Wijzigingen

Het '''Ministerie van Infrastructuur en MilieuWaterstaat''' (I&MW) (voor 26 oktober 2017 nog het '' Ministerie van Infrastructuur en Milieu'') is in Nederland het ministerie dat verantwoordelijk is voor transport en nationale transportinfrastructuur. Het ministerie is in 2010 ontstaan door de samenvoeging van de ministeries van VROM en van Verkeer en Waterstaat.

Het Ministerie van I&M W is verantwoordelijk voor diverse landelijke ov-concessies, waarvan de bekendste waarschijnlijk het [[Hoofdrailnet]] is: de onderhands aan NS gegunde concessie voor het exploiteren van alle niet-gedecentraliseerde spoorlijnen. Daarnaast is I&M W verantwoordelijk voor onder meer de concessie op de [[HSL-Zuid]], de beheerconcessies aan [[ProRail]] en [[Keyrail]] en diverse [[veerbootveerdienst|veerbootverbindingen]].

===Minister===De huidige minister van I&M W is Barry Madlener (PVV), tussen 10 januari 2022 en 2 juli 2024 was Mark Harbers (VVD) de minister. Zijn voorgangers waren Barbara Visser (VVD, tot 10 januari 2022), Cora van Nieuwenhuizen (VVD, tot 31 augustus 2021) en Melanie Schultz van Haegen Verhagen (VVDVDD, tot 26 oktober 2017). Zij Madlener heeft in haar zijn portefeuille de volgende zaken: weginfrastructuur, water, ruimte, mobiliteit en maritieme zakenscheep- en luchtvaart.

===Staatssecretaris===Naast de minister kent het ministerie van I&M W ook een staatssecretaris. Staatssecretaris Wilma Mansveld Chris Jansen (PvdAPVV) heeft in haar werd op 2 juli 2024 de nieuwe staatssecretarisDe portefeuille bestaat uit de volgende zaken: milieu, luchtvaart(niet klimaat), openbaar vervoer, spoor nucleaire veiligheid en het KNMI. De staatssecretaris is in deze kabinetsperiode verantwoordelijk voor het openbaar vervoer in Nederland. Ook heeft ze hij sterke invloed op de [[NS]], aangezien alle aandelen van NS in handen zijn van de Nederlandse staat.

Op 10 januari 2022 werd Vivianne Heijnen (CDA) beëdigd als staatssecretaris en was net als haar voorgangers verantwoordelijk voor het openbaar vervoer. Ze was onder andere sterk betrokken bij de onderhandse gunning van de nieuwe [[Concessie Hoofdrailnet (2015-2024)|Hoofdrailnet]] concessie waaronder de NS alle treindiensten uitbaat. Doordat nieuwe Europese regels omtrent inbesteden werden ingevoerd per 1 januari 2024 had de staatssecretaris haast bij de gunning van de concessie. Dit was volgens zowel de Europese Commissie als de overige Nederlandse vervoerders niet rechtvaardig aangezien volgens de nieuwe Europese regels een marktanalyse uitgevoerd dient te worden. Door de overige Nederlandse vervoerders zijn meerdere rechtszaken aangespannen tegen de Nederlandse overheid. De voorgangers tijdens de vorige kabinetsperiode van Vivianne Heijen waren Steven van Weyenberg (D66) en Stientje van Veldhoven (D66) die op haar beurt de functie op 26 oktober 2017 overnam van Sharon Dijksma (PvdA).  Tot 28 oktober 2015 was Wilma Mansveld (PvdA) staatssecretaris voor het ministerie van I&M (nu I&W). Vanwege het uiteindelijke Fyra-rapport stapte ze op. Wilma Mansveld kwam al eerder in de problemen tijden door de financiële tekorten bij [[ProRail]] en de [[Fyra]]-affaire. De Fyra was technisch niet helemaal in orde door loskomende bodemplaten tijdens het winterse weer. Dit bracht de veiligheid van de reizigers in gevaar en heeft als gevolg veel media-aandacht opgeleverd.Op 26 november 2015 werd Wilma Mansveld opgevolgd door Sharon Dijksma (PvdA), die overkwam van het ministerie van Economische Zaken. == Site Rijksoverheid ==[http://www.rijksoverheid.nl/ministeries/ienw Ministerie I&W]