4.662
bewerkingen
Wijzigingen
k
|afbeelding=Lijn111 Mon.jpg
|onderschrift=Lijn 111 in Monnickendam.
De extra spitsritten reden === Dienstregeling ===*In de spitsuren reed de helft van de ritten niet verder dan [[Monnickendam Swaensborch]]. De bus reed dan om-en-om terugritten naar Marken en Monnickendam. Richting Amsterdam startten de ritten begonnen dan al op de ''Nieuwpoortslaan in Monnickendam''.
geen bewerkingssamenvatting
{{VLijnInfo
|lijnnr=111
|vervoerder=[[NZH|NZH (''... - 1999'')]], <br>[[Connexxion|Connexxion (''1999 - 2005'')]], <br>[[Arriva|Arriva (''2005 - 2011'')]]|concessie=Waterland(2002-2005)|concessie2=Waterland (2006-2011)|regio=Zaanstreek en Waterland|regio2=Amsterdam|materieel=[[Den Oudsten Alliance]], <br>[[Berkhof Duvedec]], <br>[[Scania OmnilinkOmniLink]], <br>[[Mercedes-Benz Citaro|Mercedes-Benz Citaro G]], <br>[[VDL Berkhof Ambassador]]
|lijnsoort=Streekbus
|periode=... t/m 10 december 2011
|opvolger=[[Lijn 311 Amsterdam Centraal Station - Marken Minneweg|311]]
|frequentie_spits=2-4x/uur
|frequentie_dal=2x/uur
|frequentie_zondag=2x/uur
|frequentie_avond=2x/uur
|afbeelding=Lijn111 Mon.jpg
|onderschrift='''Lijn 111''' staat bij de halte Swaensborch in Monnickendam.
}}
'''Lijn 111''' reed van Amsterdam via Broek in Waterland, Monnickendam en Zuiderwoude naar Marken.
== Route ==
{{RouteTop|
{{RouteRijRouteRijStation| {{Rimg|0sTr}} | [[Amsterdam|Amsterdam Centraal|Amsterdam, Centraal Station]]}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Amsterdam, Prins Hendrikkade}}
{{RouteRijRouteRijPlaats| {{Rimg|rsBr}} | [[Amsterdam Buikslotermeerplein|Amsterdam Waddenwegviaduct|Amsterdam, Buikslotermeerplein]]}}{{RouteRijRouteRijPlaats| {{Rimg|rsr}} | Het Schouw|Schouw Splitsing| Schouw, Splitsing}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Broek in Waterland, Kruisweg}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Broek in Waterland, Dorp}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Monnickendam, Pierebaan}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhrr}} | Monnickendam, Grote Kerk}}
{{RouteRijRouteRijPlaats| {{Rimg|rsBr}} | [[Monnickendam|Monnickendam Swaensborch|Monnickendam, Swaensborch]]}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhrr}} | Monnickendam, Pierebaan}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhrr}} | Monnickendam, Ooster Ee}}
In de [[NZH Dienstregeling 1981/1982|dienstregeling 1981/1982]] was de frequentie inmiddels sterk verbeterd. Op maandag t/m vrijdag overdag werd 4x/uur gereden tussen Amsterdam en Monnickendam en reed 1x/uur (in de spits 2x/uur) een rit verder naar Marken. Op zaterdag overdag werd 3x/uur gereden gereden tussen Amsterdam en Monnickendam en reed ook 1x/uur een rit naar Marken. In de avonduren en op zondag werd 2x/uur gereden tussen Amsterdam en Monnickendam en werd ook 1x/uur naar Marken gereden.
In de [[NZH Dienstregeling Noord 1990/1991|dienstregeling 1990/1991]] werd alleen 's ochtends nog 1x via Uitdam gereden. In , in de [[Connexxion NZH Dienstregeling Noordwest (1999Noord 1991/2000)1992|dienstregeling 1999/20001991]] werd op maandag t/m zaterdag overdag 4x/uur gereden, in was deze rit inmiddels verdwenen en reed deze de zomervakantie werd echter 2x/uur gereden. In de avonduren en op zondag werd 2x/uur gereden. Tussen gebruikelijke route via Monnickendam en Marken werd over het algemeen in een gehalveerde frequentie gereden, behalve op zondag in de hoogzomerperiode wanneer alle ritten naar Marken reden. In de [[Concessie Waterland 2005|dienstregeling 2005]] werd de gehele week door een basishalfuurdienst gereden, in de (brede) spitsuren werd zelfs 4x/uur gereden. Buiten de spitsuren werd echter 1x/uur gereden tussen Monnickendam en Marken. Tussen station [[Amsterdam Centraal]] en het [[Amsterdam Buikslotermeerplein{{RouteTopSpoiler|Buikslotermeerplein]] was lokaal vervoer '''verboden'''. == Voormalige routes ===== Voormalige route via Uitdam ==={{RouteTop|
{{RouteRij| {{Rimg|0sTr}} | [[Amsterdam Centraal|Amsterdam, Centraal Station]]}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhrr}} | Amsterdam, Meeuwenlaan}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Uitdam, Aansluiting Markerdijk}}
}}
In de [[Connexxion Dienstregeling Noordwest 1999/2000|dienstregeling 1999/2000]] werd op maandag t/m zaterdag overdag 4x/uur gereden, in de zomervakantie werd echter 2x/uur gereden. In de avonduren en op zondag werd 2x/uur gereden. Tussen Monnickendam en Marken werd over het algemeen in een gehalveerde frequentie gereden, behalve op zondag in de hoogzomerperiode wanneer alle ritten naar Marken reden.
In de [[Dienstregeling concessie Waterland 2005|dienstregeling 2005]] werd de gehele week door een basishalfuurdienst gereden, in de (brede) spitsuren werd zelfs 4x/uur gereden. Buiten de spitsuren werd echter 1x/uur gereden tussen Monnickendam en Marken. Tussen station [[Amsterdam Centraal]] en het [[Amsterdam Waddenwegviaduct|Buikslotermeerplein]] was lokaal vervoer '''verboden'''.
Op [[Dienstregeling concessie Waterland 2012|11 december 2011]] ging de volgende concessie [[Concessie Waterland (2012-2023)|Waterland]] van start, die na de aanbesteding was gewonnen door de nieuwe vervoerder [[EBS]]. Deze lijn werd op genoemde datum ingebracht bij het [[R-net|R-netconcept]] en het lijnnummer werd daarom gewijzigd naar [[Lijn 311 Amsterdam Centraal Station - Marken Minneweg|lijn 311]]. Met deze vernummering bleven de route en dienstregeling zo goed als ongewijzigd, maar wel gingen meer ritten rijden tussen Monnickendam en Marken op de drukke uren.
