Wijzigingen

|vervoerder=[[NZH|NZH (''... - 1999'')]],<br>[[Connexxion|Connexxion(''1999 - 2005'')]], <br>[[Arriva|Arriva (''2005 - 2011'')]]|concessie=Waterland(2002-2005)|concessie2=Waterland (2006-2011)|regio=Zaanstreek en Waterland|regio2=Amsterdam|materieel=[[Den Oudsten Alliance]], <br>[[Berkhof Duvedec]], <br>[[Scania OmnilinkOmniLink]], <br>[[Mercedes-Benz Citaro|Mercedes-Benz Citaro G]], <br>[[VDL Berkhof Ambassador]]

De extra spitsritten reden === Dienstregeling ===*In de spitsuren reed de helft van de ritten niet verder dan [[Monnickendam Swaensborch]]. De bus reed dan om-en-om terugritten naar Marken en Monnickendam. Richting Amsterdam startten de ritten begonnen dan al op de ''Nieuwpoortslaan in Monnickendam''.

{{RouteRijRouteRijStation| {{Rimg|0sTr}} | [[Amsterdam|Amsterdam Centraal|Amsterdam, Centraal Station]]}}

{{RouteRijRouteRijPlaats| {{Rimg|rsBr}} | [[Amsterdam Buikslotermeerplein|Amsterdam Waddenwegviaduct|Amsterdam, Buikslotermeerplein]]}}{{RouteRijRouteRijPlaats| {{Rimg|rsr}} | Het Schouw|Schouw Splitsing| Schouw, Splitsing}}

{{RouteRijRouteRijPlaats| {{Rimg|rsBr}} | [[Monnickendam|Monnickendam Swaensborch|Monnickendam, Swaensborch]]}}

Deze lijn vindt zijn oorsprong bij de [[NZH]]. In de [[NZH Dienstregeling Noord 1974/1975|dienstregeling 1974/1975]] werd op maandag t/m zaterdag overdag 1x/uur gereden. In de spitsuren werd soms 2x/uur gereden, één van deze ritten in de spitsrichting reed via Uitdam i.p.v. Monnickendam/N247. In de avonduren en op zondag werd 1x per 2 uur gereden, hetzij dat de ritten 's avonds alleen tussen Monnickendam en Marken reden. Tussen het [[Amsterdam Centraal|Centraal Station]] en het Winkelcentrum (later Buikslotermeerplein) was lokaal vervoer '''verboden'''. In de [[NZH Dienstregeling 1978/1979|dienstregeling 1978/1979]] werd inmiddels een basisuurdienst over het hele traject gereden. Slechts op zondag de gehele dag werd 1x per 2 uur gereden tussen Monnickendam en Marken. In de [[NZH Dienstregeling 1979/1980|dienstregeling 1979/1980]] begon de middagspitsrit via Uitdam inmiddels bij het Winkelcentrum op Amsterdam-Noord. Ook werd in de spitsuren bijna altijd 2x/uur gereden, soms zelfs met een toegevoegde rit vanaf Monnickendam waardoor 3x/uur gereden werd. In de [[NZH Dienstregeling 1981/1982|dienstregeling 1981/1982]] was de frequentie inmiddels sterk verbeterd. Op maandag t/m vrijdag overdag werd 4x/uur gereden tussen Amsterdam en Monnickendam en reed 1x/uur (in de spits 2x/uur) een rit verder naar Marken. Op zaterdag overdag werd 3x/uur gereden gereden tussen Amsterdam en Monnickendam en reed ook 1x/uur een rit naar Marken. In de avonduren en op zondag werd 2x/uur gereden tussen Amsterdam en Monnickendam en werd ook 1x/uur naar Marken gereden. In de [[NZH Dienstregeling Noord 1990/1991|dienstregeling 1990/1991]] werd alleen 's ochtends nog 1x via Uitdam gereden, in de [[NZH Dienstregeling Noord 1991/1992|dienstregeling 1991]] was deze rit inmiddels verdwenen en reed deze de gebruikelijke route via Monnickendam.{{RouteTopSpoiler|Voormalige route via Uitdam|{{RouteRij| {{Rimg|0sTr}} | [[Amsterdam Centraal|Amsterdam, Centraal Station]]}}{{RouteRij| {{Rimg|rhrr}} | Amsterdam, Meeuwenlaan}}{{RouteRij| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|0sr}} | Amsterdam, Winkelcentrum}}{{RouteRij| {{BRimg|rarr}} | Amsterdam, Purmerplein}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Café De Kievit}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Durgerdam, Protestantse Kerk}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Uitdam, Badhoeve Kinselmeer}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Uitdam, 't Boschje}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Uitdam, Protestantse Kerk}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Uitdam, O.L. School}}{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Uitdam, Aansluiting Markerdijk}}}} In de [[Connexxion Dienstregeling Noordwest 1999/2000|dienstregeling 1999/2000]] werd op maandag t/m zaterdag overdag 4x/uur gereden, in de zomervakantie werd echter 2x/uur gereden. In de avonduren en op zondag werd 2x/uur gereden. Tussen Monnickendam en Marken werd over het algemeen in een gehalveerde frequentie gereden, behalve op zondag in de hoogzomerperiode wanneer alle ritten naar Marken reden. In de [[Concessie Dienstregeling concessie Waterland 2005|dienstregeling 2005]] werd de gehele week door een basishalfuurdienst gereden, in de (brede) spitsuren werd zelfs 4x/uur gereden. Buiten de spitsuren werd echter 1x/uur gereden tussen Monnickendam en Marken. Tussen station [[Amsterdam Centraal]] en het [[Amsterdam BuikslotermeerpleinWaddenwegviaduct|Buikslotermeerplein]] was lokaal vervoer '''verboden'''. Op [[Dienstregeling concessie Waterland 2012|11 december 2011]] ging de volgende concessie [[Concessie Waterland (2012-2023)|Waterland]] van start, die na de aanbesteding was gewonnen door de nieuwe vervoerder [[EBS]]. Deze lijn werd op genoemde datum ingebracht bij het [[R-net|R-netconcept]] en het lijnnummer werd daarom gewijzigd naar [[Lijn 311 Amsterdam Centraal Station - Marken Minneweg|lijn 311]]. Met deze vernummering bleven de route en dienstregeling zo goed als ongewijzigd, maar wel gingen meer ritten rijden tussen Monnickendam en Marken op de drukke uren.