2.001
bewerkingen
Wijzigingen
BBA
,geen bewerkingssamenvatting
'''BBA''' (volledig: N.V. ''Brabantsche Buurtspoorwegen en Autodiensten'') is een voormalig stads- en streekvervoerder in de provincie Noord-Brabant (oorspronkelijk werkgebied) welke na het winnen van verschillende aanbestedingen ook in andere delen van Nederland actief was.
BBA Mobility Services bood bedrijfs- en evenementenvervoer aan terwijl BBA Tours besloten vervoer uitvoerde. Tevens was het bedrijf eigenaar van enkele taxiondernemingen in Brabant. BBA was sinds 2001 onderdeel van [[Veolia Transport|Veolia Transport Nederland]].
Zuidooster stond de volgende lijnen af aan de BBA:
Zuidooster kreeg de volgende lijnen van BBA:
Hierdoor werden de gebieden van de BBA en Zuidooster afgebakend. Grens was de lijn Eindhoven – Veghel – Uden – Oss. De BBA exploiteerde de lijnen in Noord-Brabant ten westen van deze grens. 56 BBA-chauffeurs gingen over naar Zuidooster terwijl 65 Zuidooster-chauffeurs overkwamen naar de BBA.<ref name="Bosman01">Bosman, F. (1994) ''Zuidooster 1949-1994. Bedrijf in beweging. Een terugblik in de tijd.'' Weert: Hermes Groep NV.</ref>
Op 29 juni 2001 werden de aandelen van de BBA verkocht aan het Franse Compagnie Générale d’Entreprise Automobiles (CGEA), onderdeel van Vivendi (later Vivendi Environnement), welke BBA onderbracht bij vervoersdochter Connex<ref name="verkoop">[http://www.brabant.nl/politiek-en-bestuur/provinciale-staten/vergaderstukken-en-besluiten-ps-en-commissies/ps.aspx?qvi=8585 Jaarverslag/Jaarrekening 2001 Provincie Noord-Brabant (PDF document)]</ref>. De naam Brabantsche Buurtspoorwegen en Autodiensten verviel en Connex ging '''BBA''' (zonder '''de''') als handelsnaam gebruiken. BBA vervoerde op dat moment mensen Midden- en West-Brabant, in de Kempen rond Eindhoven en in Tholen. Na nieuwe aanbestedingen kreeg BBA in 2002 de concessie Brabant-Oost toegewezen, welke daarvoor in handen was van Hermes, de opvolger van Zuidooster.<ref name="onderzoek">[http://www.brabant.nl/Nieuws/2007/~/media/migration%20folder/upload/documenten/c/concessieverleningopenbaarvervoer.pdf.ashx Onderzoek aanbestedingen Openbaar Vervoer in Noord-Brabant (Brabant.nl)]</ref> Hierdoor had BBA nu de hele provincie Brabant in handen, met uitzondering van stadsvervoer in Eindhoven en Helmond en streekvervoer in de regio SRE/De Peel.
Onder de naam BBA won Connex concessies in de provincies [[Provincie Gelderland|Gelderland]] ([[Concessie Veluwe(2005-2010)|Veluwe]]) en [[provincie Utrecht|Utrecht]] ([[Concessie Utrecht-Noordwest|Utrecht-Noordwest]]). Tevens werd de concessie voor openbaar vervoer te water tussen [[Vlissingen]] en Breskens gewonnen welke uitgevoerd werd onder de naam BBA Fast Ferries. Connex gaf aan de handelsnaam BBA te blijven hanteren en nieuwe aanwinsten ook onder deze naam te gaan exploiteren.
===Veolia Transport===
==Wagenpark==
Bij oprichting beschikte BBA vooral over stoomtrams maar ging meteen over op het omschakelen op autobussen. De eerste bussen waren van Ford en Kromhout. Na de oorlog werkte BBA een tijd met noodbussen en kwamen ook weer Kromhout bussen in dienst. Later stapte BBA over op bussen van [[Volvo]] en [[DAF]]. De carrosserieën werden veelal door [[ZABO]] geleverd. Ook had BBA verschillende standaard streekbussen in dienst, waaronder de bekende [[DAF MB200]] met Den Oudsten opbouw maar ook bussen van [[Hainje]] op Volvo B10M-55 of DAF MB200 onderstel en gelede bussen van Den Oudsten op een DAF MBG205 chassis. In 1988 kreeg BBA de laatste gemaakte standaard streekbussen, gemaakt door Den Oudsten op Volvo onderstel.<ref name="Meer01"/> Daarna stapte BBA over op de nieuwe [[Den Oudsten B88]] bus, zowel met DAF SB220 als Volvo B10M-55 onderstel. Verder kwamen ook [[Berkhof]] bussen op dezelfde onderstellen in dienst. Op de stadsdiensten reden vrijwel allemaal CSA I en CSA II bussen en midibussen.
In 2001 begon de instroom van [[Mercedes-Benz Citaro]] bussen en de [[VDL Berkhof Ambassador]]. Voor de nieuw gewonnen concessies in Utrecht en de Veluwe werden nieuwe bussen van die types gekocht. In Brabant vervingen ze de oudste standaard streekbussen. Ook werden moderne stadsbussen ter vervanging van de oudste CSA bussen aangeschaft. Verder en werden er ook nieuwe gelede bussen aangeschaft van Van Hool AG300. Eind 2006 was BBA de laatste vervoerder in Nederland met nog actieve standaard streekbussen (de gelede bussen uit de laatste levering en nog enkele 12 meter varianten) en CSA II bussen. Door het rommelige verloop van de aanbesteding in 2006 kon BBA geen nieuwe bussen inzetten. Veolia Transport reed daardoor tot midden 2007 nog met het oude materieel. [[Afbeelding:BBA_601.jpg|150px|thumb|right|Een oude streekbus van de '''BBA''' die nog meeging naar [[Veolia Transport]]]]. Halverwege 2007 kwam de instroom van nieuw materieel op gang, zo zijn er Ambassadors en [[Volvo 7700]] bussen ingestoomd en zijn de oude wagens opgelegd. De oude Citaro's, welke in Brabant West reden, werden naar SRE/De Kempen verplaatst, zodat daar ook de oude wagens opgelegd konden worden. Vervoerder Arriva gebruikte in het voorjaar van 2007 afgeschreven BBA bussen ter tijdelijke vervanging van afgekeurd materieel.
===Nummering van het wagenpark===
