Wijzigingen

=== Aanbesteding ===In het Nederlandse [[openbaar vervoer]] wordt worden sinds de invoering van de Wet personenvervoer 2000 gewerkt met de meeste concessiesopenbaar aanbesteed. Een concessie geeft de vervoersmaatschappij het exclusieve, maar tijdelijke recht op het verrichten van openbaar vervoer binnen een bepaald gebied of op een bepaalde verbinding. Directe concurrentie in het gebied, zoals in het Verenigd Koninkrijk, is hierdoor niet mogelijk.

Er zijn verschillende soorten concessies=== Concessieduur ===Een concessie wordt altijd verleend voor een bepaalde periode, te weten gebieds- en lijnconcessiesvariërend van soms maar een paar jaar tot langere perioden van 10 tot 15 jaar. Daarnaast is Aan het eind van deze periode kan de breedte ook verschillend, er bestaan namelijk concessies in Nederlandconcessie soms nog verlengd worden, die zowel het regionale busvervoer als het treinvervoer omvat. Dit houdt in dat zo niet dan wordt de NS het treinvervoer regelt, maar de desbetreffende vervoerder die ook het busvervoer in dat gebied verzorgt, bijvoorbeeld de [[Merwede-Lingelijn]] die bij de DAV-busconcessie hoortconcessie opnieuw openbaar aanbesteed.

=== Types ===Er zijn verschillende soorten concessies, te weten gebieds- en lijnconcessies. Daarnaast is de breedte ook verschillend, er bestaan namelijk concessies in Nederland, die zowel het regionale busvervoer als het treinvervoer omvatten. Dit houdt in dat de desbetreffende vervoerder al het trein- en busvervoer in dat gebied verzorgt, bijvoorbeeld de [[MerwedeLingelijn]] die bij de DAV-busconcessie hoort. ===Gebiedsconcessies===De meest voorkomende concessie is een gebiedsconcessie. In deze concessie verzorgt de vervoerder in een bepaald gebied het regionale en/of lokale busvervoer. De vervoerder dient het vervoer af te stemmen met de dienstregeling van de NS en met die van de vervoerders van nabijgelegen concessies. Het kan voorkomen dat twee aangrenzende concessies verzorgt verzorgd worden door dezelfde vervoerder, maar dit hoeft niet altijd. Onafhankelijk van dat feit moeten de aansluitingen van beide concessies zo goed mogelijk zijn en bovendien moet een concessie ook altijd de lijndiensten van omliggende concessies toestaan zodra deze de eigen concessie binnenrijden (bijvoorbeeld naar een station waar lijnen van meerdere concessies bijeenkomen), zoals in [[Heerenveen]].

===Lijnconcessies===Lange, hoogwaardige en snelle busroutes vallen in veel gevallen onder een aparte concessie. Een voorbeeld hiervan is de de [[Concessie HOV Groningen-Drenthe]]. Ook is een aantal treindiensten apart aanbesteed, zoals de [[Noordelijke Nevenlijnen]].

Lange, hoogwaardige en snelle busroutes worden apart === Niet openbaar aanbesteed. ===Een voorbeeld hiervan is de Qliner tussen Lelystad en Groningen. Ook paar concessies in Nederland zijn een aantal treindiensten apart nog niet openbaar aanbesteed, zoals de concessies voor het vervoer in Amsterdam, Rotterdam en Den Haag (onderhands gegund aan de stadsvervoerbedrijven), en de concessie voor het [[hoofdrailnet]] (onderhands gegund aan [Noordelijke Nevenlijnen[NS]]). Of deze concessies in de toekomst wel openbaar aanbesteed gaan worden is nog niet duidelijk.

=== Zie ook ===*[[Concessietabel]] voor een beschrijving van de concessies concessiegebieden en lijnconcessies in Nederland: .*[[Overzicht van concessiesConcessiekaart]]voor een aanklikbare kaart met de huidige concessiegebieden in Nederland.

[[Categorie:alles]][[Categorie:Concessie|#]]