DDM-1: verschil tussen versies
| Regel 11: | Regel 11: | ||
DDM-1 is medio 2010 terzijde gesteld. Meer info op het forum: [http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=10&t=3213 Spoedig afscheid DDM-1]. | DDM-1 is medio 2010 terzijde gesteld. Meer info op het forum: [http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=10&t=3213 Spoedig afscheid DDM-1]. | ||
| − | Omdat er rond de jaarwisseling 2010 / 2011 erg veel defecte treinen stonden, vanwege het winterweer, wordt sinds 3 januari 2011 het DDM-1 weer ingezet, in [[Treinserie 14500 ( | + | Omdat er rond de jaarwisseling 2010 / 2011 erg veel defecte treinen stonden, vanwege het winterweer, wordt sinds 3 januari 2011 het DDM-1 weer ingezet, in [[Treinserie 14500 (2011)|spits-IC 14500]]. |
[[Categorie:Treinmaterieel]] | [[Categorie:Treinmaterieel]] | ||
Versie van 3 jan 2011 om 12:39
DDM-1 was de eerste serie dubbeldeksmaterieel van de Nederlandse Spoorwegen en kwam in 1985 in dienst. De serie bestaat uit de volgende types rijtuigen:
- 13 stuurstandrijtuigen tweede klas type Bvk
- 33 rijtuigen tweede klas type Bv
- 29 rijtuigen eerste/tweede klas type ABv
Op de stuurstandrijtuigen zijn namen en afbeeldingen van bedreigde diersoorten aangebracht.
Tegenwoordig worden de rijtuigen alleen ingezet in samenstellingen van 6 rijtuigen (Bv+ABv+Bv+ABv+Bv+Bvk) welke getrokken worden door een Loc 1800. Tot 2006 werden er ook DDM-1-rijtuigen samen met ICR ingezet in intercity's.
DDM-1 wordt in dienstregeling 2010 vooral ingezet in treinen van/naar de regio Amsterdam, zoals de series 2200, 3700, 3900 & 14500.
DDM-1 is medio 2010 terzijde gesteld. Meer info op het forum: Spoedig afscheid DDM-1.
Omdat er rond de jaarwisseling 2010 / 2011 erg veel defecte treinen stonden, vanwege het winterweer, wordt sinds 3 januari 2011 het DDM-1 weer ingezet, in spits-IC 14500.
