Lijn 5 Amsterdam Centraal Station - Amstelveen Stadshart: verschil tussen versies
k |
k |
||
(97 tussenliggende versies door 24 gebruikers niet weergegeven) | |||
Regel 1: | Regel 1: | ||
− | |||
+ | {{VLijnInfo | ||
+ | |type=Tram | ||
+ | |lijnnr=5 | ||
+ | |route='''Amsterdam:''' Centraal Station - Dam - Leidseplein - Museumplein - Station Zuid - '''Amstelveen:''' Binnenhof | ||
+ | |vervoerder=[[GVB]] | ||
+ | |concessie=Stadsvervoer Amsterdam (2006-2011) | ||
+ | |concessie2=Stadsvervoer Amsterdam (2012-2024) | ||
+ | |materieel=[[11G]], [[Combino]] | ||
+ | |lijnsoort=Tram | ||
+ | |stad=Amsterdam | ||
+ | |regio=Amsterdam | ||
+ | |periode=30 mei 1992 t/m 21 juli 2018 | ||
+ | |lijnlogo=Lijnkleur5.svg | ||
+ | |voorganger=[[Lijn 5 Amstelveen Binnenhof - Amsterdam CS (1990-1992)|5]] | ||
+ | |opvolger=[[Lijn 5 Amsterdam Westergasfabriek - Amstelveen Stadshart|5]], [[Lijn 12 Amsterdam, Centraal Station - Amstelstation|12]] | ||
+ | |frequentie_spits=10x/uur (ochtend)<br>11x/uur (middag) | ||
+ | |frequentie_spits_vakantie=6x/uur (ochtend; zomer)<br>10x/uur (middag; zomer) | ||
+ | |frequentie_dal=8-10x/uur | ||
+ | |frequentie_zaterdag=8-12x/uur | ||
+ | |frequentie_zondag=8-10x/uur | ||
+ | |frequentie_avond=6x/uur | ||
+ | |afbeelding=GVB Lijn 5 Koningssluis.JPG | ||
+ | |onderschrift='''Lijn 5''' rijdt over de Koningssluis. | ||
+ | }} | ||
+ | '''Lijn 5''' reed van station [[Amsterdam Centraal]] via de [[Amsterdam Dam|Dam]], het Leidseplein, het Museumplein en station [[Amsterdam Zuid]] naar Amstelveen Stadshart. | ||
− | + | === Routebeschrijving === | |
− | + | Tussen het Centraal Station en de Dam reed lijn 5 samen met diverse buslijnen en de tramlijnen [[Lijn 1 Amsterdam, Centraal Station - Osdorp de Aker|1]], [[Lijn 2 Amsterdam, Centraal Station - Nieuw Sloten|2]], [[Lijn 13 Amsterdam, Centraal Station - Geuzenveld|13]] en [[Lijn 17 Amsterdam, Centraal Station - Osdorp Dijkgraafplein|17]]. Vanaf de Dam reed lijn 5 samen met tram 1 en 2 verder naar het Leidseplein. Tussen het Leidseplein en de Van Baerlestraat reed lijn 5 alleen nog samen met tram 2. Tussen de Van Baerlestaat en het Roelof Hartplein reed lijn 5 vervolgens samen met de tramlijnen [[Lijn 3 Amsterdam, Zoutkeetsgracht - Muiderpoortstation|3]] en [[Lijn 12 Amsterdam, Station Sloterdijk - Amstelstation|12]]. Bij de Stadionweg kwam buslijn [[Lijn 65 Amsterdam, Station Zuid - KNSM-eiland|65]] erbij, die tot Station Zuid de trambaan met lijn 5 deelde. Na de halte Parnassusweg deelde lijn 5 tot na de halte Oranjebaan de trambaan met [[Lijn 51 Amsterdam Centraal Station - Amstelveen Westwijk|metro 51]] die dat traject als [[sneltram]] reed. | |
+ | == Route == | ||
+ | {{RouteTop| | ||
+ | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|0sTr}} | Amsterdam|Amsterdam Centraal (Tram Westzijde)|Amsterdam, Centraal Station}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Nieuwezijds Kolk}} | ||
+ | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam|Amsterdam Dam|Amsterdam, Dam}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Spui}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Koningsplein}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Keizersgracht}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Prinsengracht}} | ||
+ | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam|Amsterdam Leidseplein|Amsterdam, Leidseplein}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Rijksmuseum}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Van Baerlestraat}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Museumplein}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Roelof Hartplein}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Gerrit van der Veenstraat}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Stadionweg}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Prinses Irenestraat}} | ||
+ | {{RouteRijStation| {{Rimg|rsTr}} | Amsterdam|Amsterdam Zuid|Amsterdam, Station Zuid}} | ||
+ | {{RouteRijStation| {{Rimg|rsTr}} | Amsterdam|Amsterdam Zuid|Amsterdam, Parnassusweg}} | ||
+ | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsSNr}} | Amsterdam|Amsterdam De Boelelaan/VU (sneltram)|Amsterdam, De Boelelaan/VU}} | ||
+ | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsSNr}} | Amsterdam|Amsterdam Arent Janszoon Ernststraat|Amsterdam, Arent Janszoon Ernststraat}} | ||
+ | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsSNr}} | Amsterdam|Amsterdam Van Boshuizenstraat|Amsterdam, Van Boshuizenstraat}} | ||
+ | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsSNr}} | Amstelveen|Amstelveen Uilenstede|Amstelveen, Uilenstede}} | ||
+ | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsSNr}} | Amstelveen|Amstelveen Kronenburg|Amstelveen, Kronenburg}} | ||
+ | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsSNr}} | Amstelveen|Amstelveen Zonnestein|Amstelveen, Zonnestein}} | ||
+ | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsSNr}} | Amstelveen|Amstelveen Onderuit|Amstelveen, Onderuit}} | ||
+ | {{RouteRijPlaats| {{Rimg|rsSNr}} | Amstelveen|Amstelveen Oranjebaan|Amstelveen, Oranjebaan}} | ||
+ | {{RouteRij| {{Rimg|rs0}} | Amstelveen, Binnenhof}} | ||
+ | }} | ||
− | De | + | == Geschiedenis == |
+ | In 1978 werd station Zuid geopend en meteen aangesloten op het tramnet met [[Lijn 5 Amsterdam, Station Zuid - Centraal Station (1978-1982)|lijn 5]]. De lijn liep toen vanaf het CS via de route van lijn [[Lijn 24 Amsterdam, Olympiaweg - Centraal Station|24]] naar de Beethovenstraat en vanaf daar via de Strawinskylaan naar het Zuidplein. In 1982 werd de lijn verlegd en werd het meer dan een zijtak van de 24. De lijn begon voortaan aan de andere kant van het CS en ging via de Nieuwezijds Voorburgwal, Leidsestraat, Overtoom, Vondelbrug en Van Baerlestraat naar het Roelof Hartplein, waar de al bestaande route werd opgepakt. | ||
− | + | In 1991 werd de lijn, gezamenlijk met [[Lijn 51 Amsterdam Centraal Station - Amstelveen Westwijk|lijn 51]], verlengd naar Amstelveen. Lijn 5 buigt na Oranjebaan af van de route van lijn 51 en eindigt bij de halte Binnenhof op het Handelsplein. Lijn 5 heeft als enige Amsterdamse tramlijn geen keerlus op het eindpunt (Binnenhof). De gemeente Amstelveen wilde alleen instemmen met een tram, onder de voorwaarde dat het Handelsplein niet volledig ingenomen zou worden door keerpuntvoorzieningen. Er werd gekozen voor een keerpunt met drie kopsporen. Gevolg hiervan is dat er tweerichtingstrams (trams met twee koppen en aan beide zijden deuren) nodig waren. Als bijkomstigheid van het gebruik van tweerichtingstrams konden sommige haltes met een relatief goedkoper middenperron aangelegd worden (Uilenstede, Onderuit en Oranjebaan). | |
− | Lijn 5 heeft als enige Amsterdamse tramlijn geen keerlus op het eindpunt Binnenhof. De gemeente Amstelveen wilde een tram, onder de voorwaarde dat het Handelsplein niet volledig ingenomen zou worden door keerpuntvoorzieningen. Als | ||
− | + | Op het gezamenlijke traject met lijn 51, de vrije trambaan in de middenberm van de Buitenveldertselaan en Beneluxbaan, gebruiken beide verschillende perrons. De 51 gebruikt hoge metroperrons, die door een trap en hellingbaan met de lagevloerperrons van lijn 5 verbonden zijn. | |
− | + | ||
− | + | Na de aanleg van de [[Lijn 51 Amsterdam Centraal Station - Amstelveen Westwijk|Amstelveenlijn]] tot en met mei 2008 was de halte Station Zuid van tram 5 aan hetzelfde perron als de metrolijnen [[Lijn 50 Amsterdam, Isolatorweg - Gein|50]] en [[Lijn 51 Amsterdam Centraal Station - Amstelveen Westwijk|51]], waardoor een [[cross-platform]] overstap mogelijk was.<br> | |
− | + | Door de aanleg van de [[Noord/Zuidlijn]] was het echter noodzakelijk om tram 5 te verleggen over de Strawinskylaan, omdat de Noord/Zuidlijn zijn keerspoor op die plek krijgt. Sindsdien wordt er gereden van de Beethovenstraat, via de Strawinskylaan en de Parnassusweg naar de vrije trambaan in het midden van de Buitenveldertselaan. De halte van Station Zuid is gelegen op de Strawinskylaan ter hoogte van het Zuidplein en het World Trade Center. | |
− | + | ||
− | + | Per [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2015|14 december 2014]] vervielen de haltes Martelaarsgracht en Apollolaan. | |
− | + | ||
− | + | Per [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2016|13 december 2015]] wijzigde de bestemmingsaanduiding van ''Amstelveen Binnenhof'' naar ''Amstelveen Stadshart''. | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
+ | Op 11 mei 2016 kwam [[Lijn 24 Amsterdam, De Boelelaan/VU - Centraal Station (2006-2016)|lijn 24]] tot en met 17 april 2017 te vervallen wegens langdurige werkzaamheden. Als gevolg van deze opheffing werden de frequenties van de lijnen 5 en 16 verhoogd. | ||
− | [[ | + | Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2018#Wijzigingen per 22 juli 2018|22 juli 2018]] werd het Amsterdamse tramnet volledig gereorganiseerd vanwege de opening van de [[Lijn 52 Amsterdam, Noord - Station Zuid|Noord/Zuidlijn]].<br> |
+ | Lijn 5 ging vanaf die datum niet meer naar het Centraal Station, maar via de route van [[Lijn 10 Amsterdam, Van Hallstraat - Azartplein|lijn 10]] naar de [[Lijn 5 Amsterdam Westergasfabriek - Amstelveen Stadshart|Westergasfabriek]] om zodoende minder parallel te rijden aan de Noord/Zuidlijn.<br> | ||
+ | De verbinding tussen het Centraal Station en Museumplein (via de Leidsestraat) werd overgenomen door [[Lijn 12 Amsterdam, Centraal Station - Amstelstation|lijn 12]]. |
Versie van 25 mrt 2024 om 23:03
Voormalige tramlijn 5 | |
Vervoerder(s) | GVB |
Concessies | Stadsvervoer Amsterdam (2006-2011), Stadsvervoer Amsterdam (2012-2024) |
Regio | Amsterdam |
Lijnsoort | Tram |
Stadsdienst | Amsterdam |
Lijnlogo | |
Materieel | 11G, Combino |
Periode | 30 mei 1992 t/m 21 juli 2018 |
Voorganger(s) | 5 |
Opvolger(s) | 5, 12 |
Frequenties
| |
Spits | 10x/uur (ochtend) 11x/uur (middag) |
Spits (vakantie) | 6x/uur (ochtend; zomer) 10x/uur (middag; zomer) |
Dal | 8-10x/uur |
Avond | 6x/uur |
Zaterdag | 8-12x/uur |
Zondag | 8-10x/uur |
Lijn 5 reed van station Amsterdam Centraal via de Dam, het Leidseplein, het Museumplein en station Amsterdam Zuid naar Amstelveen Stadshart.
Routebeschrijving
Tussen het Centraal Station en de Dam reed lijn 5 samen met diverse buslijnen en de tramlijnen 1, 2, 13 en 17. Vanaf de Dam reed lijn 5 samen met tram 1 en 2 verder naar het Leidseplein. Tussen het Leidseplein en de Van Baerlestraat reed lijn 5 alleen nog samen met tram 2. Tussen de Van Baerlestaat en het Roelof Hartplein reed lijn 5 vervolgens samen met de tramlijnen 3 en 12. Bij de Stadionweg kwam buslijn 65 erbij, die tot Station Zuid de trambaan met lijn 5 deelde. Na de halte Parnassusweg deelde lijn 5 tot na de halte Oranjebaan de trambaan met metro 51 die dat traject als sneltram reed.
Route
Halte | ||
Amsterdam, Centraal Station | ||
Amsterdam, Nieuwezijds Kolk | ||
Amsterdam, Dam | ||
Amsterdam, Spui | ||
Amsterdam, Koningsplein | ||
Amsterdam, Keizersgracht | ||
Amsterdam, Prinsengracht | ||
Amsterdam, Leidseplein | ||
Amsterdam, Rijksmuseum | ||
Amsterdam, Van Baerlestraat | ||
Amsterdam, Museumplein | ||
Amsterdam, Roelof Hartplein | ||
Amsterdam, Gerrit van der Veenstraat | ||
Amsterdam, Stadionweg | ||
Amsterdam, Prinses Irenestraat | ||
Amsterdam, Station Zuid | ||
Amsterdam, Parnassusweg | ||
Amsterdam, De Boelelaan/VU | ||
Amsterdam, Arent Janszoon Ernststraat | ||
Amsterdam, Van Boshuizenstraat | ||
Amstelveen, Uilenstede | ||
Amstelveen, Kronenburg | ||
Amstelveen, Zonnestein | ||
Amstelveen, Onderuit | ||
Amstelveen, Oranjebaan | ||
Amstelveen, Binnenhof |
Geschiedenis
In 1978 werd station Zuid geopend en meteen aangesloten op het tramnet met lijn 5. De lijn liep toen vanaf het CS via de route van lijn 24 naar de Beethovenstraat en vanaf daar via de Strawinskylaan naar het Zuidplein. In 1982 werd de lijn verlegd en werd het meer dan een zijtak van de 24. De lijn begon voortaan aan de andere kant van het CS en ging via de Nieuwezijds Voorburgwal, Leidsestraat, Overtoom, Vondelbrug en Van Baerlestraat naar het Roelof Hartplein, waar de al bestaande route werd opgepakt.
In 1991 werd de lijn, gezamenlijk met lijn 51, verlengd naar Amstelveen. Lijn 5 buigt na Oranjebaan af van de route van lijn 51 en eindigt bij de halte Binnenhof op het Handelsplein. Lijn 5 heeft als enige Amsterdamse tramlijn geen keerlus op het eindpunt (Binnenhof). De gemeente Amstelveen wilde alleen instemmen met een tram, onder de voorwaarde dat het Handelsplein niet volledig ingenomen zou worden door keerpuntvoorzieningen. Er werd gekozen voor een keerpunt met drie kopsporen. Gevolg hiervan is dat er tweerichtingstrams (trams met twee koppen en aan beide zijden deuren) nodig waren. Als bijkomstigheid van het gebruik van tweerichtingstrams konden sommige haltes met een relatief goedkoper middenperron aangelegd worden (Uilenstede, Onderuit en Oranjebaan).
Op het gezamenlijke traject met lijn 51, de vrije trambaan in de middenberm van de Buitenveldertselaan en Beneluxbaan, gebruiken beide verschillende perrons. De 51 gebruikt hoge metroperrons, die door een trap en hellingbaan met de lagevloerperrons van lijn 5 verbonden zijn.
Na de aanleg van de Amstelveenlijn tot en met mei 2008 was de halte Station Zuid van tram 5 aan hetzelfde perron als de metrolijnen 50 en 51, waardoor een cross-platform overstap mogelijk was.
Door de aanleg van de Noord/Zuidlijn was het echter noodzakelijk om tram 5 te verleggen over de Strawinskylaan, omdat de Noord/Zuidlijn zijn keerspoor op die plek krijgt. Sindsdien wordt er gereden van de Beethovenstraat, via de Strawinskylaan en de Parnassusweg naar de vrije trambaan in het midden van de Buitenveldertselaan. De halte van Station Zuid is gelegen op de Strawinskylaan ter hoogte van het Zuidplein en het World Trade Center.
Per 14 december 2014 vervielen de haltes Martelaarsgracht en Apollolaan.
Per 13 december 2015 wijzigde de bestemmingsaanduiding van Amstelveen Binnenhof naar Amstelveen Stadshart.
Op 11 mei 2016 kwam lijn 24 tot en met 17 april 2017 te vervallen wegens langdurige werkzaamheden. Als gevolg van deze opheffing werden de frequenties van de lijnen 5 en 16 verhoogd.
Op 22 juli 2018 werd het Amsterdamse tramnet volledig gereorganiseerd vanwege de opening van de Noord/Zuidlijn.
Lijn 5 ging vanaf die datum niet meer naar het Centraal Station, maar via de route van lijn 10 naar de Westergasfabriek om zodoende minder parallel te rijden aan de Noord/Zuidlijn.
De verbinding tussen het Centraal Station en Museumplein (via de Leidsestraat) werd overgenomen door lijn 12.
- Voormalige lijn 5
- Voormalige tramlijnen
- Concessie Stadsvervoer Amsterdam (2006-2011) (voormalige lijnen)
- Concessie Stadsvervoer Amsterdam (2012-2024) (voormalige lijnen)
- Regio Amsterdam
- Stadsdienst Amsterdam (voormalige lijnen)
- Plaats Amsterdam
- Amsterdam Centraal (Tram Westzijde)
- Amsterdam Dam
- Amsterdam Leidseplein
- Station Amsterdam Zuid
- Amsterdam De Boelelaan/VU (sneltram)
- Amsterdam Arent Janszoon Ernststraat
- Amsterdam Van Boshuizenstraat
- Plaats Amstelveen
- Amstelveen Uilenstede
- Amstelveen Kronenburg
- Amstelveen Zonnestein
- Amstelveen Onderuit
- Amstelveen Oranjebaan