdam, Stationsplein Oost}} |
| − | {{ | + | {{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Amsterdam, Oostelijke Toegangsbrug}} |
| − | {{ | + | {{RouteRijStation | {{Rimg|rhrTr}} | Amsterdam|Amsterdam Centraal|Amsterdam, Stationsplein West}} |
| − | {{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Amsterdam, | + | {{RouteRij | {{Rimg|rhlr}} | Amsterdam, Oostelijke Onderdoorgang}} |
| − | {{RouteRij| {{Rimg|rhrr}} | Amsterdam, | + | {{RouteRij | {{Rimg|rhrr}} | Amsterdam, Westelijke Onderdoorgang}} |
| − | {{RouteRij| {{Rimg|rs0}} | Amsterdam, IJveer}} | + | {{RouteRij | {{Rimg|rs0}} | Amsterdam, IJveer }} |
}} | }} | ||
Versie van 11 feb 2025 om 21:29
 | |
| Vervoerder(s) | GTA |
| Regio | Amsterdam |
| Lijnsoort | Tram |
| Stadsdienst | Amsterdam |
| Lijnlogo | 
|
| Materieel | Twee-assers |
| Periode | 7 mei 1904 t/m 5 februari 1916 |
| Voorganger(s) | DCA |
| Opvolger(s) | 4 |
Frequenties
| |
| Spits | 15x/uur |
| Dal | 15x/uur |
| Avond | 15x/uur |
| Zaterdag | 15x/uur |
| Zondag | 15x/uur |
Lijn 4 reed vanaf de Amsteldijk via de Pijp, de Vijzelstraat en het Centraal Station naar het IJveer.
Route
Gebaseerd op haltelijst uit 1915
| Halte | ||
 |
Amsterdam, Wiegelstraat (vanaf 1915 Lutmastraat), eindpunt vanaf 1911 | |
 |
Amsterdam, Rustenburgerstraat | |
|
Amsterdam, Amsteldijk | |
|
Amsterdam, Van Woustraat | |
|
Amsterdam, 2e Sweelinckstraat | |
|
Amsterdam, 2e Van der Helststraat | |
|
Amsterdam, Ceintuurbaan | |
|
Amsterdam, Albert Cuypstraat | |
|
Amsterdam, Daniel Stalpertstraat | |
|
Amsterdam, Stadhouderskade | |
|
Amsterdam, Weteringschans | |
|
Amsterdam, Prinsengracht | |
|
Amsterdam, Keizersgracht | |
|
Amsterdam, Heerengracht | |
 |
Amsterdam, Rembrandtplein | |
|
Amsterdam, Sophiaplein | |
|
Amsterdam, Spui | |
|
Amsterdam, Duifjessteeg | |
|
Amsterdam, Dam | |
|
Amsterdam, Vrouwensteeg | |
|
Amsterdam, Oudebrugsteeg | |
 |
Amsterdam, Nieuwebrug | |
 |
Amsterdam, Stationsplein Oost | |
|
Amsterdam, Oostelijke Toegangsbrug | |
 |
Amsterdam, Stationsplein West | |
|
Amsterdam, Oostelijke Onderdoorgang | |
|
Amsterdam, Westelijke Onderdoorgang | |
 |
Amsterdam, IJveer | |
Geschiedenis
Op 7 mei 1904 werd de paardentramlijn DCA vervangen door de elektrische tramlijn 4. Deze reed aan de noordkant door tot het IJveer, achter het Centraal Station. In de twee jaar daarna wisselde het noordelijke eindpunt een paar maal: op 1 november 1904 werd de lijn ingekort tot de voorzijde van het Centraal Station. Op 19 januari 1905 vond een verlenging plaats naar de hoek Prins Hendrikkade / Schippersgracht, en op 18 maart 1906 keerde de lijn terug bij het IJveer.
Oorspronkelijk had de lijn op de Amsteldijk het eindpunt ter hoogte van de Rustenburgerstraat, in 1911 vond een korte verlenging plaats naar de hoek van de Wiegelstraat (de huidige Lutmastraat).
Op 6 februari 1916 werd lijn 4 verlengd naar de Trompenburgstraat.
