Wijzigingen

Ga naar: navigatie, zoeken

Lijn U9 Berlin, Osloer Straße - Rathaus Steglitz

1.663 bytes toegevoegd, 20 sep 2023 21:33
geen bewerkingssamenvatting
{{BLijnInfoLijnInfo|type=Metro|dienstregeling=2023|buitenland=ja
|land=Duitsland
|lijnnr=U9
|lijncat=9
|lijnlogo=Berlin_transit_icons_-_U9.svg
|route='''Berlin''': Osloer Straße - Leopoldplatz - Westhafen - Zoologischer Garten - Kurfürstendamm - Spichernstraße - Berliner Straße - Bundesplatz - Rathaus Steglitz
|vervoerder=[[BVG]]
|concessieverkeersverbond=VBB|materieel=[[F (metrotype)|F]], [[H (metrotype)|H]], F
|lijnsoort=Metro
|typefrequentie_spits=Metro15x/uur|frequentie_spitsfrequentie_spits_vakantie=12x/uur(zomer)|frequentie_dal=6x12-15x/uur|frequentie_dal_vakantie=12x/uur(zomer)
|frequentie_zaterdag=12x/uur
|frequentie_zondag=6x6-12x/uur|frequentie_avond=6-12x/uur|frequentie_avond_zaterdag=6-12x/uur|frequentie_avond_zondag=6x/uur|frequentie_nacht=4x/uur (vr + za)
}}
'''Lijn U9''' rijdt in Berlin van Osloer Straße via Leopoldplatz, Westhafen, Zoologischer Garten, Kurfürstendamm, Spichernstraße, Berliner Straße en Bundesplatz naar Rathaus Steglitz.
[[Afbeelding:U9bln.png|90px]]=== Dienstregeling ===<br>'''Metrolijn U9''' in '''Berlijn''' is 12.5 kilometer lang * In de nachten van vrijdag op zaterdag en een belangrijke noord-zuidverbinding. De lijn loopt geheel ondergronds. Eind jaren 1950 is deze lijn aangelegd om de vervoersvraag die binnen bepaalde West-Berlijnse stadsdelen bestond zaterdag op eigen grondgebied te houdenzondag, zodat men niet meer via Oost-Berlijn hoefde te reizen met en in de U6 of U8. Een slimme zetnachten voor feestdagen, aangezien met de bouw van de Berlijnse Muur in augustus 1961 de beide stadshelften geheel van elkaar werden afgesneden.<br>Het eerst geopende deel van blijft deze lijn was het traject Leopoldplatz-Spichernstraße. Spichernstraße was ook voor de hier kruisende U3 een nieuw stationgehele nacht door rijden, het langs die lijn bestaande station Nürnbergerplatz werd door dit station en in een stukje verder gelegen station Augsburgerstraße vervangenfrequentie van 4x/uur. Op de plek waar de U9 de U1 kruiste werd In andere nachten rijdt een nieuw overstapstation Kürfurstendamm geopendvervangende nachtbuslijn N9. Aangezien * In de U1 nog vrij dicht bij station Zoologischer Garten ligt was oorspronkelijk gepland om hier één groot overstapstation U1-U2-U9 te bouwen, maar dat zou dan wel een erg ingewikkelde vroege ochtend en dure constructie worden waarbij in de loopafstanden toch nog relatief lang zouden zijn.<br>De lijn was bij de opening één van de modernste ter wereldlate avond, met een beveiligingssysteem dat al was voorbereid op éénmansbedrijf, dus zonder de toen nog gebruikelijke treinbegeleiders zondagochtend en perronopzichters die de bestuurder hielpen bij de vertrekprocedure. In 1969 bleek echter dat dit systeem nog niet helemaal waterdicht was, met grote gevolgen. In verband met het moderne systeem waren de treinbegeleiders op deze lijn afgeschaft, maar perronopzichters, die de bestuurders het vertrekbevel gaven, bleven nog. Op station Zoologischer Garten stond een metro richting Hansaplatz klaar voor vertrek, maar het sein toonde nog rood. Toch gaf de perronopzichter de bestuurder het vertrekbevelzondagavond wordt 1x/10 minuten gereden. Hij dacht dat er iets mis was met het systeem Van maandag t/m zaterdag overdag en zou een monteur sturen. De bestuurder vertrok aldus, maar onderweg in de tunnel bleek het systeem wél correct te werken. Vlak achter een bocht stond de voorgaande metro stil vroege avond, en de bestuurder merkte dit dus pas zeer laat opzondagmiddag, wordt 1x/5 minuten gereden. Hij knalde er vol achterop waarbij enkele gewonden vielen In de spits en de bestuurder zijn beide benen verloor. De treinbegeleider op station Zoologischer Garten werd op staande voet ontslagen en moest een schadevergoeding betalen.<br>Tussen werkdagen in de stations Walther-Schreiberplatz en Rathaus Steglitz is middag, buiten de metrotunnel viersporig uitgevoerd, twee maal twee boven elkaarzomervakantie, inclusief wordt de stations. Dit is om in de toekomst een lijn U10 op hetzelfde traject te kunnen laten rijden. Of deze U10 er ooit nog gaat komen is op dit moment nog ongewisfrequentie verhoogd naar 1x/4 minuten.
==Route=={{RouteTop | kaart=58423 |{{RouteRij RouteRijPlaats| {{Rimg|0sMr}} | [[Berlin|Berlin Osloer Straße|Berlin, Osloer Straße]] || [[Afbeelding:U8blnBerlin_transit_icons_-_U8.pngsvg|20px|35pxlink=Lijn U8 Berlin, Wittenau - Hermannstraße]]}}{{RouteRij | {{Rimg|rsMrrsr}} | Nauenerplatz Berlin, Nauener Platz}}{{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Berlin, Leopoldplatz | [[Afbeelding:U6blnBerlin_transit_icons_-_U6.pngsvg|20px|35pxlink=Lijn U6 Berlin, Alt-Tegel - Alt-Mariendorf]]}}{{RouteRij | {{Rimg|rsMrrsr}} | AmrumerstraßeBerlin, Amrumer Straße}}{{RouteRij RouteRijStation| {{Rimg|rsMrrsTr}} | [[Berlin|Berlin Westhafen|Berlin, Westhafen]] || [[Afbeelding:S41 BerlijnS-Bahn-Logo.pngsvg|35px]][[Afbeelding:S42 20px|link=S-Bahn Berlijn.png|35px]]}}{{RouteRij | {{Rimg|rsMrrsr}} | Berlin, Birkenstraße}}{{RouteRij | {{Rimg|rsMrrsr}} | Berlin, Turmstraße}}{{RouteRij | {{Rimg|rsMrrsr}} | Berlin, Hansaplatz}}{{RouteRij RouteRijStation| {{Rimg|rsTr}} | [[Berlin Zoo|Berlin Zoologischer Garten|Berlin, Zoologischer Garten]] || [[Afbeelding:TreinS-Bahn-Logo.pngsvg|25px]][[Afbeelding:S5 Berlijn.png20px|35px]][[Afbeelding:S7 link=S-Bahn Berlijn.png|35px]][[Afbeelding:S75 BerlijnBerlin_transit_icons_-_U2.pngsvg|35px]][[Afbeelding:U2bln.png20px|35pxlink=Lijn U2 Berlin, Pankow - Ruhleben]]}}{{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Kürfurstendamm Berlin, Kurfürstendamm | [[Afbeelding:U1blnBerlin_transit_icons_-_U1.pngsvg|35px20px|link=Lijn U1 Berlin, Warschauer Straße - Uhlandstraße]]}}{{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Berlin, Spichernstraße | [[Afbeelding:U3blnBerlin_transit_icons_-_U3.pngsvg|20px|35pxlink=Lijn U3 Berlin, Warschauer Straße - Krumme Lanke]]}}{{RouteRij | {{Rimg|rsMrrsr}} | [[Berlin , Güntzelstraße|Güntzelstraße]]}}{{RouteRij | {{Rimg|rsMr}} | Berlinerstraße Berlin, Berliner Straße | [[Afbeelding:U7blnBerlin_transit_icons_-_U7.pngsvg|35px20px|link=Lijn U7 Berlin, Rathaus Spandau - Rudow]]}}{{RouteRij RouteRijStation | {{Rimg| [[Afbeelding:Route_Sstat.pngrsTr}} |35px]] Berlin| [[Berlin Bundesplatz|Berlin, Bundesplatz]] [[Afbeelding:S41 Berlijn.png|35px]]| [[Afbeelding:S42 BerlijnS-Bahn-Logo.pngsvg|35px]][[Afbeelding:S45 Berlijn.png20px|35px]][[Afbeelding:S46 link=S-Bahn Berlijn.png|35px]]}}{{RouteRij | {{Rimg|rsMrrsr}} | Berlin, Friedrich Wilhelmplatz-Wilhelm-Platz}}{{RouteRij | {{Rimg|rsMrrsr}} | Berlin, Walther Schreiberplatz-Schreiber-Platz}}{{RouteRij | {{Rimg|rsMrrsr}} | Berlin, Schloßstraße}}{{RouteRij RouteRijStation| {{Rimg| [[Afbeelding:Route_Seind.pngrsT0}} |35px]] Berlin| [[Berlin Rathaus Steglitz|Berlin, Rathaus Steglitz]] || [[Afbeelding:S1 BerlijnS-Bahn-Logo.pngsvg|40px20px|link=S-Bahn Berlijn]]}}
}}
 
== Geschiedenis ==
'''Metrolijn U9''' in [[Metro van Berlijn|'''Berlijn''']] is 12,5 kilometer lang en een belangrijke noord-zuidverbinding. De lijn loopt geheel ondergronds. Deze lijn werd eind jaren 50 van de 20e eeuw aangelegd om de vervoersvraag die binnen bepaalde West-Berlijnse stadsdelen bestond op eigen grondgebied te houden, zodat men niet meer via Oost-Berlijn hoefde te reizen met de U6 of U8. Een slimme zet, aangezien met de bouw van de Berlijnse Muur in augustus 1961 de beide stadshelften geheel van elkaar werden afgesneden.
 
Het eerst geopende deel van deze lijn was het traject Leopoldplatz - Spichernstraße. Spichernstraße was ook voor de hier kruisende U3 een nieuw station; het langs die lijn bestaande station Nürnberger Platz werd door dit station en door het een stukje verder gelegen station Augsburger Straße vervangen. Op de plek waar de U9 de U1 kruiste werd een nieuw overstapstation Kurfürstendamm geopend. Aangezien de U1 nog vrij dicht bij station Zoologischer Garten ligt, was oorspronkelijk gepland om hier één groot overstapstation U1-U2-U9 te bouwen, maar dat zou dan wel een erg ingewikkelde en dure constructie worden waarbij de loopafstanden toch nog relatief lang zouden zijn.
 
De lijn was bij de opening één van de modernste ter wereld, met een beveiligingssysteem dat al was voorbereid op een éénmansbedrijf, zonder de destijds gebruikelijke treinbegeleiders en perronopzichters die de bestuurder hielpen bij de vertrekprocedure. In 1969 bleek echter dat dit systeem nog niet helemaal waterdicht was, met grote gevolgen. In verband met het moderne systeem waren de treinbegeleiders op deze lijn afgeschaft, maar perronopzichters, die de bestuurders het vertrekbevel gaven, bleven nog. Op station Zoologischer Garten stond een metro richting Hansaplatz klaar voor vertrek, maar het sein toonde nog rood. Toch gaf de perronopzichter de bestuurder het vertrekbevel. Hij dacht dat er iets mis was met het systeem en zou een monteur sturen. De bestuurder vertrok aldus, maar onderweg in de tunnel bleek het systeem wél correct te werken. Vlak achter een bocht stond de voorgaande metro stil en de bestuurder merkte dit dus pas zeer laat op. Hij knalde er vol achterop waarbij enkele gewonden vielen en de bestuurder zijn beide benen verloor. De treinbegeleider op station Zoologischer Garten werd op staande voet ontslagen en moest een schadevergoeding betalen.
 
== Verlenging ==
Tussen de stations Walther-Schreiber-Platz en Rathaus Steglitz is de metrotunnel viersporig uitgevoerd, met twee maal twee sporen boven elkaar, inclusief perrons. Dit is zo bedacht om in de toekomst een lijn U10 op hetzelfde traject te kunnen laten rijden. Of deze U10 er ooit nog gaat komen, is onduidelijk.
ap_users
15.911
bewerkingen

Navigatiemenu