Wijzigingen

== De Noordoost ==De '''NoordOost ''' is de verzamelnaam van de Intercity's uit het Noorden en Oosten van Nederland naar de Randstad. De NoordOost in zijn huidige opzet dateert uit de jaren 70, waarin bij [[Spoorslag '70]] de dienstregeling grondig op de schop ging. De basis van de NoordOost is het aanbieden van zo veel mogelijk op elkaar aansluitende reismogelijkheden tussen Noord en Oost ([[Leeuwarden]], [[Groningen]] en [[Enschede]]) enerzijds en West ([[Amsterdam Centraal]], [[Den Haag Centraal]] en [[Rotterdam Centraal]], later uitgebreid met [[Schiphol Airport]]) anderzijds. Centraal punt in deze verbinding is [[Amersfoort Centraal|Amersfoort]], waar de treinen van/naar Noord en Oost naast elkaar aan het perron staan en zo een [[cross-platform]] overstapverbinding bieden. In alle richtingen werden uurdiensten aangeboden, maar door de overstapmogelijkheden was er op alle relaties toch elk half uur een reismogelijkheid.

In de loop der jaren is er weinig veranderd aan de opzet van de NoordOost worden gedurende het uur verschillende verbindingen aangeboden. De basis bleef hetzelfde, zodat zo veel mogelijk plaatsen rechtstreeks met elkaar verbonden zijnslechts de frequenties werden verhoogd en de stations die bediend werden wijzigden. In de jaren 70 werd vanuit Amersfoort gereden naar Amsterdam Centraal, naar Utrecht - Den Haag CentraalDe eerste grote wijziging vond plaats in [[dienstregeling 1995/Rotterdam Centraal, naar Zwolle - Groningen/Leeuwarden1996]], toen er rechtstreekse treinen tussen Amersfoort en naar EnschedeSchiphol via [[Duivendrecht]] gingen rijden. De volgende grote wijziging vond plaats in [[dienstregeling 2013]]. De tak naar Amsterdam ging met het gereedkomen opening van de [[WesttakHanzelijn]] doorrijden naar Schiphol (via Amsterdam Lelylaan). Met het gereedkomen zorgde ervoor dat een deel van de overstappen op Amersfoort in [[ZuidtakZwolle]] kwam er een nieuwe vleugel bijwerd geboden, waardoor de lijnvoering rondom Amersfoort werd aangepast. Voortaan werd van Desondanks blijft Amersfoort naar Schiphol gereden zonder via Amsterdam Centraal te gaaneen belangrijk overstappunt in de treinen tussen Noord- en Oost-Nederland enerzijds en West-Nederland anderzijds. In Opvallend is dat de tijdsligging door de huidige opzet ligt jaren heen nauwelijks is veranderd: de treinen zijn altijd rond kwart voor en kwart over in Zwolle geweest, waarmee ook de tak naar Amsterdam Centraal zelfs standaard los tijdsliggingen van de andere takkenstations nauwelijks gewijzigd zijn.

== Opzet ==Tussen Amsterdam en Hengelo (en verder naar Berlijn) hebben ook altijd internationale treinen gereden. Het was per trein en per dienstregelingsjaar verschillend of deze treinen onderdeel waren van de NoordOost. In de huidige opzet onderstaande overzichten worden de volgende verbindingen aangeboden:ze niet genoemd, tenzij ze structureel onderdeel zijn van een treinserie.

'''==Opzet in [[dienstregeling 1973/1974]]==In dienstregeling 1973/1974 werden de volgende rechtstreekse verbindingen aangeboden, waarbij de verbindingen die aansluiting op elkaar geven steeds bij elkaar vermeld zijn:===Ene halfuur'''half uur===*Leeuwarden (1x per uur de [[Treinserie 300 (1973/1974)|serie 10500300]])tussen Amsterdam CS en Groningen/Leeuwarden. In Zwolle werd geplitst en gecombineerd, tussen Zwolle en Groningen - Zwolle - Amersfoort - Utrecht Centraal - Den Haag Centraal (/Leeuwarden werd als stoptrein gereden;* 1x per uur de [[Treinserie 600 (1973/1974)|serie 500600]])/tussen Rotterdam Centraal (CS en Enschede;* 1x per uur de serie 600 tussen Den Haag CS en Enschede. Deze reed tussen [[serie 20500Utrecht Centraal|Utrecht CS]])*Enschede - Amersfoort - Schiphol (en [[serie 1600Deventer]])*Amersfoort - Amsterdam Centraal (gecombineerd met de trein tussen Rotterdam en Enschede, tussen Deventer en Enschede werd als stoptrein [[Treinserie 2900 (1973/1974)|serie 15002900]])gereden;

In Amersfoort kan ===Andere half uur===* 1x per uur de [[cross-platformTreinserie 10 (1973/1974)|serie 10]] worden overgestapt tussen Rotterdam CS/Den Haag CS en Groningen/Leeuwarden. Het ene uur werd hierbij rechtstreeks Rotterdam CS-Groningen gereden (en Den Haag CS-Leeuwarden), het andere uur was dit precies andersom (dus Rotterdam CS-Leeuwarden en Den Haag CS-Groningen). Tussen Utrecht en Zwolle reden deze treinen gecombineerd;* 1x per uur de series [[Treinserie 400 (1973/1974)|serie 500|500400]] tussen Amsterdam CS en [[serie 1600]].Enschede;

==Opzet in [[dienstregeling 1983/1984]]==In Amersfoort kan cross-platform worden overgestapt tussen dienstregeling 1983/1984 was de opzet nauwelijks gewijzigd. Wel hadden de treinseries andere nummers gekregen. De volgende rechtstreekse verbindingen werden aangeboden, waarbij de verbindingen die aansluiting op elkaar geven steeds bij elkaar vermeld zijn:===Ene half uur===* 1x per uur de series [[serie Treinserie 700(1983/1984)|serie 700]] tussen Amsterdam CS en Groningen/Leeuwarden. In [[Meppel]] werd geplitst en gecombineerd, tussen Zwolle en Groningen/Leeuwarden werd als stoptrein gereden;* 1x per uur de [[Treinserie 600 (1983/1984)|serie 1700600]] tussen Rotterdam CS en Enschede;* 1x per uur de serie 600 tussen Den Haag CS en Enschede. Deze reed tussen Utrecht CS en Deventer gecombineerd met de trein tussen Rotterdam en Enschede, tussen Deventer en Enschede werd als stoptrein [[Treinserie 7000 (1983/1984)|1700serie 7000]].gereden;

==Opzet in [[dienstregeling 1995/1996]]==In dienstregeling 1995/1996 werd het mogelijk om met intercity'''s over de [[Schiphollijn#Zuidtak|Zuidtak]] te rijden, waardoor het mogelijk werd om rechtstreekse treinen te rijden tussen Amersfoort en Schiphol. Dit werd dan ook een onderdeel van de NoordOost. De reistijd tussen Schiphol en Amersfoort daalde van een uur naar 36 minuten.De volgende rechtstreekse verbindingen werden aangeboden, waarbij de verbindingen die aansluiting op elkaar geven steeds bij elkaar vermeld zijn:===Ene halfuur'''half uur===*Groningen - Zwolle - Amersfoort - Utrecht Centraal - Den Haag Centraal (1x per uur de [[Treinserie 700 (1995/1996)|serie 500700]])*Leeuwarden - Zwolle - Amersfoort - Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal (tussen [[serie 12500Hoofddorp]]), Amsterdam CS en Groningen. Deze trein reed tussen Hoofddorp en Amsterdam CS en tussen Zwolle en Groningen als stoptrein;*Enschede - 1x per uur de serie 700 tussen Schiphol en Leeuwarden. In Amersfoort - Schiphol (en in Zwolle werd gesplitst en gecombineerd, tussen Zwolle en Leeuwarden werd als stoptrein gereden;* 1x per uur de [[Treinserie 1700 (1995/1996)|serie 16001700]])tussen Rotterdam CS en Enschede;*1x per uur de serie 1700 tussen Den Haag CS en Enschede. Deze reed tussen Utrecht CS en Deventer - Amersfoort - Amsterdam Centraal (gecombineerd met de trein tussen Rotterdam en Enschede, tussen Deventer en Enschede werd als stoptrein [[Treinserie 7000 (1995/1996)|serie 15007000]])gereden;

In Amersfoort kan cross-platform worden overgestapt tussen ===Andere half uur===* 1x per uur de series [[serie Treinserie 500(1995/1996)|serie 500]] tussen Rotterdam CS/Den Haag CS en Groningen/Leeuwarden. Het ene uur werd hierbij rechtstreeks Rotterdam CS-Groningen gereden (en Den Haag CS-Leeuwarden), het andere uur was dit precies andersom (dus Rotterdam CS-Leeuwarden en Den Haag CS-Groningen). Tussen Utrecht en Zwolle reden deze treinen gecombineerd;* 1x per uur de [[serie Treinserie 1600(1995/1996)|serie 1600]]tussen Hoofddorp, Amsterdam CS en tussen Enschede. Tussen Hoofddorp en Amsterdam CS werd als stoptrein gereden;* 1x per uur de series [[serie 1500|1500]] 1600 tussen Schiphol en Enschede. Tussen Amersfoort en [[serie 12500|12500]]Enschede reden deze twee treinen gecombineerd.

'''Andere halfuur'''*Groningen - Zwolle - Amersfoort - Schiphol (==Opzet in [[serie 700dienstregeling 1998/1999]])==*Enschede - Amersfoort - Utrecht Centraal - Den Haag Centraal (In dienstregeling 1998/1999 wijzigde in een groot deel van Nederland de dienstregeling, doordat er op veel trajecten meer intercity's gingen rijden. De structuur van de NoordOost wijzigde echter niet. Al vanaf [[serie 1700dienstregeling 1996/1997]])*Leeuwarden - reed de trein uit Den Haag niet meer als stoptrein verder na Deventer. Hiervoor in de plaats werd een losse stoptrein aangeboden. Dienstregeling 1998/1999 bood voortaan wel elk kwartier een verbinding tussen Utrecht CS en Rotterdam CS/Den Haag CS. Tussen Amersfoort en Utrecht CS werden ook vier snelle verbindingen per uur aangeboden: de stoptrein uit Zwolle - stopte tussen Amersfoort en Utrecht niet meer op de tussenstation. De voortreinen tussen Utrecht en Zwolle reden niet meer door van/naar 's- Hertogenbosch: in de gevallen dat er nu langere treinen nodig waren dan langs de perrons pasten werd er in Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal ([[serie 12700]])*Deventer - Amersfoort - Amsterdam Centraal ([[serie 1500]])en Zwolle niet gecombineerd en gesplitst, maar reden beide delen achter elkaar aan.

== Voortreinen ==De toegevoegde treinen rijden Opzet in alle gevallen als [[voortreindienstregeling 2007]]. Dat betekent dat ze voor ==In 2007 wijzigde, opnieuw, in een groot deel van Nederland de normale treinen uit rijdendienstregeling. Tussen Rotterdam Centraal Aanleiding was het gereedkomen van diverse infrastructurele projecten en Utrecht Centraal rijden de spitstreinseries [[serie 12500|12500]] en [[serie 12700|12700]] voorbereiding op de tijd ingebruikname van respectievelijk de [[serie 20500|20500HSL-Zuid]] en [[serie 21700|21700]], tussen Zwolle en Leeuwarden rijden deze series respectievelijk op . Dit keer werd de tijd structuur van de [[serie 10500|10500]] en [[serie 10700|10700]]NoordOost aangepast: vanuit Zwolle werd geen rechtstreekse verbinding met Amsterdam Centraal meer aangeboden. Ook reed op veel trajecten voortaan elk kwartier een intercity.De volgende rechtstreekse verbindingen werden aangeboden, waarbij de verbindingen die aansluiting op elkaar geven steeds bij elkaar vermeld zijn:

Van Zwolle richting Utrecht rijden ===Eerste kwartier===* 2x per uur de [[Treinserie 1500 (2007)|serie 1500]] tussen Amsterdam Centraal en Amersfoort. In de spitstreinen voor spitsuren reed deze trein verder van/naar Deventer. In Amersfoort was wel een aansluiting op de normale andere treinen uit. Omdat in Utrecht het Rotterdamse deel van de NoordOost later vertrekt dan het Haagse deel , maar deze was niet cross-platform;* 1x per uur de [[Treinserie 1600 (dat op 2007)|serie 1600]] tussen Schiphol en Enschede. Eens per twee uur werd deze vervangen door de normale tijd in Utrecht aankomt[[Treinserie 140 (2007)|serie 140]], staan de spitstreinen in Utrecht heel lang stilinternationale trein naar Berlijn. De andere kant op rijden In dat geval reed er tussen Hengelo en Enschede een aansluitende pendeltrein;* 1x per uur de treinen ook voor [[Treinserie 500 (2007)|serie 500]] tussen Den Haag Centraal en Groningen;* 1x per uur de normale treinen uit, wat een lang stationnement in serie 500 tussen Rotterdam Centraal en Leeuwarden. Tussen Utrecht Centraal en Zwolle oplevertreed deze gecombineerd met de trein tussen Den Haag Centraal en Leeuwarden.

Voordeel van het standaard rijden met voortreinen ten opzichte van het inleggen ===Tweede kwartier===* 2x per uur de [[Treinserie 2800 (2007)|serie 2800]] tussen Rotterdam Centraal en [[Amersfoort Schothorst]]. 's Avonds en op zondagochtend reed deze trein niet. Tussen Den Haag Centraal en Utrecht Centraal (en Arnhem) reed ook 2x per uur een intercity (de [[Treinserie 2000 (2007)|serie 2000]]), maar die gaf geen aansluiting in de richting Amersfoort. ===Derde kwartier===* 2x per uur de [[Treinserie 1500 (2007)|serie 1500]] tussen Amsterdam Centraal en Amersfoort. In de spitsuren reed deze trein verder van /naar Deventer. In Amersfoort was wel een aansluiting op de andere treinen uit de NoordOost, maar deze was niet cross-platform;* 1x per uur de [[volgtreinTreinserie 700 (2007)|serie 700]] is dat een voortrein voor meer reizigers een alternatief istussen Schiphol en Groningen/Leeuwarden. Deze trein werd in Zwolle gesplitst, tussen Zwolle en Groningen/Leeuwarden werd als stoptrein gereden;* 1x per uur de [[Treinserie 1700 (2007)|serie 1700]] tussen Rotterdam Centraal/Den Haag Centraal en Enschede. Deze trein werd in Utrecht gecombineerd. Je hebt Het treindeel uit Rotterdam Centraal reed op sommige momenten niet verder dan wel Deventer. ===Vierde kwartier===* 2x per uur de [[Treinserie 2800 (2007)|serie 2800]] tussen Rotterdam Centraal en [[Amersfoort Schothorst]]. 's Avonds en op zondagochtend reed deze trein niet . Tussen Den Haag Centraal en Utrecht Centraal (en Arnhem) reed ook 2x per uur een intercity (de overstappen [[Treinserie 2000 (2007)|serie 2000]]), maar die gaf geen aansluiting in de richting Amersfoort. ===Spitsuren===In de spitsuren werd voortaan elk half uur een rechtstreekse verbinding tussen Rotterdam en Leeuwarden geboden. Deze trein reed tussen Utrecht en Zwolle in beide richtingen voor de normale intercity uit. Het splitsen en combineren in Utrecht en Zwolle verviel in de spitsuren in beide halfuren.  ==Opzet in [[dienstregeling 2010]]==In dienstregeling 2010 kregen de treinen uit Amsterdam Centraal voortaan Amersfoort Schothorst als eindbestemming. Hierdoor werd de cross-platform overstap op de overige treinen uit de NoordOost in Amersfoort hersteld. De verbinding biedtmet Deventer (in de spits) werd voortaan geboden door de treinen uit Rotterdam Centraal, maar je bent er wel eerderdie hierdoor niet meer op Amersfoort Schothorst kwamen. Nadeel is dat   ==Opzet in [[dienstregeling 2013]]==In dienstregeling 2013 opende de [[symmetrieHanzelijn]] . Dit betekende een geheel andere opzet voor de NoordOost. Vanuit Zwolle werd voortaan standaard een verbinding richting Schiphol aangeboden, waardoor deze overstap in Amersfoort niet meer aangeboden hoefde te worden. Dit betekende ook dat de spitstreinen tussen Utrecht en Zwolle niet meer kloptgereden worden: reizigers tussen Den Haag en Zwolle reisden voortaan via Schiphol. De volgende rechtstreekse verbindingen werden aangeboden, waarbij de verbindingen die aansluiting op elkaar geven steeds bij elkaar vermeld zijn: ===Eerste kwartier===* 1x per uur de [[Treinserie 12700 (2013)|serie 12700]] tussen Leeuwarden, Zwolle, [[Lelystad Centrum]], Schiphol en Den Haag Centraal. Deze trein reed tussen Zwolle en Leeuwarden als stoptrein;* 1x per uur de [[Treinserie 500 (2013)|serie 500]] tussen Groningen, Zwolle, wat zich met name Amersfoort, Utrecht Centraal en Rotterdam Centraal. In Zwolle werd een cross-platform overstap aangeboden op de serie 12700;* 2x per uur de [[Treinserie 2600 (2013)|serie 2600]] tussen Lelystad Centrum en Amsterdam Centraal en verder naar [[Vlissingen]]. In Lelystad Centrum werd een cross-platform overstap aangeboden op de serie 12700;* 2x per uur de [[Treinserie 1500 (2013)|serie 1500]] tussen Amersfoort en Amsterdam Centraal en verder naar [[Enkhuizen]]. In de spits reed deze trein van en naar Deventer. Eens per twee uur reed in plaats van deze trein tussen Hengelo en Amsterdam Centraal de [[Treinserie 140 (2013)|serie 140]], de internationale trein uit Berlijn. In Amersfoort werd een cross-platform overstap aangeboden op de serie 500;* 2x per uur de [[Treinserie 2000 (2013)|serie 2000]] tussen Utrecht Centraal en Den Haag Centraal. In Utrecht Centraal werd een cross-platform overstap aangeboden op de serie 500. Door de bouwwerkzaamheden in Utrecht werd deze overstap echter ook regelmatig verbroken. ===Tweede kwartier===* 1x per uur de [[Treinserie 1700 (2013)|serie 1700]] tussen Enschede en Den Haag Centraal;* 1x per uur de [[Treinserie 11600 (2013)|serie 11600]] tussen Amersfoort Schothorst en Schiphol. In Amersfoort werd een cross-platform aansluiting geboden op de serie 1700;* 2x per uur de [[Treinserie 2800 (2013)|serie 2800]] tussen Utrecht Centraal en Rotterdam Centraal. In Gouda werd een cross-platform overstap aangeboden op de serie 1700. ===Derde kwartier===* 1x per uur de [[Treinserie 700 (2013)|serie 700]] tussen Groningen, Zwolle, Lelystad Centrum, Schiphol en Den Haag Centraal;* 1x per uur de [[Treinserie 12500 (2013)|serie 12500]] tussen Leeuwarden, Zwolle, Amersfoort, Utrecht Centraal en Rotterdam Centraal. In Zwolle werd een cross-platform overstap aangeboden op de serie 700;* 2x per uur de [[Treinserie 2600 (2013)|serie 2600]] tussen Lelystad Centrum en Amsterdam Centraal en verder naar Vlissingen. In Lelystad Centrum werd een cross-platform overstap aangeboden op de serie 700;* 2x per uur de [[Treinserie 1500 (2013)|serie 1500]] tussen Amersfoort en Amsterdam Centraal en verder naar [[Enkhuizen]]. In de spits reed deze trein van en naar Deventer. Eens per twee uur reed in plaats van deze trein tussen Hengelo en Amsterdam Centraal de [[Treinserie 140 (2013)|serie 140]], de internationale trein uit bij stoptreinserie Berlijn. In Amersfoort werd een cross-platform overstap aangeboden op de serie 12500;* 2x per uur de [[Treinserie 2000 (2013)|serie 2000]] tussen Utrecht Centraal en Den Haag Centraal. In Utrecht Centraal werd een cross-platform overstap aangeboden op de serie 12500. Door de bouwwerkzaamheden in Utrecht werd deze overstap echter ook regelmatig verbroken. ===Vierde kwartier===* 1x per uur de [[Treinserie 1600 (2013)|serie 1600]] tussen Enschede en Schiphol;* 1x per uur de [[Treinserie 11700 (2013)|serie 560011700]] tussen Amersfoort Schothorst en Den Haag Centraal. In Amersfoort werd een cross-platform aansluiting geboden op de serie 1600;* 2x per uur de [[Treinserie 2800 (2013)|5600serie 2800]] tussen Utrecht Centraal en Rotterdam Centraal. In Gouda werd een cross-platform overstap aangeboden op de serie 11700.  == Materieelinzet ==Tijdens de opzet van de NoordOost werd deze serie gedomineerd door de Hondekoppen ([[Mat '54]]), afgewisseld met enkele getrokken treinen. Na de komst van [[ICM]] wordt bijna de gehele serie gereden met dit materieel, maar ook [[VIRM]]duikt elk jaar wel in een deel van de treinen op, naast getrokken treinen in de treinen van/naar Berlijn en in de treinen tussen Amsterdam Centraal en Deventer.Vanaf dienstregeling 2013 wordt steeds meer VIRM in de NoordOost ingezet.  [[Categorie:Dienstregeling]][[Categorie:Naslagwerk]]