Wijzigingen

{{LijnInfoVLijnInfo

|afbeeldingroute=GVB_370'''Amsterdam:''' Spaarndammerbuurt - Haarlemmer Houttuinen - Centraal Station - Kattenburg - 't Funen - Cruquius Eiland - Indische Buurt -lijn22.jpg|onderschrift=GVB 370 op het Muiderpoortstation

|concessie=Stadsvervoer Amsterdam(2012-2024)|materieel=[[Mercedes-Benz Citaro|Mercedes -Benz Citaro GeleedG]], <br> [[APTS Phileas]]

[[Afbeelding:Lijnkleur22.svg|40px]] <br>[[Afbeelding:007.JPG|thumb|290px|GVB 007 op het Centraal Station]]'''Lijn 22''' rijdt vanaf reed van de Zaanstraat (Spaarndammerbuurt) via het Nassauplein, het Haarlemmerplein, het station [[Amsterdam Centraal Station, de Nieuwe Vaart]], Het Funen, Cruquius Eiland en de Indische Buurt (het Javaplein en de Molukkenstraat) naar het Muiderpoortstation in Amsterdam. == Omleiding =={{Verstoring|reden=de vervanging van een brug|geldigtot=12 december 2014}}

{{RouteTop |{{RouteRij | {{Rimg|0sr}} | Amsterdam, Zaanstraat}}{{RouteRij | {{Rimg|rhlr}} | Amsterdam, Zaanhof}}{{RouteRij | {{Rimg|rhlr}} | Amsterdam, Oostzaanstraat}}{{RouteRij | {{Rimg|rhrr}} | Amsterdam, Koogstraat}}{{RouteRij | {{Rimg|rhrr}} | Amsterdam, Spaarndammerstraat}}{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Nova Zemblastraat}}{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Assendelftstraat}}{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Nassauplein}}{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Haarlemmerplein}}{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Buiten Oranjestraat}}{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Buiten Brouwersstraat}}{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Singel}}{{RouteRij RouteRijStation| {{Rimg|rsTr}} | [[Amsterdam|Amsterdam Centraal|Amsterdam, Centraal Station (Prins Hendrikplantsoen)]]}}{{RouteRij RouteRijStation| {{Rimg|rhrr}} | [[Amsterdam|Amsterdam Centraal|Amsterdam, Centraal Station (Sint Nicolaaskerk)]]}}{{RouteRij | {{Rimg|rhlr}} | Amsterdam, Prins Hendrikkade}}{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Kadijksplein}}{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Kattenburgerplein}}{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Wittenburgergracht}}{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Oostenburgergracht}}{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Het Funen}}{{RouteRij | {{Rimg|rXrrsr}} | <s>Amsterdam, Veelaan</s>}}{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Zeeburgerdijk}}{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Javaplein}}{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Molukkenstraat}}{{RouteRij RouteRijStation| {{Rimg|rsT0}} | [[Amsterdam|Amsterdam Muiderpoort|Amsterdam, Muiderpoortstation]]}}

==HistorieGeschiedenis ==In 1874 werd door de Amsterdamsche Omnibus Maatschappij een buslijn geïntroduceerd van de Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam Dam2013|Dam9 december 2012]] via het Damrak en de Haarlemmerstraat naar het Haarlemmerplein. In 1879 werd dit een paardentramlijn die het tot 1902 uithield. Toen betrad de elektrische tramlijn 5 het toneel en deze werd al snel, in 1904, verlengd naar de Weesperzijde, via Utrechtsestraat, Stadhouderskade, Amsteldijk en Nieuwe Amstelbrug. In 1906 werd de lijn aan de westkant verlengd naar de Spaarndammerstraat. Vanaf 1915 reed de lijn via de Van Woustraat en Ceintuurbaan naar de Nieuwe Amstelbrug. In 1928 verliet de lijn de Spaarndammerstraat en werd de Zoutkeetsgracht het eindpunt, maar al in 1929 keerde lijn 5 weer terug in de Spaarndammerstraat en een jaartje later werd de lijn verlengd naar een nieuwe lus via de Hembrugstraat, Oostzaanstraat en Spaarndammerdijk. In 1939 werd de lijn aan de andere kant verlengd naar het nieuwe route van [[Lijn 22 Amsterdam Amstel|Amstelstation]]. In 1942 werd de lijn via de Van Woustraat daarheen geleid, en werd dus de Weesperzijde verlaten. Na de oorlog werd lijn 5 geknipt en kreeg de westelijke tak (Oostzaanstraat Spaarndammerbuurt - [[Amsterdam CentraalIndische Buurt|CSlijn 22]]) het lijnnummer 12. Deze lijn hield het tot 1955 uit, toen werd het een buslijn. Deze buslijn reed vanaf 1968 verder door naar de Zaanstraat, in 1974 werd de lijn verlegd en ging voortaan via de Haarlemmer Houttuinen in plaats van door de Haarlemmerstraat. Aan de andere kant van de stad was in 1872 een paardenomnibuslijn [[Amsterdam Dam|Dam]] - Botermarkt (Rembrandtplein) - Frederiksplein verschenenOost omgedraaid. Een jaartje later werd deze lijn verlengd naar Komende vanaf Kattenburg ging de Sarphatistraat, bij de Andrieszstraat (Spinozastraat) en 1877 werd het een paardentram. In 1902 werd deze lijn verlengd voortaan eerst naar het [[Amsterdam Centraal|CS]] en in 1904 aan de andere kant naar het Station WeesperpoortIndische Buurt rijden, op het Rhijnspoorplein. In 1904 werd deze lijn geëlektrificeerd en kreeg het lijnnummer 11. In 1906 werd de lijn via waarmee de Andreas Bonnstraat, Oosterpark, Linnaeusstraat en 1e van Swindenstraat verlengd naar het toenmalige [[Amsterdam Muiderpoort|Muiderpoortstation]] aan de Pontanusstraat. bewoners rondom Het bleef lang stil: pas in 1940 volgde er Funen na één jaar weer een wijziging. Vanaf het Oosterpark werd lijn 11 doorgetrokken door de Wijttenbachstraat naar de Insulindeweg, rechtstreekse verbinding met een lus via Soembawastraat, Javastraat em de Molukkenstraat. In 1942 verliet de lijn de Andreas Bonnstraat en ging rijden via Weesperpoortstraat (Wibautstraat) en Ruyschstraat. Na de oorlog verscheen de lijn pas in 1948, in de tussentijd waren delen van de lijn vervangen door de noodlijn 26. In 1948 werd de route wel ingrijpend gewijzigd: vanaf het [[Amsterdam Centraal|CSCentraal Station]] ging het via Geldersekade, Sint Anthoniesbreestraat, Jodenbreestraat, Plantage Middenlaan en Linnaeusstraat naar de Insulindeweg. Deze tram hield het niet lang uit: in 1955 werd de lijn verbustkregen. Buslijn 11 Vervolgens werd in 1973 verlengd naar de Zeeburgerdijk, maar de lus bleef behouden. De lijn reed dus komende vanaf [[Amsterdam Centraal|CS]] via Insulindeweg, Soembawastraat en Kramatweg naar de Zeeburgerdijk en terug via de Flevoweg, Insulindeweg, Soembawastraat, Javastraat en Molukkenstraat weer naar de Insulindeweg. Vanaf oktober 1974 werden de lijnen 11 en 12 al doorgaand geëxploiteerd en in 1975 werden ze samengevoegd tot één nieuwe lijn: 22. Vanaf oktober 1975 werd een deel van de ritten door de week overdag verlengd naar de Moezelhavenweg en in 1979 naar Abberdaan. Deze lijn hield een tijdje de bestaande route aan, maar in 1980 verliet de lijn de oude Jodenbuurt en de Plantage en werd vanaf het station [[Amsterdam CentraalMuiderpoort|CSMuiderpoort]] verlegd via Prins Hendrikkade, Kattenburgergracht, Wittenburgergracht, Oostenburgergracht, Wittenburgergracht, Zeeburgerstraat en Mauritskade naar de Linnaeusstraatgereden. De ritten naar Abberdaan werden in 1984 gecombineerd met de leegritten van lijn 47 onder het lijnnummer 44. Alleen tussen de spitsen reed een pendelbus van lijn 22 tussen de Zaanstraat en Abberdaan.  In 1986 werd de lus door de Indische Buurt gewijzigd: komende vanaf [[Amsterdam Centraal|CS]] ging het vanaf de Insulindeweg via Molukkenstraat naar de Zeeburgerdijk en dan een lus via Flevoweg, Insulindeweg, Soembawastraat en Kramatweg naar de Zeeburgerdijk. In 1991 verdween deze lus alweer en werd de lijn vanaf de Molukkenstraat verlegd via de Zeeburgerdijk naar de toenmalige IJburglaan (tegenwoordig de Th.K. van Lohuizenlaan)dienstregeling bleef ongewijzigd.

Eind 2012 kreeg Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2015|14 december 2014]] werd de route nogmaals aangepast. Het eindpunt aan de Zaanstraat in de Spaarndammerbuurt werd verlaten. Daarvoor in de plaats ging de lijn vanaf de Haarlemmerdijk naar de [[Lijn 22 Amsterdam, Houthaven - Muiderpoortstation|Koivistokade]] rijden, in de nieuwbouwwijk Houthavens. Daarnaast werd de frequentie in de daluren en op zaterdag tussen 11:00 en 18:00 uur teruggebracht naar een snellere en gewijzigde route 10-minutendienst, omdat in Amsterdamde bussen overcapaciteit was. In de spitsuren bleef de lijn elke 7,5-Oostminuut rijden.