Wijzigingen

::::::Bij Drenthe heb ik nog een paar vraagtekens. Het door jou verlinkte stuk geeft aan dat Arriva voor de hele provincie op 1-1-2001 een concessie gekregen heeft. Toen GGD werd aanbesteed, waren er inmiddels drie concessies. Mijn hypothese is dat die opsplitsing bij afloop van bovengenoemde concessie op 1-1-2003 een feit geworden is. Dan Pieper: die had bij de start van de aanbestede concessie eind 2004 volgens mij geen eigen concessie meer, maar lijkt wel tot dat moment gereden te hebben. Wanneer eindigde de concessie uit 2001 en met welke status reed Pieper daarna? En MTI: die had sinds augustus 2001 een concessie voor Meppel. Vanaf september 2002 reden ze ook Hoogeveen en enkele streeklijnen. Ik vermoed dat de concessie voor Meppel toen vervangen is door een concessie waar alles onder viel (maar met welke naam? ZW Drenthe was al bezet). En het lijkt erop dat de BBA in 2004 deze concessie heeft overgenomen en dus niet een nieuwe concessie heeft gekregen.

::::::Ook bij Flevoland heb ik vermoedens, maar nog niet overal hard bewijs. Op 1-7-2001 startte NOP Noord, op 1-1-2002 NOP Zuid/Zuidelijke IJsselmeerpolders. Op 14-12-2003 werd i.i.g. het streekvervoer Almere afgesplitst. Het lijkt erop dat er ook een concessie Zeewolde is afgesplitst en dat de rest van NOP Zuid al eerder dan in 2005 met NOP Noord en NW Overijssel samengegaan is in IJsselmond. Zie ook [https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-23645-76-b1.pdf pdf]. Ik hou als hypothese voor deze stappen 14-12-2003 aan. Zeewolde is dan in 2005 weer opgegaan in IJsselmond. En dan was er ook nog korte tijd een aparte concessie Six Flags van Arriva. Ik stel voor dat ik jouw lijst op deze manier aanvul, maar wel met de nodige vraagtekens waar nodig, akkoord? [[Gebruiker:David|David]] ([[Overleg gebruiker:David|overleg]]) 16 nov 2024 17:03 (CET)