32
bewerkingen
Wijzigingen
SLT
,→Inzet vanaf 12 december 2010
[[Afbeelding:SLT.JPG|300px|thumb|right|SLT Sprinter op Station station Nijmegen voor instructie]]
[[Afbeelding:SLT2402_Gdg.jpg|300px|thumb|right|SLT-treinstel 2402 op station Gouda Goverwelle]]
De '''SLT''' ('''Sprinter Lighttrain''') is een type treinstel dat vanaf 2009 in dienst is bij de [[NS]]. De SLT is speciaal bedoeld voor de [[Sprinter]]-treindiensten. De treinstellen hebben een gelijkvloerse instap (voor zover de perrons de juiste hoogte hebben) en ruime balkons, om het in- en uitstappen snel te kunnen laten verlopen. Aangezien deze treinen over het algemeen voor korte trajecten worden gebruikt hebben ze af-fabriek geen toilet. Een andere bijzondere eigenschap, in vergelijking met andere NS-materieeltypes, is het gebruik van [[jacobsdraaistel]]len waarbij de uiteinden van twee bakken steeds samen op één draaistel rusten. Daardoor konden de bakovergangen ruim worden gemaakt, zonder tussendeuren, waardoor het interieur erg ruim lijkt. Hierdoor moesten de bakken waaruit de trein is samengesteld wel korter worden dan bij andere treinstellen van de NS gebruikelijk is.
Alle treinstellen zijn voorzien van twee koprijtuigen met daarin een eerste- en een tweedeklasafdeling. De eerste klas bevindt zich in deze rijtuigen tegen de machinistencabine aan. Daarnaast hebben alle treinstellen nog een rijtuig (bak) die voor het grootste deel bestaat uit klapstoelen en een bak met stoelen in de tweede klas. <br>
De zesdelige treinstellen hebben daarnaast nog een extra bak met klapstoelen en een bak met een eersteklasafdeling. Bij de zesdelige treinstellen bevinden de "klapstoel-bakken" zich naast de kopbakken en bevinden de overige twee bakken zich in het midden.<br>
Vanaf begin 2016 wordt is bij de zesdelige treinstellen de eersteklasafdeling in het midden vervangen door een tweedeklasafdeling om zo het tekort aan zitplaatsen tweede klas te verminderen.
== Productie ==
==Inzet in het verleden==
De inzet van de SLT kwam lange tijd slechts moeizaam op gang. Vanaf 23 februari 2009 werden bij wijze van proef dagelijks enkele ritten van de [[treinserie 9800 (2009)|stoptrein Den Haag - Utrecht]] met SLT gereden. Per 16 maart van dat jaar 2009 werd het aantal ritten fors uitgebreid. Op 20 april 2009 werd de volledige serie gereden door het nieuwe materieel. Na negen dagen kwam de inzet echter weer ten einde vanwege diverse problemen, onder andere met de [[ATB]], het koppelen van vierdelige en zesdelige treinstellen en vanwege softwareproblemen. Uiteindelijk is in september 2009 de inzet van SLT hervat, deze keer in de [[treinserie 19800 (2009)|stoptrein Den Haag - Gouda Goverwelle]]. Later werd deze inzet uitgebreid met de [[treinserie 9700 (2009)|stoptrein Rotterdam - Gouda Goverwelle]]. In de eerste maanden van 2010 is de inzet van SLT weer verder uitgebreid, zodat de [[treinserie 9800 (2010)|stoptrein Den Haag - Utrecht]] weer grotendeels met SLT wordt werd gereden.
Sinds mei 2010 wordt er ook werd SLT ingezet op de [[Spoorlijn Schiedam - Hoek van Holland|Hoekse Lijn]] (alle treinseries), vanaf juni 2010 werd de inzet verder uitgebreid met de [[treinserie 5100 (2010)|stoptrein Den Haag – Roosendaal]], de [[treinserie 5500 (2010)|stoptrein Utrecht – Baarn]], de [[treinserie 15400 (2010)|strandpendel Haarlem - Zandvoort]] en de [[treinserie 28300 (2010)|museumpendel]] naar het [[Spoorwegmuseum]].
=== Inzet vanaf 3 mei 2010 ===
=== Inzet vanaf 13 juni 2010 ===
Vanaf 13 juni 2010 wordt werd SLT ingezet in de volgende treinseries:
{| class="wikitable ovnl"
! Serie
| [[Sprinter]]
| [[Utrecht Centraal]] – [[Baarn]]
| Gecombineerd met [[SGM|SGMm]]
|-
| [[Treinserie 9700 (2010)|9700]]
| Pendel naar [[Spoorwegmuseum]]
|}
=== Inzet vanaf 6 september 2010 ===
Vanaf 6 september wordt werd SLT, naast bovengenoemde series, ook ingezet in:
{| class="wikitable ovnl"
! Serie
=== Inzet vanaf 12 december 2010 ===
Met ingang van [[dienstregeling 2011]] is werd het inzetgebied van SLT uitgebreid met:
{| class="wikitable ovnl"
! Serie
