Wijzigingen

|route=Nijmegen - Alverna - Nederasselt - Grave - Velp - Reek - Zeeland - Uden - Volkel - Boekel - Huize Padua - Handel - Gemert - Beek en Donk - Lieshout - Gerwen - Nuenen - Eindhoven|vervoerder=[[HermesZuidooster]], (1973-1994)<br>[[ZuidoosterHermes]], (1995-2002)<br>[[BBA]](2002)|concessie=KAN Zuid|concessie2=SRE De Peel|concessie3=Noord-Brabant Oost|regio=Noordoost-Brabant|regio2=Zuidoost-Brabant|regio3=Arnhem Nijmegen

|periode=3 juni 1973 t/m 4 januari 2003|voorganger=[[Lijn 2 Nijmegen Station - Eindhoven Station|2]]

{{ RouteRij RouteRijStation| {{Rimg|0sTr}} | [[Nijmegen|Nijmegen|Nijmegen, Centraal Station]] }}

{{ RouteRij RouteRijPlaats| {{Rimg|rsr}} | [[Nijmegen Goffert|Nijmegen Neerbosscheweg|Nijmegen, Neerbosscheweg]] }}

{{ RouteRij RouteRijStation| {{Rimg|rsTr}} | [[Nijmegen|Nijmegen Dukenburg|Nijmegen, Brabantse Poort]] }}

{{ RouteRij RouteRijPlaats| {{Rimg|rsBr}}{{Rimg|rsB0}} | [[Grave|Grave Busstation|Grave, Busstation]] }}

{{ RouteRij RouteRijPlaats | {{Rimg|rsBr}}{{Rimg|rsB0}} | [[Uden|Uden Busstation|Uden, Busstation]] Uden}}

{{ RouteRij | {{BRimg|rarr}} | Gemert, Burg. Burgemeester Rietmanstraat}}

{{ RouteRij RouteRijPlaats | {{Rimg|rsr}} | Gemert|Gemert West-Om/Heuvel| Gemert, Carrousel}}{{ RouteRij | {{Rimg|rsr}} | GemertBeek en Donk, Peeleindseweg}}

{{ RouteRij RouteRijPlaats| {{Rimg|rsr}} | Beek en Donk|Beek en Donk Gemeentehuis| Beek en Donk, Gemeentehuis}}

{{ RouteRij RouteRijPlaats | {{Rimg|rsBr}} | [[Nuenen|Nuenen Centrum|Nuenen, Nuenen Centrum]]}}

{{ RouteRij RouteRijStation | {{Rimg|rsT0}} | [[Eindhoven|Eindhoven Centraal|Eindhoven, Station NS]]}}

De verbinding is oorspronkelijk opgezet door ATO op 28 november 1927, later overgenomen door Van de Rijdt. In 1926 had de Firma van Kessel reeds een busdienst opgezet tussen Gemert en Eindhoven via dezelfde route. Van Kessel is waarschijnlijk verdwenen of opgegaanin Vitesse. Na overname van Van de Rijdt door ATO moeder NS kwam deze lijn bij Vitesse terecht. Vitesse fuseerde met MBS tot [[Zuidooster]] welke de lijn exploiteerde tot 31 december 1994 waarna Zuidooster opging in Hermes. Zuidooster reed deze lijn aanvankelijk als [[Lijn 2 Nijmegen Station - Eindhoven Station|lijn 2]]. In deze tijd reed de bus van Beek en Donk via Aarle-Rixtel naar Lieshout.  In de [[Zuidooster dienstregeling 1973/1974|dienstregeling 1973/1974]] is deze lijn inmiddels omgenummerd naar lijn 21, hetgeen in 1972 nog niet het geval was. De lijn bleef de route van lijn 2 volgen. : Nijmegen - Teersdijk - Alverna - Nederasselt - Grave - Velp - Reek - Zeeland - Uden - Volkel - Boekel - Handel - Gemert - Beek en Donk (- Aarle-Rixtel ) - Lieshout - Gerwen - Nuenen - Opwetten - Tongelre - Eindhoven. Lijn 21 reed 1x per uur tussen Nijmegen en Eindhoven. Tussen Gemert en Eindhoven werd dit overdag verdicht tot een halfuursdienst tot de vroege avond. De meeste ritten reden alleen nog maar aangedaan op werkdagen of van maandag t/m zaterdag . 1x per 2 uur werd Aarle-Rixtel aangedaan door verdichtingsritten tussen 13:00 en 20:00 uur. Deze ritten reden ook op zondag. Samen met [[Lijn 1 Nijmegen Station - 's-Hertogenbosch Station|lijn 1]] bood lijn 21 een halfuursdienst tussen Nijmegen en Grave. In de [[Zuidooster dienstregeling 1976/1977|dienstregeling 1976/1977]] waren de ritten via Aarle-Rixtel inmiddels vervallen op zondagen.  In de [[Zuidooster dienstregeling 1979/1980|dienstregeling 1979/1980]] was de bediening van Aarle-Rixtel geheel vervallen. [[Lijn 22 Helmond Station - Eindhoven Station (1979)|Lijn 22]] had de route van Aarle-Rixtel naar Lieshout overgenomen. In Nuenen reed lijn 21 inmiddels via de haltes Vallestap, Meierijlaan en Keizershof. Lijn 21 reed inmiddels op maandag t/m vrijdag overdag grotendeels als halfuursdienst tussen Nijmegen en Eindhoven, op zaterdag en zondag als uurdienst. Op zaterdagen reed lijn 21 als halfuursdienst tussen Gemerten Eindhoven. Op zondagavond reed lijn 21 als halfuursdienst op het gehele traject. Tussen Nijmegen en Grave reed op zaterdag en zondag ook de opvolger van lijn 1, [[Lijn 16 Nijmegen Station - 's-Hertogenbosch Station|lijn 16]]. Deze wijzigingen waren vermoedelijk ingegaan op 1 oktober 1978, toen Zuidooster met BBA enkele lijnen heeft uitgeruild. In de [[Zuidooster dienstregeling 1982/1983|dienstregeling 1982/1983]] was lijn 21 inmiddels weer gewijzigd. Tussen Nijmegen en Grave werd afwisselend de route Nijmegen - Dukenburg - Alverna - Nederasselt - Grave en Nijmegen - Hatert - Overasselt - Nederasselt - Grave gereden. Vanaf 1971 Op het eerste traject reed lijn 21 samen met [[Lijn 90 Nijmegen Centraal Station - 's-Hertogenbosch Station|lijn 90]], de opvolger van lijn 16, een halfuursdienst, op het andere traject reed lijn 21 samen met de lijnen [[Lijn 91 Nijmegen Centraal Station - Uden Busstation|91]] en [[Lijn 92 Nijmegen Centraal Station - Boxmeer Maasziekenhuis|92]] een halfuursdienst. Op zaterdag reed lijn 21 niet via Overasselt, deze bediening werd door lijn 91 en 92 verzorgd. Op zondag reed lijn 21 overdag alleen losse ritten Nijmegen - Grave via Overasselt in een verschoven halfuursdienst met de doorgaande ritten. In de avond reden lijnen 91 en 92. Tussen Eindhoven en Nuenen was de route via Tongelre vervallen. De bus reed in Nuenen vanaf de halte Opwetten direct naar Eindhoven via de A270. De halte Koppelstraat/Sportpark in Beek en Donk was inmiddels hernoemd naar Gemeentehuis omdat het nieuw geopende station Sportpark verdwenen was en het nieuwe Gemeentehuis aan de Koppelstraat gebouwd was. Vanaf Nijmegen Dukenburgwas de halfuurdienst naar Eindhoven inmiddels verkort, de laatste twee doorgaande extra ritten reden tot Uden. In de andere richting bleef de halfdienst geheel tot Nijmegen doorrijden. Op maandag t/m vrijdag waren inmiddels ook enkele sneldienstritten verschenen tussen Eindhoven en Gemert. In de ochtend reden twee ritten naar Eindhoven, in de middag twee ritten naar Gemert. Deze ritten reden vanaf het Ridderplein een versnelde route via Beek en Donk, rechtstreeks naar de halte Orchideestraat, de reguliere route door Lieshout en vanaf Gerwen, Kruispunt werd rechtstreeks naar Nuenen, Ringweg gereden. Vanaf daar ging de bus direct naar Eindhoven. De ritten reden in Lieshout de gewone route omdat hier geen verkorte route mogelijk was.

In de [[Zuidooster dienstregeling 19761984/19771985|dienstregeling 19761984/19771985]] reed lijn 21 in een uurdienst van Nijmegen naar Eindhoven. Tussen Gemert en Eindhoven reed lijn 21 overdag in een halfuursdienst op maandag t/m zaterdag. Tussen de laatste rit in middag vanuit Nijmegen en Grave reed lijn 21 samen met [[Lijn 1 Nijmegen Station - 's-Hertogenbosch Station|lijn 1]] overdag een halfuursdienst. Aarle-Rixtel werd alleen nog beperkt aangedaanvia Overasselt, overdag 1x per 2 uur door de extra overige ritten op maandag t/m zaterdag. Van Nuenen naar Eindhoven reed lijn 21 nog reden via TongelreAlverna. In Nijmegen reed lijn 21 Op 23 oktober 1986 verviel de route via Overasselt in het Keizer Karelplein naar de Graafseweg. In de [[Zuidooster dienstregeling 1979/1980|dienstregeling 1979/1980]] was de bediening van Aarle-Rixtel geheel vervallenweekend. [[Lijn 22 Helmond Station - Eindhoven Station (1979)|Lijn 22]] had de 92 nam deze route van Aarle-Rixtel naar Lieshout overgenomen. Lijn 21 reed inmiddels geheel over, lijn 91 verviel op maandag t/m vrijdag overdag grotendeels als halfuursdienst tussen Nijmegen en Eindhoven. Op zaterdagen reed lijn 21 als halfuursdienst tussen Gemert en Eindhovendit traject. Tussen Nijmegen en Grave reed op zaterdag en zondag ook de opvolger van lijn 1, [[Lijn 16 Nijmegen Station - 's-Hertogenbosch Station|lijn 16]]

In de loop van de jaren 80 ging lijn 21 tussen Nijmegen en Grave om en om de route Nijmegen - Dukenburg - Alverna - Grave en de route Nijmegen - Hatert - Overasselt - Nederasselt - Grave rijden. Dit was reeds het geval in de [[Zuidooster dienstregeling 19821987/19831988|dienstregeling 19821987/19831988]]werden de sneldienstritten doorgetrokken naar Uden. Lijn 21 De bus reed hierbij rechtstreeks van Gemert naar Boekel en dus niet via Handel. In Volkel stopte deze wisselende routes alleen op maandag t/m vrijdag. Op het eerste traject reed lijn 21 samen met [[Lijn 90 Nijmegen Centraal Station - 's-Hertogenbosch Station|lijn 90]], de opvolger van lijn 16, bij een halfuursdienst, nieuwe halte op het andere traject reed lijn 21 samen met de lijnen [[Lijn 91 Nijmegen Centraal Station - Uden Busstation|91]] Schoolstraat en [[Lijn 92 Nijmegen Centraal Station - Boxmeer Maasziekenhuis|92]] een halfuursdienst (later alleen nog met lijn 92). Op zondag reed lijn 21 overdag enkele losse ritten niet via Overasselthet centrum. In Gerwen werd richting Eindhoven niet meer aangedaan, waarschijnlijk wegen opgelopen reistijd in de avond reed lijn 92. In ochtendspits (hoewel de [[Zuidooster dienstregeling 1984/1985|dienstregeling 1984/1985]] reed op zaterdag de laatste rit in middag vanuit Nijmegen niet meer via OverasseltGerwen reed, duurde de overige ritten reden via Alvernarit van Gemert naar Eindhoven voortaan vijf minuten langer). Op 23 oktober 1986 vervielde De precieze route via Overasselt in het weekend. Lijn 92 nam deze route over. Per [[Dienstregeling Regio Eindhoven/Helmond 1991/1992|14 juli 1991]] verviel deze route geheel van de sneldienstritten tussen Gemert en werd overgenomen door lijn 90 Uden is niet bekend en 92derhalve ook niet of deze onderweg bij alle haltes stopte of niet.

Met ingang van In de [[Zuidooster dienstregeling op 23 mei 1982 is de route tussen Nuenen en Tongelre vervallen en reed 1988/1989|dienstregeling 1988/1989]] kreeg lijn 21 vanaf Nuenen rechtstreeks naar gezelschap van de nieuwe sneldienst [[Lijn 70 Nijmegen Centraal Station - EindhovenStation|lijn 70]]. In Nuenen Deze lijn ging lijn 21 via het Park, de Europalaan op werkdagen als sneldienst rijden tussen Nijmegen en Eindhoven en verving de Smits sneldienstritten van Oyenlaan rijden en dan de snelweg oplijn 21. De bus kwam niet langer in Tongelre. De halte Koppelstraat/Sportpark in nieuwe sneldienst reed van Eindhoven direct naar Beek en Donk was inmiddels hernoemd waar de verkorte route gereden werd. Vanaf Gemert werd de oude sneldienstroute tot Uden gebruikt. Vanaf Uden reed de bus rechtstreeks naar Gemeentehuis omdat het Sportpark verdwenen was Grave, Busstation en het nieuwe Gemeentehuis aan de Koppelstraat gebouwd wasvervolgens rechtstreeks naar Nijmegen. Tussen 1991 Voor Nuenen, Gerwen en 1994 Lieshout kwam de halte Van Oldenbarneveltlaan tussen Koudenhoven en station Eindhoven erbijgeen sneldienstalternatief. De frequenties voor lijn 21 bleven intact.

In de dienstregelingen 1982/1983 t/m Vanaf [[Zuidooster dienstregeling 19861989/19871990|1986/198728 mei 1989]] reden er viel ook "sneldienstritten" tussen Gemert Beek en EindhovenDonk buiten de boot. In Vanaf die datum ging lijn 70 de ochtendspits reden twee extra ritten van Gemert naar Eindhoven en in de middagspits reden twee ritten van Eindhoven naar Gemert. Hierdoor ontstond er kortstondig op zondagavond rijden waardoor lijn 21 op zondag teruggebracht werd tot een kwartierdienstuurdienst. Deze ritten reden niet via In Nuenen, reden in Beek en Donk een verkorte route en reden wel geheel via Gerwen en Lieshout, omdat hier geen verkorte route mogelijk was. In de [[Zuidooster dienstregeling 1987/1988|dienstregeling 1987/1988]] werden deze doorgetrokken naar Uden. De bus reed hierbij rechtstreeks van Gemert naar Boekel en dus lijn 21 inmiddels niet meer via HandelKeizershof. In Volkel stopte deze alleen bij een nieuwe halte op de Schoolstraat en reed niet via Vanaf het centrum. Gerwen Park werd richting Eindhoven niet meer aangedaan, waarschijnlijk wegen opgelopen reistijd in de ochtendspits (hoewel de rit niet meer via Gerwen reed, duurde de rit van Gemert Europalaan naar Eindhoven voortaan vijf minuten langer). De precieze route de Smits van Oyenlaan gereden en vanaf daar de sneldienstritten tussen Gemert A270 op. Tussen Nuenen en Uden Eindhoven werd inmiddels gestopt op de halte Koudenhoven. Het is niet bekend en derhalve ook niet of onbekend wanneer deze onderweg bij alle haltes stopte of niet. In wijziging is ingegaan omdat de [[Zuidooster dienstregeling 1988busboekjes van 1984 t/1989|dienstregeling m 1988/1989]] vervielen deze ritten uiteindelijk met de komst van sneldienst [[Lijn 70 Nijmegen Centraal Station - Eindhoven Station|lijn 70]]. Deze reed niet door Gerwen en Lieshout en de verkorte route door Beek en Donkgeen volledige haltelijsten hadden.

In ieder geval vanaf 1979 kende lijn 21 een lange tijd een halfuursdienst op zondagavond en de late middag in beide richtingen op het gehele traject of deeltrajecten. [[Lijn 70 Nijmegen Centraal Station - Eindhoven Station|Lijn 70]] nam vanaf [[Zuidooster dienstregeling 1989/1990|28 mei 1989]] enkele van deze ritten over. Verder reed deze lijn niet meer door Beek en Donk, waardoor Beek en Donk dus op zondag moest inleveren. Vanaf Per [[Dienstregeling Regio Eindhoven/Helmond 1991/1992|14 juli 1991]] vervielen deze ritten op verviel lijn 70 weer op zondag en werden opgevangen door ging lijn 21op zondagavond weer een halfuursdienst rijden. Vanaf die datum verviel Daarbij werd ook de alternatieve route via Overasselt tussen weer langer van Nijmegen en Gravehelemaal naar Eindhoven gereden. Lijn 21 reed voortaan altijd De route via Alverna. Lijn 90 en 92 namen de bediening van Overasselt over. Lijn 70 reed niet langer via Grave maar via Ravenstein. Tussen Eindhoven verviel geheel en Gemert kende lijn 21 buiten de vakanties ook op zondagen overdag een halfuursdienst. Per [[Dienstregeling Regio Nijmegen 1993/1994|23 mei 1993]] ging de frequentie in de vakantieperioden terug naar 1x per uur over het hele traject. Op zondagavond werd volledig overgenomen door de halfuursdienst gehandhaafd. Op [[Dienstregeling Regio Nijmegen 1994/1995|29 mei 1994]] vervielen de extra ritten tussen Nijmegen en Grave zodat de halfuursdienst op zondag eerder ten einde kwam. Op 6 november 1994 werd lijn 70 gesplitst in [[Lijn 410 Nijmegen Centraal Station - Uden Markt|Interliner 410]] van Nijmegen naar Uden 90 en [[Lijn 70 Uden Markt - Eindhoven Station|lijn 70]] van Uden naar Eindhoven. Op 5 november 1995 werden deze samengevoegd tot een doorgaande [[Lijn 410 Nijmegen Centraal Station - Eindhoven Station|lijn 410]]92.

Vanaf de dienstregeling 1998Met ingang van [[Dienstregeling Regio Nijmegen 1992/1999 werd 1993|6 september 1992]] verscheen in Nuenen Eindhoven de halte Centrum in gebruik genomenVan Oldebarneveltlaan. De route van lijn 21 werd toen verlegd via deze halte. Lijn 21 Per [[Dienstregeling Regio Nijmegen 1993/1994|23 mei 1993]] ging via de Vincent van Goghstraat rijden en niet meer via de Parkstraat. In Nijmegen reed lijn 21 voortaan via frequentie in de Oldenbarneveltstraat vakantieperioden terug naar de Graafseweg. Later reed lijn 21 door de spoorkuil rechtstreeks naar de halte Rozenstraat1x per uur over het hele traject. In Uden Op zondagavond werd het nieuwe busstation geopend aan de Leeuweriksweghalfuursdienst gehandhaafd. De voormalige centrale halte Markt verviel hierdoor. Met de opening van het nieuwe busstation Op [[Dienstregeling Regio Nijmegen 1994/1995|29 mei 1994]] vervielen voor lijn 21 ook de halten Violierstraat extra ritten tussen Nijmegen en Land van Ravensteinstraat omdat deze zich Grave zodat de halfuursdienst op een steenworp van het zondag eerder ten einde kwam. Op 6 november 1994 verscheen de nieuwe busstation bevonden. De halte Violierstraat zou later op een iets andere plek weer terugkeren. Vanaf 22 augustus 1999 reed [[Lijn 410 Nijmegen Centraal Station - Uden Markt|Interlijn 410]] welke lijn 21 in 70 verving tussen Nijmegen niet langer via het Keizer Karelplein maar via de Van Oldenbarneveltstraaten Uden.

Per 1 januari 1995 werd de exploitatie van lijn 21 voortgezet door Hermes, de opvolger van Zuidooster. Op 5 november 1995 werd lijn 410 samengevoegd met de resterende [[Hermes dienstregeling OostLijn 70 Uden Markt -Brabant 2000/2001Eindhoven Station|28 mei 2000lijn 70]] is lijn 21 omgezet in tot een uurdienst op zondagen en vervielen op maandag t/m vrijdag deeltrajecten om doublures met nieuwe [[Lijn 410 Nijmegen Centraal Station - Eindhoven Station|lijn 410]] te voorkomentussen Nijmegen en Eindhoven. In Nuenen ging lijn 21 via het Keizershof rijden nadat aan de A270 Hierdoor reed er weer een speciale afslag voor lijnbussen gerealiseerd was doorgaande snelbus parallel aan de Geldropse Dijk. De halte Smits van Oyenlaan verviel, hier reed nog altijd de Interliner. Lijn lijn 21 kon op deze manier een extra stuk van Nuenen bedienen.

In 2002 Vanaf [[Hermes dienstregeling 1998/1999|24 mei 1998]] werd in Nuenen de concessie Oost-Brabant gegund aan BBA, waardoor het traject opeens halte Centrum in gebieden gebruik genomen. De route van twee vervoerders lag (KAN-Zuid en SRE lijn 21 werd toen verlegd via deze halte. Lijn 21 ging via de Vincent van Hermes Goghstraat rijden en Oost-Brabant van BBA)niet meer via de Parkstraat. BBA en Hermes gingen In Uden werd het nieuwe busstation geopend aan de lijn gezamenlijk exploiterenLeeuweriksweg. De voormalige centrale halte Markt verviel hierdoor. Vanaf 25 augustus 2002 ging deze nieuwe dienstregeling in en werden Met de ritten opening van het nieuwe busstation vervielen voor lijn 21 ook de halten Violierstraat en Land van Nijmegen naar Uden gekoppeld aan Ravensteinstraat omdat deze zich op een steenworp van het nieuwe busstation bevonden. De halte Violierstraat zou later op een iets andere plek weer terugkeren. Per [[Lijn 160 Uden Busstation - 's-Hertogenbosch StationDienstregeling Regio Nijmegen 1999/2000|lijn 160 Uden - 's-Hertogenbosch21 augustus 1999]]wijzigde de route in Nijmegen. Lijn 21 reed niet langer via het Keizer Karelplein maar via de Oldenbarneveltstraat naar de Graafseweg.

Op Per [[Concessie SRE De Peel 2003Hermes dienstregeling Oost-Brabant 2000/2001|5 januari 200328 mei 2000]] werden de lijnen moest flink bezuinigd worden en is lijn 21 omgezet in een uurdienst op zondagen en 121 van Nijmegen naar Eindhoven tenslotte geknipt in Uden vervielen op last maandag t/m vrijdag deeltrajecten om doublures met lijn 410 te voorkomen. In Nuenen ging lijn 21 weer via het Keizershof rijden nadat aan de A270 een speciale afslag voor lijnbussen gerealiseerd was aan de Geldropse Dijk. De halte Smits van het KANOyenlaan verviel, hier reed nog altijd de Interliner. [[Lijn 21 Uden Busstation - Eindhoven Station|Lijn kon op deze manier een extra stuk van Nuenen bedienen. Hier had lijn 21 bleef rijden op het traject Eindhoven - Uden]]in 1982 al eens eerder gereden. Enkele haltes werden hernoemd. Het deel naar Nijmegen , Streekschool werd Graafsebrug; Zeeland, Schaijkseweg werd Rijksweg; Zeeland, Postkantoor werd Melkpad; Zeeland, 't Jachthuis werd gereden door Hermes onder [[Lijn 99 Nijmegen Centraal Station - Udenseweg/N265. De halte Violierstraat in Uden Busstation|lijnnummer 99]]werd verscheen weer, mogelijk lag deze wel op een andere locatie. In Reek verscheen de halte Mgr. Borretstraat.

Op [[Concessie SRE De Peel 2004|14 december 2003]] is In 2002 werd de lijn tenslotte [[Lijn 21 Beek en Donk Brug Donk concessie Oost- Eindhoven Station Brabant gegund aan BBA, waardoor het traject opeens in gebieden van twee vervoerders lag (2004KAN-2008Zuid en SRE van Hermes en Oost-Brabant van BBA)|ingekort tot Beek . BBA en Donk]] en ging Hermes gingen de exploitatie volledig naar Hermeslijn gezamenlijk exploiteren. Vanaf [[Lijn 25 Veghel Busstation Dienstregeling concessie Oost- Helmond StationBrabant 2002|Lijn 25augustus 2002]] nam het deel ging deze nieuwe dienstregeling in en werden de ritten van lijn 21 van Gemert Nijmegen naar Boekel via Handel en Huize Padua over, terwijl Uden gekoppeld aan [[Lijn 121 160 Uden Busstation - Eindhoven 's-Hertogenbosch Station|lijn 121160 Uden - 's-Hertogenbosch]] het traject in Uden overnam. De route door Volkel verdween geheel. Vanaf [[Concessie Samenwerkingsverband Regio Eindhoven 2009|14 december 2008]] reed lijn 21 In Nijmegen verviel de halte Van Oldenbarneveldtstraat weer [[Lijn 21 Gemert Sint Gerardusplein - Eindhoven Station NS|omdat lijnbussen voortaan door de spoorkuil rechtstreeks naar Gemert]]de Graafseweg konden rijden.

Parallel aan lijn 21 hebben ook enkele sneldiensten gereden op het traject Nijmegen - Grave - Uden - Gemert - Eindhoven. Op 29 mei 1988 werd lijn 70 door Zuidooster geïntroduceerd als nieuwe sneldienst tussen Nijmegen en Eindhoven. Deze reed globaal dezelfde route maar reed niet door de kernen van de meeste dorpen en stopte slechts op een beperkt aantal haltes. Deze bus in [[Dienstregeling Regio Eindhoven/Helmond 1991/1992concessie SRE De Peel 2003|1991/19925 januari 2003]] verlegd werden de lijnen 21 en reed 121 van Nijmegen via Ravenstein naar Eindhoven tenslotte geknipt in Uden in plaats op last van via Gravehet KAN. Vanaf 6 november 1994 werd deze sneldienst omgezet in een Interliner; [[Lijn 410 Nijmegen Centraal Station 21 Uden Busstation - Eindhoven Station|lijn 410Lijn 21 bleef rijden op het traject Eindhoven - Uden]]. In mei 1998 ging deze weer via Grave rijden in plaats van Ravenstein waarmee de sneldienst weer geheel parallel aan de onderliggende lijn 21 reed. De dienst was inmiddels overgenomen Het deel naar Nijmegen werd gereden door Hermes. Op 28 mei 2000 werden op beide lijnen ritten geschrapt om zoveel mogelijk vervoerskundige doublures in de dienstregeling te schrappen. Vanaf 19 augustus 2001 werd de Interliner weer omgezet in een reguliere sneldienst, onder [[Lijn 121 99 Nijmegen Centraal Station - Eindhoven StationUden Busstation|lijn 121lijnnummer 99]].

{{ RouteRij | {{Rimg|rsr}}{{Rimg|rlr}} | GemertBeek en Donk, Peeleindseweg 1}}

{{ RouteRij | {{BRimg|raT0}} | [[EindhovenCentraal|Eindhoven, Station]]}}

{{ RouteRij | {{Rimg|rsT0}} | [[EindhovenCentraal|Eindhoven, Station N.S.]]}}