ap_users
5.870
bewerkingen
Wijzigingen
geen bewerkingssamenvatting
{{NetInfo
|type=Metro
|stad=Rotterdam
|land=Nederland
|plaats=Rotterdam
|vervoerder=[[RET]]
|spoorbreedte=1435 millimeter
|opening=9 februari 1968
|passagiers=96 miljoen per jaar
|stations=70
}}
[[Afbeelding:Metro.svg|right|150px]]
[[Afbeelding:Metrostation Rotterdam Centraal.jpg|290px|thumb|right|Metrostation [[Rotterdam Centraal]]]]
[[Afbeelding:Wilhelminaplein.JPG|290px|thumb|right|Metrostation [[Rotterdam Wilhelminaplein|Wilhelminaplein]]]]
De '''Rotterdamse metro''' is een metronetwerk in en rondom Rotterdam, dat wordt geëxploiteerd door de [[RET]]. Het bestaat uit een netwerk van twee stamlijnen, namelijk de voormalige Erasmuslijn, nu Metrolijnen [[Lijn D Rotterdam Centraal Station - Spijkenisse De Akkers|D]] en [[Lijn E Den Haag Centraal - Rotterdam Slinge|E]] en de voormalige Calandlijn, nu de Metrolijnen [[Lijn A Rotterdam Binnenhof - Vlaardingen West|A]], [[Lijn B Rotterdam Nesselande - Hoek van Holland HavenStrand|B]] en [[Lijn C Capelle aan den IJssel De Terp - Spijkenisse De Akkers|C]]. De Calandlijn is aan de oostzijde vertakt in drie uitlopers, waarvan twee aftakkingen als [[sneltram]] zijn uitgevoerd. [[Lijn E Den Haag Centraal - Rotterdam Slinge|Metrolijn E]] , onderdeel van [[RandstadRail]] , is ook verbonden aan het netwerk, waardoor Den Haag bereikbaar is per metro vanuit Rotterdam. De [[Spoorlijn Schiedam - Hoek van Holland|Hoekse Lijn]] is sinds kort ook tegenwoordig eveneens verbonden aan het netwerkmetronetwerk, waardoor Hoek van Holland bereikbaar dus is per metro vanuit Rotterdam. Deze is in dienst gegaan op 30 september 2019 als verlenging van [[Lijn B Rotterdam Nesselande - Hoek van Holland HavenStrand|Metrolijn B]].
== Geschiedenis ==
De metro van Rotterdam is het oudste metronetwerk in de Benelux. De lijn [[Rotterdam Centraal#Metro|Centraal Station]] - [[Rotterdam Zuidplein|Zuidplein]] werd in 1968 geopend, en was daarmee (op dat moment) de kortste metrolijn ter wereld. De bouw van de lijn duurde ruim 7 jaar en kostte 170 miljoen gulden (ongeveer 77 miljoen euro). Het traject tussen het station en onder de Coolsingel werd gebouwd met open tunnelbouw, de tunnel onder de Maas werd aangelegd met afzinkbare caissons. Vlak voor station [[Rotterdam Rijnhaven|Rijnhaven]] (op de plaats waar tegenwoordig station [[Rotterdam Wilhelminaplein|Wilhelminaplein]] ligt) kwam het metrospoor boven de grond. Tot aan Zuidplein werd het tracé bovengronds aangelegd. Twee jaar na de opening (in 1970) werd het traject verlengd van Zuidplein naar [[Rotterdam Slinge|Slinge]]. Tegenwoordig is Slinge nog steeds een eindpunt voor een deel van de ritten van [[Lijn D Rotterdam Centraal Station - Spijkenisse De Akkers|Metrolijn D]], verder heeft [[Lijn E Den Haag Centraal - Rotterdam Slinge|Metrolijn E]] hier z'n zijn eindpunt.
=== Uitbreiding ===
Het netwerk is diverse keren uitgebreid. Al in 1974, zes jaar na de opening van het eerste traject, werd het bestaande traject tussen het CS en Slinge verlengd naar [[Hoogvliet]], via de voorsteden [[Rhoon]] en [[Poortugaal]]. De lengte van het netwerk werd hiermee bijna verdubbeld. Hoogvliet is jarenlang het eindpunt geweest van de metro. Het drukke forensenverkeer naar Spijkenisse moest in Hoogvliet overstappen op de bus, wat nog steeds te zien is aan het relatief grote busstation aldaar. Pas in 1985 werd de lijn verlengd naar [[De Akkers|Spijkenisse De Akkers]] in Spijkenisse, wat tegenwoordig nog steeds het zuidelijke eindpunt is van de [[Erasmuslijn]].
=== Oost-westlijn ===
In 1986 werd ook de verlenging aan het westelijke einde van de lijn voltooid; het traject tussen Coolhaven en Marconiplein was gereed. Dit zou jarenlang het westelijke eindpunt blijven van de oost-westlijn.
=== Jaren '90 ===In 1994 werd de oost-westlijn uitgebreid met een aftakking naar Capelle a/d aan den IJssel: vanaf station [[Rotterdam Capelsebrug|Capelsebrug]] splitst de lijn zich af naar het eindpunt [[Capelle De Terp|De Terp]]. In tegenstelling tot de aftakkingen naar Ommoord en Zevenkamp is dit traject wel uitgevoerd als volwaardige metrolijn.
In 1997 werd besloten om de twee metrolijnen te voorzien van eigen namen, naar Londens voorbeeld. De aparte namen zouden de herkenbaarheid van de lijnen moeten vergroten. Er werd gekozen voor de naam ''[[Erasmuslijn]]'' (naar de beroemde Rotterdamse filosoof) voor de noord-zuidlijn, en ''[[Calandlijn]]'' (naar de civiel ingenieur Pieter Caland, onder meer ontwerper van de Nieuwe Waterweg) voor de oost-westlijn.
=== Jaren '00 ===In 2002 werd de Beneluxlijn geopend: een verlenging van de Calandlijn naar Hoogvliet. Vanaf station [[Rotterdam Marconiplein|Marconiplein]] werd de verlenging aangelegd naar treinstation [[Schiedam Centrum]], waarna ondergronds de Schiedamse wijk Nieuwland werd gepasseerd. Bij station [[Schiedam Vijfsluizen|Vijfsluizen]], gelegen op de gemeentegrens tussen Schiedam en Vlaardingen, komt de lijn boven de grond alvorens via de Tweede Beneluxtunnel de Nieuwe Waterweg te kruisen. Via [[Pernis]] wordt bij station [[Hoogvliet Tussenwater|Tussenwater]] aangetakt op de [[Erasmuslijn]] naar Spijkenisse. Het eindpunt voor metro's op de Calandlijn was hiermee niet meer station Marconiplein, maar Spijkenisse en (voor een deel van de ritten) station Schiedam Centrum. Bij dit station werd een keervoorziening aangelegd naast de treinsporen naar Hoek van Holland, vooruitlopend op een eventuele transformatie van de [[Spoorlijn Schiedam - Hoek van Holland|Hoekse Lijn]] tot metrolijn.
De aftakking naar [[Rotterdam De Tochten|Zevenkamp]] werd in 2005 verlengd naar de nieuwe Vinexwijk [[Rotterdam Nesselande|Nesselande]]. Opvallend aan deze verlenging is dat het traject niet uitgevoerd is als sneltramtraject, maar als volwaardig metrotraject: ongelijkvloerse kruisingen en voeding via de derde rail in plaats van een bovenleiding.
=== Hoekse Lijn ===
De Hoekse Lijn werd op 17 augustus 1891 geopend tussen Schiedam en Maassluis, op 1 juli 1893 weed de rest van de lijn naar Hoek van Holland geopend.
In juni 1998 publiceert de gemeente Rotterdam een nota over de toekomst van tram- en metrolijnen die vanuit de stad naar de regio lopen. Hierbij werd bekend dat de metro vanuit Schiedam naar Hoek van Holland ging rijden. In 2006 kwam de opheffing van de boottreinen. Na wat jaren van het maken van plannen over goederentreinen op deze lijn werd op op 18 november 2015 begonnen met de werkzaamheden bij station Schiedam Centrum. In april 2017 begon pas de verbouwing. In eerste instantie zouden de werkzaamheden in oktober 2017 klaar zijn. Op 1 april 2017 reed de laatste trein van NS op de Hoekse Lijn, waarna de bovenleiding werd uitgeschakeld. Zo werd direct begonnen met het verwijderen van sporen, ballast, bovenleiding en bovenleidingportalen. De bestaande stations werden tijdens de buitendienststelling gerenoveerd en de perrons werden op de hoogte van de metro gebracht. Daarnaast worden diverse nieuwe stations geopend.
De bedoeling was dat vanaf oktober 2017 metrolijn B van de RET elke 10 minuten zou doorrijden van Schiedam Centrum naar Maassluis Steendijkpolder. Elke 20 minuten zou er doorgereden worden naar Hoek van Holland. Metrolijn A van de RET zou vanaf dat moment tot aan Vlaardingen West gaan rijden, zodat er op het drukste traject om de vijf minuten een metro zou rijden. Door tegenslagen werd de lijn echter pas in februari 2018 geopend. Tot die tijd reden er bussen tussen de metrostations. Op 30 september 2019 werd uiteindelijk de lijn geopend tussen Schiedam Centrum en Hoek van Holland Haven. De verlenging naar Hoek van Holland Strand werd voorzien op 31 maart 2023.
== Netwerk ==
Het netwerk bestaat uit twee hoofdlijnen: de noord-zuidlijn (voormalige ''Erasmuslijn'') en de oost-westlijn (voormalige ''Calandlijn'').
De noord-zuidverbinding wordt bereden door de [[Lijn D Rotterdam Centraal Station - Spijkenisse De Akkers|'''D'''-lijn]] tussen Rotterdam Centraal en Spijkenisse en de [[Lijn E Den Haag Centraal - Rotterdam Slinge|'''E'''-lijn]] tussen Den Haag Centraal en Slinge. Het drukke stadstraject tussen Rotterdam Centraal en Slinge wordt op deze manier door zowel de D- als de E-lijn bereden.
De oost-westverbinding wordt bediend door de lijnen [[Lijn A Rotterdam Binnenhof - Schiedam CentrumVlaardingen West|'''A''']], [[Lijn B Rotterdam Nesselande - Schiedam CentrumHoek van Holland Strand|'''B''']] en [[Lijn C Capelle aan den IJssel De Terp - Spijkenisse De Akkers|'''C''']]). Aan de westzijde eindigen worden de lijnen opgesplitst: lijn A rijdt door naar Vlaardingen West, lijn B rijdt door naar Hoek van Holland en B in Schiedam Centrum, lijn C rijdt via de Beneluxtunnel door naar Spijkenisse en takt vanaf Tussenwater aan op de D-lijn. Aan de oostzijde worden de lijnen A, B en C vertakt naar verschillende wijken: lijn A eindigt in Ommoord, lijn B in Nesselande en lijn C in Capelle a/d aan den IJssel. Op het samenlooptraject van de drie lijnen is een frequente dienstregeling, op de verschillende vertakkingen is de dienstregeling minder frequent.
=== Belangrijke overstapstations ===
Op diverse stations in het netwerk kan overgestapt worden op andere metrolijnen of op ander openbaar vervoer. De belangrijkste overstapstations zijn:
* [[Rotterdam Alexander]] (lijn lijnen A en B) - overstapmogelijkheid tussen metro, trein en bus* [[Rotterdam Blaak]] (lijn lijnen A, B en C)- ondergrondse overstapmogelijkheid tussen metro en trein, overstap op tram en bus* [[Rotterdam Centraal]] (lijn lijnen D en E) - overstap op nationale en internationale treinen, tram en bus* [[Schiedam Centrum]] (lijn lijnen A, B en C) - overstapmogelijkheid tussen metro, trein, tram en bus
* [[Rotterdam Beurs (metro)|Beurs]] - ondergrondse overstapmogelijkheid voor alle metrolijnen
* [[Rotterdam Capelsebrug|Capelseburg]] (lijnen A, B en C) - belangrijk busstation
* [[Rotterdam Kralingse Zoom|Kralingse Zoom]] (lijnen A, B en C) - belangrijk busstation
* [[Spijkenisse Centrum]] (lijnen C en D) - belangrijk busstation
* [[Hoogvliet Tussenwater|Tussenwater]] (lijnen C en D) - overstapstation tussen lijn lijnen C en D
* [[Rotterdam Zuidplein|Zuidplein]] (lijnen D en E) - belangrijk busstation
=== Lijnvoering ===
De metro wordt bediend met vijf lijnen, die met letters worden aangegeven.
* [[Afbeelding:Metro A.png|15px]] [[Lijn A Rotterdam Binnenhof - Schiedam CentrumVlaardingen West|Binnenhof - Schiedam CentrumVlaardingen West]]* [[Afbeelding:Metro B.png|15px]] [[Lijn B Rotterdam Nesselande - Hoek van Holland HavenStrand|Nesselande - Hoek van Holland HavenStrand]]* [[Afbeelding:Metro C.png|15px]] [[Lijn C Capelle aan den IJssel De Terp - Spijkenisse De Akkers|De Terp (Capelle a/d aan den IJssel) - De Akkers (Spijkenisse)]] ''via Schiedam Centrum''
* [[Afbeelding:Metro D.png|15px]] [[Lijn D Rotterdam Centraal Station - Spijkenisse De Akkers|Rotterdam Centraal - De Akkers]] ''via Zuidplein - Slinge''
* [[Afbeelding:Metro E.png|15px]] [[Lijn E Den Haag Centraal - Rotterdam Slinge|Rotterdam Slinge - Rotterdam Centraal - Den Haag Centraal]] ''([[RandstadRail]])''
Op lijn D rijden op zondagmiddag en tijdens de vakantieperiode overdag versterkingsritten tussen [[Rotterdam Centraal]] en [[Rotterdam Slinge|Slinge]]. In de avonduren en op zaterdag- en zondagochtend rijdt lijn A alleen op het gedeelte [[Rotterdam Binnenhof|Binnenhof]] - [[Rotterdam Kralingse Zoom|Kralingse Zoom]] met een enkel metrostel. Buiten de spitsuren wordt het gedeelte [[Schiedam Centrum]] - [[Vlaardingen West]] niet bediend door lijn A.
== Materieel ==
Bij het Rotterdamse metromaterieel wordt onderscheid gemaakt tussen materieel dat alleen op de lijnen met derde rail kan rijden <small>(M) </small> en materieel dat ook onder bovenleiding kan rijden <small>(S)</small>. Op dit moment is al het materieel dat wordt ingezet gebouwd door [[Bombardier Transportation]].*Type B, :**[[Bombardier MG2/1|MG2/1]] en <small>(serie 5300)</small>*Type S:**[[Bombardier SG2/1|SG2/1]]<small>(serie 5400)</small>*Type R, :**[[SG3|RSG3 en ]] <small>(serie 5500)</small>**[[SG3]] <small>(serie 5600)</small>**[[SG3|HSG3]]<small>(serie 5700)</small>
[[Categorie:Metrolijnen]]
[[Categorie:Metronetwerken]]
