Lijn 1 Paris Pont de Neuilly - Paris/Vincennes Château de Vincennes: verschil tussen versies
Regel 12: | Regel 12: | ||
|lijnsoort=Metro | |lijnsoort=Metro | ||
|periode=29 april 1937 | |periode=29 april 1937 | ||
− | | | + | |voorganger=[[Lijn 1 Parijs, Pont de Neuilly - Pont de Vincennes|1]] |
|opvolger=[[Lijn 1 Puteaux La Défense - Grande Arche - Parijs/Vincennes Château de Vincennes|1]] | |opvolger=[[Lijn 1 Puteaux La Défense - Grande Arche - Parijs/Vincennes Château de Vincennes|1]] | ||
|frequentie_spits=onbekend | |frequentie_spits=onbekend |
Versie van 30 mei 2023 om 16:22
Dit artikel is een beginnetje. Je kunt de OV in Nederland Wiki helpen door dit artikel uit te breiden.
Voormalige metrolijn 1 in Frankrijk | |
Vervoerder(s) | RATP |
Concessie | Buitenland |
Lijnsoort | Metro |
Lijnlogo | |
Materieel | Sprague-Thomson (1937 - 1964), MP 59 (1963 – 1998) |
Periode | 29 april 1937 |
Voorganger(s) | 1 |
Opvolger(s) | 1 |
Frequenties
| |
Spits | onbekend |
Dal | onbekend |
Avond | onbekend |
Zaterdag | onbekend |
Zondag | onbekend |
Lijn 1 reed van Pont de Neuilly - Grande Arche via Charles de Gaulle - Étoile, Concorde, Châtelet en Gare de Lyon naar Château de Vincennes
Dienstregeling
Route
Route is mogelijk verkeerd/niet compleet
Halte | ||
Neuilly-sur-Seine, Pont de Neuilly | ||
Neuilly-sur-Seine, Les Sablons | ||
Parijs, Porte Maillot | ||
Parijs, Argentine | ||
Parijs, Charles de Gaulle - Étoile | ||
Parijs, Charles V | ||
Parijs, Franklin D. Roosevelt | ||
Parijs, Champs-Élysées - Clemenceau | ||
Parijs, Concorde | ||
Parijs, Tuileries | ||
Parijs, Palais Royal - Musée du Louvre | ||
Parijs, Louvre - Rivoli | ||
Parijs, Châtelet | ||
Parijs, Hôtel de Ville | ||
Parijs, Saint-Paul | ||
Parijs, Bastille | ||
Parijs, Gare de Lyon | ||
Parijs, Reuilly - Diderot | ||
Parijs, Nation | ||
Parijs, Porte de Vincennes | ||
Saint-Mandé, Saint-Mandé | ||
Saint-Mandé/Vincennes, Bérault | ||
Parijs/Vincennes, Château de Vincennes |
Geschiedenis
Op 29 april 1963 werd deze lijn verlengd van Porte Maillot tot Pont-Neuilly.
In 1963 werden de rails veranderd om metro's met rubberen wielen te laten toestaan. Ook werden de perrons verlengd om metro's met 6 wagens toelaat.
Op 1 april 1992 werd deze lijn doorgetrokken naar La Défense.