Wijzigingen

|voorganger=''Geen''|opvolger=[[Lijn 1 Amsterdam, Stadionplein - Centraal Station (1948-1971)|1]], [[Lijn 2 Amsterdam, Hoofddorpplein - Centraal Station (1948-1958)|2]]

'''Lijn 1''' al snel weer in reed van het straatbeeld, met dezelfde route als in 1944Hoofddorpplein via de Overtoom en het Leidseplein naar het Centraal Station.

{{RouteRijRouteRijPlaats| {{Rimg|rsr}} | Amsterdam|Amsterdam Leidseplein| Amsterdam, Leidseplein}}

In 1904 verscheen het lijnnummer 1 in het Amsterdamse straatbeeld. Deze elektrische tramlijn Dam - Overtoomse Sluis was eigenlijk de opvolger van de paardentramlijn Leidscheplein - Amstelveenscheweg. Aan de noordzijde had de lijn voor de oorlog een aantal verschillende eindpunten: de Dam, het Centraal Station en bij het IJveer aan de De Ruyterkade. Aan de zuidwestkant werd de lijn nog in 1904 verlengd naar de Amstelveenscheweg, ter hoogte van de Schinkelhaven en in 1906 werd een gezamenlijk eindpunt met lijn 2 betrokken op het kringspoor Saxen Weimarlaan (een lus via Amstelveenscheweg, Koninginneweg, Saxen Weimarlaan en Sophialaan). In 1929 werd de lijn verlengd naar de nieuwbouwwijk aan de overkant van de Schinkel en kreeg een eindpunt op het Hoofddorpplein. Na de oorlog hoorde lijn 1 bij de eerste lijnen die weer ging rijden op 18 juni 1945, met dezelfde route als in 1944. Vanaf 18 augustus 1946 werd er ook weer op zondag gereden. Op 13 augustus 1948 werd [[Lijn 1 Amsterdam, Stadionplein - Centraal Station (1948-1971)|lijn 1]] verlegd naar het Stadionplein, het traject naar het Hoofddorpplein werd voortaan bediend door [[Lijn 2 Amsterdam, Hoofddorpplein - Centraal Station (1948-1958)|lijn 2]].