Wijzigingen

Lange tijd werd gedacht dat Frankrijk afgeschreven kon worden als tramland. Op het dieptepunt waren er nog slechts drie trambedrijven over van het eens zo enorme grote aantal trambedrijven dat Frankrijk ooit rijk was, waarvan twee bedrijven ook nog eens in hun bestaan bedreigd waren door de opening van een metro in deze steden. In de jaren 80 kwam de omslag toen de regering aangaf geld beschikbaar te stellen voor nieuwe OV-plannen. Nantes was in 1985 de eerste die een nieuw trambedrijf opende, maar pas in 1988 kwam de revolutie een heropleving op gang door de introductie van de lagevloerstram op het nieuwe netwerk van Grenoble. Deze tram ketende tramlijn vormde de aanzet voor het sterk uitbreiden van het aantal Franse tramnetwerken. Ruim 20 Franse steden bezitten omstreeks 2016 een revolutie los, en in 2011 is men hard op weg het 20ste trambedrijf te openen, met nog vele nieuwe projecten in de pijplijntramnetwerk.

| [[Tram van Angers|Angers]]

|width="125"| 25 Juni juni 2011| Een lijn, gedeeltelijk voorzien van APS. Een tweede en derde lijn opent openen in 20152022.

| [[Tram van BordeauxAubagne| 1435|width="125"| 1 september 2014| Eén (korte) lijn. De geplande tweede lijn wordt voorlopig niet aangelegd, wel wordt een oude spoorlijn geschikt gemaakt voor trams.|- | Besançon| 1435|width="125"| 30 augustus 2014| Twee lijnen|- |Bordeaux]]

| Diverse stukken maken Deels gebruik van APS, de eerste stad waar dit het geval is. Tot 2013 2018 zijn diverse uitbreidingen aan alle lijnen gepland, daarnaast zijn er plannen voor een vierde lijn en een tram-train. Vanaf 2018 het grootste aaneengesloten tramnet van Frankrijk en bezitter van de grootste vloot Citadis-trams ter wereld.|-| Brest| 1435| 23 juni 2012| Een tweede lijn is in de ontwerpfase.|-| Caen| 1435 mm| 27 juli 2019| Drie lijnen. Van 18 november 2002 t/m 31 december 2017 had Caen een bandentram, bestaande uit twee tramlijnen.|-| Clermont-Ferrand| Translohr| 16 december 2006| Translohr-bandentram.|-| Dijon| 1435| 1 september 2012| Twee tramlijnen.

| [[Tram van Grenoble|Grenoble]]

| Eerste trambedrijf ter wereld met trams met (gedeeltelijke) lage vloer. Tot 2014 zijn diverse uitbreidingen geplandVijf lijnen.|-| Le Havre| 1435| 12 december 2012| Twee lijnen die samen een netwerk in de vorm van een Y vormen. Het tramnet bevat een tunnel.

| [[Tram van Lille|Lille]]

| Twee tramlijnen die Lille verbinden met Roubaix en Tourcoing. Een nieuwe tram-trainlijn is gepland.

| [[Tram van Lyon|Lyon]]

| Bestaat uit stadslijnen en een sneltramlijn naar het vliegveld. Ook zijn er tramlijnen die gebruik maken van regionale spoorlijnen in aanlegeen aantal tram-trains.

| Slechts één lijn, maar In 2014 wordt een tweede lijn is op komstgeopend.

| Er was slechts een één lijn overgebleven (68) , die gebruik maakte van een tunnel. In 2004 is deze lijn gesloten. Daarna is de lijn verbouwd en opgenomen in een nieuw tramnet, dat nu sinds 2015 uit twee drie lijnen bestaat. Een derde lijn is op komst.

| Twee Vier lijnen, een derde lijn is in aanleg. De tram van Montpellier hoort tot de succesvolste van Frankrijk en vooral lijn 1 verzet een enorm aantal vervoert grote aantallen reizigers per dag. Er wordt aan twee nieuwe lijnen gewerkt<ref>[https://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_de_Montpellier | tram Montpellier uitgebreid | Franse Wikipedia]</ref>.

| Het eerste tramnet in Frankrijk dat aan een Tram-Train is verbonden, heeft verder nog drie stadslijnen.|-

| Het eerste nieuwe tramnet en ook het enige dat geen lagevloerstram had bij de opening. Uitbreidingen in aanlegHeeft drie lijnen, een vierde is gepland.

| Maakt deels gebruik van accuaandrijving, zodat een bovenleiding niet over de hele route benodigd is. Uitbreidingen in aanleg, waaronder een tramtunnel. Drie nieuwe tramlijnen zijn gepland.

| Slechts één lijnEr zijn twee lijnen, een de tweede is in aanleg en krijgt lijn maakt gebruik van APS.

| Diverse losse tramlijnen verspreid over de agglomeratie. Er zijn tientallen projecten gepland, maar er is veel geruzie over de bizar hoge kosten die de plannen kosten t.o.v. de rest van Frankrijkwaarvan twee als bandentram.

| Begonnen met Bestaat uit twee lijnen, verbindt het TGV-station met de stad en het station voor "normale" treinen. APS in het centrum.

| Saint-ÉttieneÉtienne

| Eerste nieuwe trambedrijf Zes lijnen, met trams die niet van het standaardtype warenconstant diverse verlengingen in aanbouw.

|| Toulouse

| Ook deze stad heeft nu trams ter aanvulling van het metronetwerk. Op dit moment slechts Heeft één lijn, een tweede lijn, meer lijnen zijn op komstopende in april 2015.<ref>[https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_T2_du_tramway_de_Toulouse | lijn 2 opent 11 april 2015 | Franse wikipedia]</ref>

|Tours| 1435| 31 augustus 2013| Eén tramlijn met in het centrum een gedeelte voorzien van APS.|-| Valenciennes

| Slechts één lijn, een Een tweede lijn is op komstin 2014 geopend.

Er zijn nu 4 2 trambedrijven in aanleg: Brest, Dijon Besançon en Le Havre Aubagne openen beide in 2012 hun het derde kwartaal van 2014 een tramnet en Tours zal volgen in 2013.

Er zijn nu 12 4 trambedrijven in ontwerpfase: Ajaccio, Amiens, Annecy, Aubange, Avignon, BesançonDunkerque, Béthune, Chambery AixNîmes en Pointe-lesà-Bains, Pitre. Er zijn twee projecten stopgezet:* Amiens. Na de gemeenteraadsverkiezingen van 2014 heeft de nieuwe burgemeester het bestuursakkoord opengebroken en de samenwerking met Caen voor nieuw trammaterieel opgezegd.* Lens, Nîmes, Thoinville en Toulon. In 2013 is het tramproject omgezet naar een busbaan.

Slechts één echt trambedrijf na 1970: Laon in 1971, de tandradtram werd vervangen door een funiculaire.<br>Daarnaast kende Nancy tussen 8 december 2000 en 12 maart 2023 een bandentram. Deze werd in 2023 vervangen door een trolleybus. 

[[Categorie:Trams in Frankrijk|*Tram]]