Wijzigingen

|route=Nijmegen - Alverna - Nederasselt - Grave - Velp - Reek - Zeeland - Uden - Volkel - Boekel - Huize Padua - Handel - Gemert - Beek en Donk - Lieshout - Gerwen - Nuenen - Eindhoven|vervoerder=[[HermesZuidooster]], (1973-1994)<br>[[ZuidoosterHermes]], (1995-2002)<br>[[BBA]](2002)|concessie=KAN Zuid|concessie2=SRE De Peel|concessie3=Noord-Brabant Oost|regio=Noordoost-Brabant|regio2=Zuidoost-Brabant|regio3=Arnhem Nijmegen

|periode=3 juni 1973 t/m 4 januari 2003|voorganger=[[Lijn 2 Nijmegen Station - Eindhoven Station|2]]|opvolger=[[Lijn 21 Uden Busstation - Eindhoven Station|21]], [[Lijn 99 Nijmegen Centraal Station - Uden Busstation|99]]

{{ RouteRij RouteRijStation| {{Rimg|0sTr}} | [[Nijmegen|Nijmegen|Nijmegen, Centraal Station]] }}

{{ RouteRij RouteRijPlaats| {{Rimg|rsr}} | [[Nijmegen Goffert|Nijmegen Neerbosscheweg|Nijmegen, Neerbosscheweg]] }}

{{ RouteRij RouteRijStation| {{Rimg|rsTr}} | [[Nijmegen|Nijmegen Dukenburg|Nijmegen, Brabantse Poort]] }}

{{ RouteRij RouteRijPlaats| {{Rimg|rsBr}}{{Rimg|rsB0}} | [[Grave|Grave Busstation|Grave, Busstation]] }}

{{ RouteRij RouteRijPlaats | {{Rimg|rsBr}}{{Rimg|rsB0}} | [[Uden|Uden Busstation|Uden, Busstation]] Uden}}

{{ RouteRij | {{BRimg|rarr}} | Gemert, Burg. Burgemeester Rietmanstraat}}

{{ RouteRij RouteRijPlaats | {{Rimg|rsr}} | Gemert|Gemert West-Om/Heuvel| Gemert, Carrousel}}{{ RouteRij | {{Rimg|rsr}} | GemertBeek en Donk, Peeleindseweg}}

{{ RouteRij RouteRijPlaats| {{Rimg|rsr}} | Beek en Donk|Beek en Donk Gemeentehuis| Beek en Donk, Gemeentehuis}}

{{ RouteRij RouteRijPlaats | {{Rimg|rsBr}} | [[Nuenen|Nuenen Centrum|Nuenen, Nuenen Centrum]]}}

{{ RouteRij RouteRijStation | {{Rimg|rsT0}} | [[Eindhoven|Eindhoven Centraal|Eindhoven, Station NS]]}}

De verbinding is oorspronkelijk opgezet door ATO op 28 november 1927, later overgenomen door Van de Rijdt. In 1926 had de Firma van Kessel reeds een busdienst opgezet tussen Gemert en Eindhoven via dezelfde route. Van Kessel is waarschijnlijk verdwenen of opgegaanin Vitesse. Na overname van Van de Rijdt door ATO moeder NS kwam deze lijn bij Vitesse terecht. Vitesse fuseerde met MBS tot [[Zuidooster]] welke de lijn exploiteerde tot 31 december 1994 waarna Zuidooster opging in Hermes. Zuidooster reed deze lijn aanvankelijk als [[Lijn 2 Nijmegen Station - Eindhoven Station|lijn 2]]. In deze tijd reed de bus van Beek en Donk via Aarle-Rixtel naar Lieshout.  In de [[Zuidooster dienstregeling 1973/1974|dienstregeling 1973/1974]] is deze lijn inmiddels omgenummerd naar lijn 21, hetgeen in 1972 nog niet het geval was. De lijn bleef de route van lijn 2 volgen. : Nijmegen - Teersdijk - Alverna - Nederasselt - Grave - Velp - Reek - Zeeland - Uden - Volkel - Boekel - Handel - Gemert - Beek en Donk (- Aarle-Rixtel ) - Lieshout - Gerwen - Nuenen - Opwetten - Tongelre - Eindhoven. Lijn 21 reed 1x per uur tussen Nijmegen en Eindhoven. Tussen Gemert en Eindhoven werd dit overdag verdicht tot een halfuursdienst tot de vroege avond. De meeste ritten reden alleen nog maar aangedaan op werkdagen of van maandag t/m zaterdag . 1x per 2 uur werd Aarle-Rixtel aangedaan door verdichtingsritten tussen 13:00 en 20:00 uur. Deze ritten reden ook op zondag. Samen met [[Lijn 1 Nijmegen Station - 's-Hertogenbosch Station|lijn 1]] bood lijn 21 een halfuursdienst tussen Nijmegen en Grave. In de [[Zuidooster dienstregeling 1976/1977|dienstregeling 1976/1977]] waren de ritten via Aarle-Rixtel inmiddels vervallen op zondagen.  In de [[Zuidooster dienstregeling 1979/1980|dienstregeling 1979/1980]] was de bediening van Aarle-Rixtel geheel vervallen. [[Lijn 22 Helmond Station - Eindhoven Station (1979)|Lijn 22]] had de route van Aarle-Rixtel naar Lieshout overgenomen. In Nuenen reed lijn 21 inmiddels via de haltes Vallestap, Meierijlaan en Keizershof. Lijn 21 reed inmiddels op maandag t/m vrijdag overdag grotendeels als halfuursdienst tussen Nijmegen en Eindhoven, op zaterdag en zondag als uurdienst. Op zaterdagen reed lijn 21 als halfuursdienst tussen Gemerten Eindhoven. Op zondagavond reed lijn 21 als halfuursdienst op het gehele traject. Vanaf 1971 Tussen Nijmegen en Grave reed op zaterdag en zondag ook de bus via het nieuw geopende station opvolger van lijn 1, [[Lijn 16 Nijmegen DukenburgStation - 's-Hertogenbosch Station|lijn 16]]. Deze wijzigingen waren vermoedelijk ingegaan op 1 oktober 1978, toen Zuidooster met BBA enkele lijnen heeft uitgeruild.

In de [[Zuidooster dienstregeling 19761982/19771983|dienstregeling 19761982/19771983]] reed was lijn 21 in een uurdienst van Nijmegen naar Eindhoveninmiddels weer gewijzigd. Tussen Gemert Nijmegen en Eindhoven reed lijn 21 overdag in een halfuursdienst op maandag t/m zaterdag. Tussen Grave werd afwisselend de route Nijmegen - Dukenburg - Alverna - Nederasselt - Grave en Nijmegen - Hatert - Overasselt - Nederasselt - Grave gereden. Op het eerste traject reed lijn 21 samen met [[Lijn 1 90 Nijmegen Centraal Station - 's-Hertogenbosch Station|lijn 190]] overdag , de opvolger van lijn 16, een halfuursdienst. Aarle-Rixtel werd alleen nog beperkt aangedaan, overdag 1x per 2 uur door de extra ritten op maandag t/m zaterdag. Van Nuenen naar Eindhoven het andere traject reed lijn 21 nog via Tongelre. In Nijmegen reed lijn 21 via het Keizer Karelplein naar de Graafseweg. In samen met de lijnen [[Zuidooster dienstregeling 1979/1980Lijn 91 Nijmegen Centraal Station - Uden Busstation|dienstregeling 1979/198091]] was de bediening van Aarle-Rixtel geheel vervallen. en [[Lijn 22 Helmond 92 Nijmegen Centraal Station - Eindhoven Station (1979)Boxmeer Maasziekenhuis|Lijn 2292]] had de route van Aarle-Rixtel naar Lieshout overgenomeneen halfuursdienst. Lijn Op zaterdag reed lijn 21 reed inmiddels op maandag t/m vrijdag overdag grotendeels als halfuursdienst tussen Nijmegen niet via Overasselt, deze bediening werd door lijn 91 en Eindhoven92 verzorgd. Op zaterdagen zondag reed lijn 21 als overdag alleen losse ritten Nijmegen - Grave via Overasselt in een verschoven halfuursdienst tussen Gemert met de doorgaande ritten. In de avond reden lijnen 91 en Eindhoven92. Tussen Nijmegen Eindhoven en Grave Nuenen was de route via Tongelre vervallen. De bus reed op zaterdag in Nuenen vanaf de halte Opwetten direct naar Eindhoven via de A270. De halte Koppelstraat/Sportpark in Beek en Donk was inmiddels hernoemd naar Gemeentehuis omdat het Sportpark verdwenen was en zondag ook het nieuwe Gemeentehuis aan de Koppelstraat gebouwd was. Vanaf Nijmegen was de opvolger van lijn 1halfuurdienst naar Eindhoven inmiddels verkort, [[Lijn 16 de laatste twee doorgaande extra ritten reden tot Uden. In de andere richting bleef de halfdienst geheel tot Nijmegen Station - 's-Hertogenbosch Station|lijn 16]]doorrijden.

In de loop van de jaren 80 ging lijn 21 tussen Nijmegen en Grave om en om de route Nijmegen - Dukenburg - Alverna - Grave en de route Nijmegen - Hatert - Overasselt - Nederasselt - Grave rijden. Dit was reeds het geval in de [[Zuidooster dienstregeling 1982/1983|dienstregeling 1982/1983]]. Lijn 21 reed deze wisselende routes alleen op Op maandag t/m vrijdagwaren inmiddels ook enkele sneldienstritten verschenen tussen Eindhoven en Gemert. Op het eerste traject reed lijn 21 samen met [[Lijn 90 Nijmegen Centraal Station - 's-Hertogenbosch Station|lijn 90]], In de opvolger van lijn 16ochtend reden twee ritten naar Eindhoven, een halfuursdienst, op het andere traject reed lijn 21 samen met in de lijnen [[Lijn 91 Nijmegen Centraal Station - Uden Busstation|91]] en [[Lijn 92 Nijmegen Centraal Station - Boxmeer Maasziekenhuis|92]] een halfuursdienst (later alleen nog met lijn 92)middag twee ritten naar Gemert. Op zondag reed lijn 21 overdag enkele losse Deze ritten reden vanaf het Ridderplein een versnelde route via Overasselt. In Beek en Donk, rechtstreeks naar de avond reed lijn 92. In halte Orchideestraat, de [[Zuidooster dienstregeling 1984/1985|dienstregeling 1984/1985]] reed op zaterdag de laatste rit in middag vanuit Nijmegen via Overasseltreguliere route door Lieshout en vanaf Gerwen, Kruispunt werd rechtstreeks naar Nuenen, Ringweg gereden. Vanaf daar ging de overige bus direct naar Eindhoven. De ritten reden via Alverna. Op 23 oktober 1986 vervielde route via Overasselt in het weekend. Lijn 92 nam deze Lieshout de gewone route over. Per [[Dienstregeling Regio Eindhoven/Helmond 1991/1992|14 juli 1991]] verviel deze omdat hier geen verkorte route geheel en werd overgenomen door lijn 90 en 92mogelijk was.

Met ingang van In de [[Zuidooster dienstregeling 1984/1985|dienstregeling 1984/1985]] reed op 23 mei 1982 is zaterdag de route tussen Nuenen en Tongelre vervallen en reed lijn 21 vanaf Nuenen rechtstreeks naar Eindhoven. In Nuenen ging lijn 21 laatste rit in middag vanuit Nijmegen via het ParkOverasselt, de Europalaan en overige ritten reden via Alverna. Op 23 oktober 1986 verviel de Smits van Oyenlaan rijden en dan de snelweg op. De bus kwam niet langer in Tongelre. De halte Koppelstraat/Sportpark route via Overasselt in Beek en Donk was inmiddels hernoemd naar Gemeentehuis omdat het Sportpark verdwenen was en het nieuwe Gemeentehuis aan de Koppelstraat gebouwd wasweekend. Tussen 1991 en 1994 kwam de halte Van Oldenbarneveltlaan tussen Koudenhoven en station Eindhoven erbijLijn 92 nam deze route geheel over, lijn 91 verviel op dit traject.

In de dienstregelingen 1982/1983 t/m [[Zuidooster dienstregeling 1986/1987|1986/1987]] reden er ook "sneldienstritten" tussen Gemert en Eindhoven. In de ochtendspits reden twee ritten van Gemert naar Eindhoven en in de middagspits reden twee ritten van Eindhoven naar Gemert. Hierdoor ontstond er kortstondig een kwartierdienst. Deze ritten reden niet via Nuenen, reden in Beek en Donk een verkorte route en reden wel geheel via Gerwen en Lieshout, omdat hier geen verkorte route mogelijk was. In de [[Zuidooster dienstregeling 1987/1988|dienstregeling 1987/1988]] werden deze de sneldienstritten doorgetrokken naar Uden. De bus reed hierbij rechtstreeks van Gemert naar Boekel en dus niet via Handel. In Volkel stopte deze alleen bij een nieuwe halte op de Schoolstraat en reed niet via het centrum. Gerwen werd richting Eindhoven niet meer aangedaan, waarschijnlijk wegen opgelopen reistijd in de ochtendspits (hoewel de rit niet meer via Gerwen reed, duurde de rit van Gemert naar Eindhoven voortaan vijf minuten langer). De precieze route van de sneldienstritten tussen Gemert en Uden is niet bekend en derhalve ook niet of deze onderweg bij alle haltes stopte of niet. In de [[Zuidooster dienstregeling 1988/1989|dienstregeling 1988/1989]] vervielen deze ritten uiteindelijk met de komst van sneldienst [[Lijn 70 Nijmegen Centraal Station - Eindhoven Station|lijn 70]]. Deze reed niet door Gerwen en Lieshout en de verkorte route door Beek en Donk.

In ieder geval vanaf 1979 kende de [[Zuidooster dienstregeling 1988/1989|dienstregeling 1988/1989]] kreeg lijn 21 een lange tijd een halfuursdienst op zondagavond en gezelschap van de late middag in beide richtingen op het gehele traject of deeltrajecten. nieuwe sneldienst [[Lijn 70 Nijmegen Centraal Station - Eindhoven Station|Lijn lijn 70]] nam vanaf [[Zuidooster dienstregeling 1989/1990|28 mei 1989]] enkele van deze ritten over. Verder reed deze Deze lijn niet meer door Beek en Donk, waardoor Beek en Donk dus op zondag moest inleveren. Vanaf [[Dienstregeling Regio Eindhoven/Helmond 1991/1992|14 juli 1991]] vervielen deze ritten ging op lijn 70 weer en werden opgevangen door lijn 21. Vanaf die datum verviel ook de alternatieve route via Overasselt werkdagen als sneldienst rijden tussen Nijmegen en Grave. Lijn 21 reed voortaan altijd via Alverna. Lijn 90 Eindhoven en 92 namen verving de bediening sneldienstritten van Overasselt overlijn 21. Lijn 70 De nieuwe sneldienst reed niet langer via Grave maar via Ravenstein. Tussen van Eindhoven direct naar Beek en Gemert kende lijn 21 buiten Donk waar de vakanties ook op zondagen overdag een halfuursdienstverkorte route gereden werd. Per [[Dienstregeling Regio Nijmegen 1993/1994|23 mei 1993]] ging de frequentie in de vakantieperioden terug naar 1x per uur over het hele traject. Op zondagavond Vanaf Gemert werd de halfuursdienst gehandhaafdoude sneldienstroute tot Uden gebruikt. Op [[Dienstregeling Regio Nijmegen 1994/1995|29 mei 1994]] vervielen Vanaf Uden reed de extra ritten tussen bus rechtstreeks naar Grave, Busstation en vervolgens rechtstreeks naar Nijmegen . Voor Nuenen, Gerwen en Grave zodat de halfuursdienst op zondag eerder ten einde Lieshout kwamgeen sneldienstalternatief. Op 6 november 1994 werd De frequenties voor lijn 70 gesplitst in [[Lijn 410 Nijmegen Centraal Station - Uden Markt|Interliner 410]] van Nijmegen naar Uden en [[Lijn 70 Uden Markt - Eindhoven Station|lijn 70]] van Uden naar Eindhoven. Op 5 november 1995 werden deze samengevoegd tot een doorgaande [[Lijn 410 Nijmegen Centraal Station - Eindhoven Station|lijn 410]]21 bleven intact.

Vanaf de [[Zuidooster dienstregeling 19981989/1999 werd in Nuenen 1990|28 mei 1989]] viel ook Beek en Donk buiten de halte Centrum in gebruik genomenboot. De route van Vanaf die datum ging lijn 70 de extra ritten op zondagavond rijden waardoor lijn 21 op zondag teruggebracht werd toen verlegd via deze haltetot een uurdienst. Lijn In Nuenen reed lijn 21 ging via de Vincent van Goghstraat rijden en inmiddels niet meer via de ParkstraatKeizershof. In Nijmegen reed lijn 21 voortaan Vanaf het Park werd via de Oldenbarneveltstraat Europalaan naar de Graafseweg. Later reed lijn 21 door Smits van Oyenlaan gereden en vanaf daar de spoorkuil rechtstreeks naar de halte RozenstraatA270 op. In Uden Tussen Nuenen en Eindhoven werd het nieuwe busstation geopend aan inmiddels gestopt op de Leeuweriksweg. De voormalige centrale halte Markt verviel hierdoorKoudenhoven. Met Het is onbekend wanneer deze wijziging is ingegaan omdat de opening busboekjes van het nieuwe busstation vervielen voor lijn 21 ook de halten Violierstraat en Land van Ravensteinstraat omdat deze zich op een steenworp van het nieuwe busstation bevonden. De halte Violierstraat zou later op een iets andere plek weer terugkeren. Vanaf 22 augustus 1999 reed lijn 21 in Nijmegen niet langer via het Keizer Karelplein maar via de Van Oldenbarneveltstraat1984 t/m 1988 geen volledige haltelijsten hadden.

Per [[Hermes dienstregeling Oost-Brabant 2000Dienstregeling Regio Eindhoven/2001Helmond 1991/1992|28 mei 200014 juli 1991]] is verviel lijn 21 omgezet in een uurdienst 70 weer op zondagen zondag en vervielen op maandag t/m vrijdag deeltrajecten om doublures met [[Lijn 410 Nijmegen Centraal Station - Eindhoven Station|lijn 410]] te voorkomen. In Nuenen ging lijn 21 via het Keizershof op zondagavond weer een halfuursdienst rijden nadat aan de A270 een speciale afslag voor lijnbussen gerealiseerd was aan de Geldropse Dijk. Daarbij werd ook weer langer van Nijmegen helemaal naar Eindhoven gereden. De halte Smits van Oyenlaan route via Overasselt verviel, hier reed nog altijd geheel en werd volledig overgenomen door de Interliner. Lijn 21 kon op deze manier een extra stuk van Nuenen bedienenlijn 90 en 92.

In 2002 werd Met ingang van [[Dienstregeling Regio Nijmegen 1992/1993|6 september 1992]] verscheen in Eindhoven de halte Van Oldebarneveltlaan. Per [[Dienstregeling Regio Nijmegen 1993/1994|23 mei 1993]] ging de frequentie in de concessie Oost-Brabant gegund aan BBA, waardoor vakantieperioden terug naar 1x per uur over het hele traject opeens in gebieden van twee vervoerders lag (KAN-Zuid en SRE van Hermes en Oost-Brabant van BBA). BBA en Hermes gingen Op zondagavond werd de lijn gezamenlijk exploiterenhalfuursdienst gehandhaafd. Vanaf 25 augustus 2002 ging deze nieuwe dienstregeling in en werden Op [[Dienstregeling Regio Nijmegen 1994/1995|29 mei 1994]] vervielen de extra ritten van lijn 21 van tussen Nijmegen naar Uden gekoppeld aan en Grave zodat de halfuursdienst op zondag eerder ten einde kwam. Op 6 november 1994 verscheen de nieuwe [[Lijn 160 410 Nijmegen Centraal Station - Uden Busstation - 's-Hertogenbosch StationMarkt|Interlijn 410]] welke lijn 160 70 verving tussen Nijmegen en Uden - 's-Hertogenbosch]].

Op [[Concessie SRE De Peel 2003|5 Per 1 januari 2003]] werden 1995 werd de lijnen exploitatie van lijn 21 en 121 van Nijmegen naar Eindhoven tenslotte geknipt in Uden op last voortgezet door Hermes, de opvolger van het KANZuidooster. Op 5 november 1995 werd lijn 410 samengevoegd met de resterende [[Lijn 21 70 Uden Busstation Markt - Eindhoven Station|Lijn 21 bleef rijden op het traject Eindhoven - Udenlijn 70]]. Het deel naar Nijmegen werd gereden door Hermes onder tot een nieuwe [[Lijn 99 410 Nijmegen Centraal Station - Uden BusstationEindhoven Station|lijnnummer 99lijn 410]]tussen Nijmegen en Eindhoven. Hierdoor reed er weer een doorgaande snelbus parallel aan lijn 21.

Op Vanaf [[Concessie SRE De Peel 2004Hermes dienstregeling 1998/1999|14 december 200324 mei 1998]] is werd in Nuenen de halte Centrum in gebruik genomen. De route van lijn tenslotte [[21 werd toen verlegd via deze halte. Lijn 21 Beek ging via de Vincent van Goghstraat rijden en Donk Brug Donk - Eindhoven Station|ingekort tot Beek en Donk]] en ging niet meer via de exploitatie volledig naar HermesParkstraat. [[Lijn 25 Veghel Busstation - Helmond Station|Lijn 25]] nam In Uden werd het deel nieuwe busstation geopend aan de Leeuweriksweg. De voormalige centrale halte Markt verviel hierdoor. Met de opening van Gemert naar Boekel via Handel het nieuwe busstation vervielen voor lijn 21 ook de halten Violierstraat en Huize Padua over, terwijl [[Lijn 121 Uden Busstation - Eindhoven Station|lijn 121]] Land van Ravensteinstraat omdat deze zich op een steenworp van het traject in Uden overnamnieuwe busstation bevonden. De route door Volkel verdween geheelhalte Violierstraat zou later op een iets andere plek weer terugkeren. Vanaf Per [[Concessie Samenwerkingsverband Dienstregeling Regio Eindhoven 2009Nijmegen 1999/2000|14 december 200821 augustus 1999]] reed lijn 21 weer [[wijzigde de route in Nijmegen. Lijn 21 Gemert Sint Gerardusplein - Eindhoven Station NS|door reed niet langer via het Keizer Karelplein maar via de Oldenbarneveltstraat naar Gemert]]de Graafseweg.

Parallel aan lijn 21 hebben ook enkele sneldiensten gereden op het traject Nijmegen - Grave - Uden - Gemert - Eindhoven. Op 29 mei 1988 werd lijn 70 door Zuidooster geïntroduceerd als nieuwe sneldienst tussen Nijmegen en Eindhoven. Deze reed globaal dezelfde route maar reed niet door de kernen van de meeste dorpen en stopte slechts op een beperkt aantal haltes. Deze bus in [[Dienstregeling Regio Eindhoven/Helmond 1991/1992concessie SRE De Peel 2003|1991/19925 januari 2003]] verlegd werden de lijnen 21 en reed 121 van Nijmegen via Ravenstein naar Eindhoven tenslotte geknipt in Uden in plaats op last van via Gravehet KAN. Vanaf 6 november 1994 werd deze sneldienst omgezet in een Interliner; [[Lijn 410 Nijmegen Centraal Station 21 Uden Busstation - Eindhoven Station|lijn 410Lijn 21 bleef rijden op het traject Eindhoven - Uden]]. In mei 1998 ging deze weer via Grave rijden in plaats van Ravenstein waarmee de sneldienst weer geheel parallel aan de onderliggende lijn 21 reed. De dienst was inmiddels overgenomen Het deel naar Nijmegen werd gereden door Hermes. Op 28 mei 2000 werden op beide lijnen ritten geschrapt om zoveel mogelijk vervoerskundige doublures in de dienstregeling te schrappen. Vanaf 19 augustus 2001 werd de Interliner weer omgezet in een reguliere sneldienst, onder [[Lijn 121 99 Nijmegen Centraal Station - Eindhoven StationUden Busstation|lijn 121lijnnummer 99]].

{{ RouteRij | {{Rimg|rsr}}{{Rimg|rlr}} | GemertBeek en Donk, Peeleindseweg 1}}

{{ RouteRij | {{BRimg|raT0}} | [[EindhovenCentraal|Eindhoven, Station]]}}

{{ RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Eindhoven, DommelhofDommelhoef}}

{{ RouteRij | {{Rimg|rsT0}} | [[EindhovenCentraal|Eindhoven, Station N.S.]]}}