Wijzigingen

::::::Ook bij Flevoland heb ik vermoedens, maar nog niet overal hard bewijs. Op 1-7-2001 startte NOP Noord, op 1-1-2002 NOP Zuid/Zuidelijke IJsselmeerpolders. Op 14-12-2003 werd i.i.g. het streekvervoer Almere afgesplitst. Het lijkt erop dat er ook een concessie Zeewolde is afgesplitst en dat de rest van NOP Zuid al eerder dan in 2005 met NOP Noord en NW Overijssel samengegaan is in IJsselmond. Zie ook [https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-23645-76-b1.pdf pdf]. Ik hou als hypothese voor deze stappen 14-12-2003 aan. Zeewolde is dan in 2005 weer opgegaan in IJsselmond. En dan was er ook nog korte tijd een aparte concessie Six Flags van Arriva. Ik stel voor dat ik jouw lijst op deze manier aanvul, maar wel met de nodige vraagtekens waar nodig, akkoord? [[Gebruiker:David|David]] ([[Overleg gebruiker:David|overleg]]) 16 nov 2024 17:03 (CET)

:::::::Pieper reed eind 2004 als onderaannemer voor Arriva volgens een autobuskroniek van dat jaar. Ik heb in de archieven van de provincie ook geen stukken gezien die wijzen op een concessieverlenging, dus misschien nam Arriva de dienst over per 1-1-2003? Van de MTI concessie heb ik ook nergens een officiële naam gezien. Hij wordt altijd "Zuidwest Drenthe' of 'Meppel en Hoogeveen' genoemd in de documenten die ik zag. Ik kon ook niets vinden over een gunning van het hele gebied waar ze reden. BBA heeft de lopende concessie inderdaad overgenomen. Je uiteenzetting over Flevoland klinkt logisch. Ik heb daar nu niets tegenin te brengen. [[Gebruiker:Lijn 45|Lijn 45]] ([[Overleg gebruiker:Lijn 45|overleg]]) 16 nov 2024 20:00 (CET)