Wijzigingen

[[Image:NoordOost.svg|thumb|400px|De huidige lijnvoering van de NoordOost.]]De '''NoordOost''' is de verzamelnaam van de Intercity's uit het Noorden en Oosten van Nederland naar de Randstad. De NoordOost in zijn huidige opzet dateert uit de jaren 70, waarin bij [[Spoorslag '70]] de dienstregeling grondig op de schop ging. De basis van de NoordOost is het aanbieden van zo veel mogelijk op elkaar aansluitende reismogelijkheden tussen Noord en Oost ([[Leeuwarden]], [[Groningen]] en [[Enschede]]) enerzijds en West ([[Amsterdam Centraal]], [[Den Haag Centraal]] en [[Rotterdam Centraal]], later uitgebreid met [[Schiphol Airport]]) anderzijds. Centraal punt in deze verbinding is [[Amersfoort Centraal|Amersfoort]], waar de treinen van/naar Noord en Oost naast elkaar aan het perron staan en zo een [[cross-platform]] overstapverbinding bieden. In alle richtingen werden uurdiensten aangeboden, maar door de overstapmogelijkheden was er op alle relaties toch elk half uur een reismogelijkheid.

In de loop der jaren is er weinig veranderd aan de opzet van de NoordOost worden gedurende het uur verschillende verbindingen aangeboden. De basis bleef hetzelfde, zodat zo veel mogelijk plaatsen rechtstreeks met elkaar verbonden zijnslechts de frequenties werden verhoogd en de stations die bediend werden wijzigden. In de jaren 70 werd vanuit Amersfoort gereden naar Amsterdam Centraal, naar Utrecht - Den Haag CentraalDe eerste grote wijziging vond plaats in [[dienstregeling 1995/Rotterdam Centraal, naar Zwolle - Groningen/Leeuwarden1996]], toen er rechtstreekse treinen tussen Amersfoort en naar EnschedeSchiphol via [[Duivendrecht]] gingen rijden. De tak naar Amsterdam ging met het gereedkomen volgende grote wijziging vond plaats in [[dienstregeling 2013]]. De opening van de [[WesttakHanzelijn]] doorrijden naar Schiphol (via Amsterdam Lelylaan). Met het gereedkomen zorgde ervoor dat een deel van de overstappen op Amersfoort in [[ZuidtakZwolle]] kwam er in 1995 een nieuwe vleugel bijwerd geboden, voortaan waardoor de lijnvoering rondom Amersfoort werd van aangepast. Desondanks blijft Amersfoort naar Schiphol gereden zonder via Amsterdam Centraal te gaaneen belangrijk overstappunt in de treinen tussen Noord- en Oost-Nederland enerzijds en West-Nederland anderzijds. De stop Opvallend is dat de tijdsligging door de jaren heen nauwelijks is veranderd: de treinen zijn altijd rond kwart voor en kwart over in Hilversum kwam toen te vervallenZwolle geweest, maar werd in 2007 weer ingevoerdwaarmee ook de tijdsliggingen van de andere stations nauwelijks gewijzigd zijn.

In de huidige opzet, sinds de [[dienstregeling 2007]], ligt de tak naar Tussen Amsterdam Centraal en Hengelo ([[serie 1500]]en verder naar Berlijn) standaard los hebben ook altijd internationale treinen gereden. Het was per trein en per dienstregelingsjaar verschillend of deze treinen onderdeel waren van de andere takkenNoordOost. Hilversum vormt In onderstaande overzichten worden ze niet genoemd, tenzij ze structureel onderdeel zijn van een extra overstapmogelijkheid tussen deze tak en die naar Schipholtreinserie.

Het centrale knooppunt van de NoordOost is station ==Opzet in [[Amersfoortdienstregeling 1973/1974]]==In dienstregeling 1973/1974 werden de volgende rechtstreekse verbindingen aangeboden, waarbij de verbindingen die aansluiting op elkaar geven steeds bij elkaar vermeld zijn: ieder ===Ene half uur kan hier worden overgestapt op ===* 1x per uur de [[Treinserie 300 (1973/1974)|serie 300]] tussen Amsterdam CS en Groningen/Leeuwarden. In Zwolle werd geplitst en gecombineerd, tussen Zwolle en Groningen/Leeuwarden werd als stoptrein gereden;* 1x per uur de [[Treinserie 600 (1973/1974)|serie 600]] tussen Rotterdam CS en Enschede;* 1x per uur de diverse takkenserie 600 tussen Den Haag CS en Enschede.Deze reed tussen [[Utrecht Centraal|Utrecht CS]] en [[Deventer]] gecombineerd met de trein tussen Rotterdam en Enschede, tussen Deventer en Enschede werd als stoptrein [[Treinserie 2900 (1973/1974)|serie 2900]] gereden;

== Opzet =Andere half uur===In * 1x per uur de huidige opzet worden [[Treinserie 10 (1973/1974)|serie 10]] tussen Rotterdam CS/Den Haag CS en Groningen/Leeuwarden. Het ene uur werd hierbij rechtstreeks Rotterdam CS-Groningen gereden (en Den Haag CS-Leeuwarden), het andere uur was dit precies andersom (dus Rotterdam CS-Leeuwarden en Den Haag CS-Groningen). Tussen Utrecht en Zwolle reden deze treinen gecombineerd;* 1x per uur de volgende verbindingen aangeboden:[[Treinserie 400 (1973/1974)|serie 400]] tussen Amsterdam CS en Enschede;

In Hilversum kan ==Opzet in [[cross-platformdienstregeling 1983/1984]] worden overgestapt tussen ==In dienstregeling 1983/1984 was de opzet nauwelijks gewijzigd. Wel hadden de treinseries andere nummers gekregen. De volgende rechtstreekse verbindingen werden aangeboden, waarbij de verbindingen die aansluiting op elkaar geven steeds bij elkaar vermeld zijn:===Ene half uur===* 1x per uur de series [[Treinserie 700 (1983/1984)|serie 1500|1500700]] tussen Amsterdam CS en [[serie 1600|1600]]Groningen/Leeuwarden. In Amersfoort kan cross-platform worden overgestapt tussen de series [[serie 500|500Meppel]] werd geplitst en 1600.||gecombineerd, tussen Zwolle en Groningen/Leeuwarden werd als stoptrein gereden;*Leeuwarden (1x per uur de [[serie 10700]]Treinserie 600 (1983/1984)/Groningen - Zwolle - Amersfoort - Schiphol ([[|serie 700600]])tussen Rotterdam CS en Enschede;*1x per uur de serie 600 tussen Den Haag CS en Enschede - Amersfoort - . Deze reed tussen Utrecht Centraal - Den Haag Centraal (CS en Deventer gecombineerd met de trein tussen Rotterdam en Enschede, tussen Deventer en Enschede werd als stoptrein [[serie 1700]])Treinserie 7000 (1983/Rotterdam Centraal ([[serie 21700]]1984)*Amersfoort - Amsterdam Centraal ([[|serie 15007000]])gereden;

In Hilversum kan cross-platform worden overgestapt tussen ===Andere half uur===* 1x per uur de series [[Treinserie 500 (1983/1984)|serie 700|700500]] tussen Rotterdam CS/Den Haag CS en Groningen/Leeuwarden. Het ene uur werd hierbij rechtstreeks Rotterdam CS-Groningen gereden (en [[serie 1500|1500]]Den Haag CS-Leeuwarden), het andere uur was dit precies andersom (dus Rotterdam CS-Leeuwarden en Den Haag CS-Groningen). Tussen Utrecht en Zwolle reden deze treinen altijd gecombineerd;In Amersfoort kan cross-platform worden overgestapt tussen * 1x per uur de series [[Treinserie 1600 (1983/1984)|serie 700|7001600]] tussen Amsterdam CS en 1700. |}Enschede;

{| class="vatop"! Ene halfuur !! Andere halfuur|-| align="center" | Opzet in [[Afbeelding:NoordOost 5001600 spits.svg|375pxdienstregeling 1995/1996]] || align="center" | =In dienstregeling 1995/1996 werd het mogelijk om met intercity's over de [[Afbeelding:NoordOost 7001700 spits.svgSchiphollijn#Zuidtak|375pxZuidtak]]te rijden, waardoor het mogelijk werd om rechtstreekse treinen te rijden tussen Amersfoort en Schiphol. Dit werd dan ook een onderdeel van de NoordOost. De reistijd tussen Schiphol en Amersfoort daalde van een uur naar 36 minuten.|-De volgende rechtstreekse verbindingen werden aangeboden, waarbij de verbindingen die aansluiting op elkaar geven steeds bij elkaar vermeld zijn:|===Ene half uur===*Groningen - Zwolle - Amersfoort - Utrecht Centraal - Den Haag Centraal (1x per uur de [[Treinserie 700 (1995/1996)|serie 500700]])*Leeuwarden - Zwolle - Amersfoort - Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal (tussen [[serie 12500Hoofddorp]]), Amsterdam CS en Groningen. Deze trein reed tussen Hoofddorp en Amsterdam CS en tussen Zwolle en Groningen als stoptrein;*Enschede - 1x per uur de serie 700 tussen Schiphol en Leeuwarden. In Amersfoort - Schiphol (en in Zwolle werd gesplitst en gecombineerd, tussen Zwolle en Leeuwarden werd als stoptrein gereden;* 1x per uur de [[Treinserie 1700 (1995/1996)|serie 16001700]])tussen Rotterdam CS en Enschede;*1x per uur de serie 1700 tussen Den Haag CS en Enschede. Deze reed tussen Utrecht CS en Deventer gecombineerd met de trein tussen Rotterdam en Enschede, tussen Deventer - Amersfoort - Amsterdam Centraal (en Enschede werd als stoptrein [[Treinserie 7000 (1995/1996)|serie 15007000]])gereden;

In Hilversum kan cross-platform worden overgestapt tussen ===Andere half uur===* 1x per uur de series [[serie 1600Treinserie 500 (1995/1996)|1600]] en [[serie 1500|1500]]. In Amersfoort kan cross-platform worden overgestapt tussen de series [[serie 500|500]] en [[serie 1600|1600]], en tussen de series [[serie 1500|1500]] Rotterdam CS/Den Haag CS en [[serie 12500|12500]]Groningen/Leeuwarden.||*Het ene uur werd hierbij rechtstreeks Rotterdam CS-Groningen gereden (en Den Haag CS- Zwolle - Amersfoort - Schiphol Leeuwarden), het andere uur was dit precies andersom ([[serie 700]])*Enschede - Amersfoort - Utrecht Centraal dus Rotterdam CS- Leeuwarden en Den Haag Centraal ([[serie 1700]]CS-Groningen). Tussen Utrecht en Zwolle reden deze treinen gecombineerd;*Leeuwarden - Zwolle - Amersfoort - Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal (1x per uur de [[Treinserie 1600 (1995/1996)|serie 127001600]])tussen Hoofddorp, Amsterdam CS en Enschede. Tussen Hoofddorp en Amsterdam CS werd als stoptrein gereden;*Deventer - 1x per uur de serie 1600 tussen Schiphol en Enschede. Tussen Amersfoort - Amsterdam Centraal ([[serie 1500]])en Enschede reden deze twee treinen gecombineerd.

===Spitsuren===In Hilversum kan cross-platform worden overgestapt de spitsuren werden op diverse trajecten extra treinen toegevoegd. Zo reden er vlak voor de treinen van de NoordOost extra sneltreinen tussen de series [[serie 700|700]] Zwolle en [[serie 1500|1500]]Utrecht. In Amersfoort kan cross-platform worden overgestapt tussen Deze treinen reden na Utrecht vaak van/naar de series richting [[serie 700|700's-Hertogenbosch]] . Tussen Utrecht en [[serie 1700|1700]]Den Haag/Rotterdam reden ook extra sneltreinen, en tussen die reden na Utrecht van/naar de series richting [[serie 1500Arnhem Centraal|1500]] en [[serie 12700|12700Arnhem]].|}Wanneer op welk traject een extra trein reed was afhankelijk van de verwachte drukte, het was dus niet zo dat deze ieder half uur reden. De treinen waren wel in het spoorboekje vermeld.

== Voortreinen Opzet in [[dienstregeling 1998/1999]]==In dienstregeling 1998/1999 wijzigde in een groot deel van Nederland de dienstregeling, doordat er op veel trajecten meer intercity's gingen rijden. De toegevoegde treinen rijden in alle gevallen als structuur van de NoordOost wijzigde echter niet. Al vanaf [[voortreindienstregeling 1996/1997]]reed de trein uit Den Haag niet meer als stoptrein verder na Deventer. Dat betekent dat ze voor Hiervoor in de normale treinen uit rijdenplaats werd een losse stoptrein aangeboden. Dienstregeling 1998/1999 bood voortaan wel elk kwartier een verbinding tussen Utrecht CS en Rotterdam CS/Den Haag CS. Tussen Rotterdam Centraal Amersfoort en Utrecht Centraal rijden CS werden ook vier snelle verbindingen per uur aangeboden: de spitstreinseries [[serie 12500|12500]] stoptrein uit Zwolle stopte tussen Amersfoort en [[serie 12700|12700]] Utrecht niet meer op de tijd tussenstation. De voortreinen tussen Utrecht en Zwolle reden niet meer door van respectievelijk /naar 's-Hertogenbosch: in de [[serie 20500|20500]] gevallen dat er nu langere treinen nodig waren dan langs de perrons pasten werd er in Utrecht en [[serie 21700|21700]], tussen Zwolle niet gecombineerd en Leeuwarden rijden deze series respectievelijk op de tijd van de [[serie 10500|10500]] en [[serie 10700|10700]]gesplitst, maar reden beide delen achter elkaar aan.

Voordeel van het standaard rijden met voortreinen ten opzichte van het inleggen van een ==Opzet in [[volgtreindienstregeling 2007]] is dat ==In 2007 wijzigde, opnieuw, in een voortrein voor meer reizigers een alternatief isgroot deel van Nederland de dienstregeling. Je hebt dan wel niet Aanleiding was het gereedkomen van diverse infrastructurele projecten en de overstappen die voorbereiding op de normale verbinding biedt, maar je bent er wel eerder. Nadeel is dat ingebruikname van de [[symmetrieHSL-Zuid]] niet . Dit keer werd de structuur van de NoordOost aangepast: vanuit Zwolle werd geen rechtstreekse verbinding met Amsterdam Centraal meer kloptaangeboden. Ook reed op veel trajecten voortaan elk kwartier een intercity.De volgende rechtstreekse verbindingen werden aangeboden, wat zich met name uit waarbij de verbindingen die aansluiting op elkaar geven steeds bij stoptreinserie [[serie 5600|5600]].elkaar vermeld zijn:

== Verdichtingstreinen =Eerste kwartier===Toen * 2x per uur de [[Treinserie 1500 (2007)|serie 1500]] tussen Amsterdam Centraal en Amersfoort. In de spitsuren reed deze trein verder van/naar Deventer. In Amersfoort was wel een aansluiting op de andere treinen uit de NoordOost opgezet werd, waren halfuursmaar deze was niet cross-Intercitydiensten platform;* 1x per uur de [[Treinserie 1600 (al dan niet rijdend als stoptrein2007) op alle baanvakken voldoende|serie 1600]] tussen Schiphol en Enschede. Vanwege Eens per twee uur werd deze vervangen door de reizigersgroei en [[Treinserie 140 (2007)|serie 140]], de veranderende eisen van reizigers werden internationale trein naar Berlijn. In dat geval reed er echter vanaf tussen Hengelo en Enschede een aansluitende pendeltrein;* 1x per uur de jaren '90 [[Treinserie 500 (2007)|serie 500]] tussen Den Haag Centraal en Groningen;* 1x per uur de serie 500 tussen Rotterdam Centraal en Leeuwarden. Tussen Utrecht Centraal en Zwolle reed deze gecombineerd met de komst van trein tussen Den Haag Centraal en Leeuwarden. ===Tweede kwartier===* 2x per uur de [[IC Treinserie 2800 (2007)|serie 2800]] tussen Rotterdam Centraal en [[Amersfoort Schothorst]]. '90s Avonds en op zondagochtend reed deze trein niet. Tussen Den Haag Centraal en Utrecht Centraal (en Arnhem) reed ook 2x per uur een intercity (de [[Treinserie 2000 (2007)|serie 2000]]-treinen) , maar die gaf geen aansluiting in de spits toegevoegde richting Amersfoort. ===Derde kwartier===* 2x per uur de [[Treinserie 1500 (2007)|serie 1500]] tussen Amsterdam Centraal en Amersfoort. In de spitsuren reed deze trein verder van/naar Deventer. In Amersfoort was wel een aansluiting op de andere treinen uit de NoordOost, maar deze was niet cross-platform;* 1x per uur de [[Treinserie 700 (2007)|serie 700]] tussen Schiphol en Groningen/Leeuwarden. Deze trein werd in Zwolle gesplitst, tussen Zwolle en Groningen/Leeuwarden werd als stoptrein gereden ;* 1x per uur de [[Treinserie 1700 (2007)|serie 1700]] tussen Utrecht, Rotterdam Centraal/Den Haag Centraal en RotterdamEnschede. Deze treinen kwamen trein werd in Utrecht gecombineerd. Het treindeel uit Rotterdam Centraal reed op sommige momenten niet verder dan Deventer. ===Vierde kwartier===* 2x per uur de [[Treinserie 2800 (2007)|serie 2800]] tussen Rotterdam Centraal en [[Amersfoort Schothorst]]. 's Avonds en op zondagochtend reed deze trein niet. Tussen Den Haag Centraal en Utrecht Centraal (en Arnhem) reed ook 2x per uur een intercity (de [[Treinserie 2000 (2007)|serie 2000]]), maar die gaf geen aansluiting in de richting Amersfoort. Tussen  ===Spitsuren===In de spitsuren werd voortaan elk half uur een rechtstreekse verbinding tussen Rotterdam en Leeuwarden geboden. Deze trein reed tussen Utrecht en Zwolle in beide richtingen voor de normale intercity uit. Het splitsen en combineren in Utrecht en Zwolle werden extra treinen gereden vanuit verviel in de richting spitsuren in beide halfuren.  ==Opzet in [[Eindhovendienstregeling 2010]]==In dienstregeling 2010 kregen de treinen uit Amsterdam Centraal voortaan Amersfoort Schothorst als eindbestemming. Hierdoor werd de cross-platform overstap op de overige treinen uit de NoordOost in Amersfoort hersteld. De verbinding met Deventer (in de spits) werd voortaan geboden door de treinen uit Rotterdam Centraal, die hierdoor niet meer op Amersfoort Schothorst kwamen.  ==Opzet in [[dienstregeling 2013]]==In dienstregeling 2013 opende de [[Hanzelijn]]. Dit betekende een geheel andere opzet voor de NoordOost. Vanuit Zwolle werd voortaan standaard een verbinding richting Eindhoven kennen we nu Schiphol aangeboden, waardoor deze overstap in Amersfoort niet meer aangeboden hoefde te worden. Dit betekende ook dat de spitstreinen tussen Utrecht en Zwolle niet meer gereden worden: reizigers tussen Den Haag en Zwolle reisden voortaan via Schiphol. De volgende rechtstreekse verbindingen werden aangeboden, waarbij de verbindingen die aansluiting op elkaar geven steeds bij elkaar vermeld zijn: ===Eerste kwartier===* 1x per uur de [[Treinserie 12700 (2013)|serie 12700]] tussen Leeuwarden, Zwolle, [[Lelystad Centrum]], Schiphol en Den Haag Centraal. Deze trein reed tussen Zwolle en Leeuwarden als stoptrein;* 1x per uur de [[Treinserie 500 (2013)|serie 3500500]] tussen Groningen, Zwolle, Amersfoort, Utrecht Centraal en Rotterdam Centraal. In Zwolle werd een cross-platform overstap aangeboden op de serie 12700;* 2x per uur de [[Treinserie 2600 (2013)|serie 2600]] tussen Lelystad Centrum en Amsterdam Centraal en verder naar Schiphol [[Vlissingen]]. In Lelystad Centrum werd een cross-platform overstap aangeboden op de serie 12700;* 2x per uur de [[Treinserie 1500 (2013)|serie 1500]] tussen Amersfoort en Amsterdam Centraal en verder naar [[Enkhuizen]]. In de voortreinen spits reed deze trein van en naar Deventer. Eens per twee uur reed in plaats van deze trein tussen Hengelo en Amsterdam Centraal de [[Treinserie 140 (2013)|serie 140]], de internationale trein uit Berlijn. In Amersfoort werd een cross-platform overstap aangeboden op de serie 500;* 2x per uur de [[Treinserie 2000 (2013)|serie 2000]] tussen Utrecht Centraal en Den Haag Centraal. In Utrecht Centraal werd een cross-platform overstap aangeboden op de serie 500. Door de NoordOostbouwwerkzaamheden in Utrecht werd deze overstap echter ook regelmatig verbroken. ===Tweede kwartier===* 1x per uur de [[Treinserie 1700 (2013)|serie 1700]] tussen Enschede en Den Haag Centraal;* 1x per uur de [[Treinserie 11600 (2013)|serie 11600]] tussen Amersfoort Schothorst en Schiphol. De versterkingen In Amersfoort werd een cross-platform aansluiting geboden op de serie 1700;* 2x per uur de [[Treinserie 2800 (2013)|serie 2800]] tussen UtrechtCentraal en Rotterdam Centraal. In Gouda werd een cross-platform overstap aangeboden op de serie 1700. ===Derde kwartier===* 1x per uur de [[Treinserie 700 (2013)|serie 700]] tussen Groningen, Zwolle, Lelystad Centrum, Schiphol en Den Haag Centraal;* 1x per uur de [[Treinserie 12500 (2013)|serie 12500]] tussen Leeuwarden, Zwolle, Amersfoort, Utrecht Centraal en Rotterdam kennen we nu nogCentraal. Met In Zwolle werd een cross-platform overstap aangeboden op de serie 700;* 2x per uur de invoering van [[dienstregeling 2007Treinserie 2600 (2013)|serie 2600]] kwamen het treindeel tussen Lelystad Centrum en Amsterdam Centraal en verder naar Rotterdam niet meer uit Vlissingen. In Lelystad Centrum werd een cross-platform overstap aangeboden op de serie 700;* 2x per uur de richting Arnhem of vanuit Utrecht, maar vanaf [[Treinserie 1500 (2013)|serie 1500]] tussen Amersfoort Schothorsten Amsterdam Centraal en verder naar [[Enkhuizen]] als . In de spits reed deze trein van en naar Deventer. Eens per twee uur reed in plaats van deze trein tussen Hengelo en Amsterdam Centraal de [[Treinserie 140 (2013)|serie 2800140]], de internationale trein uit Berlijn. De In Amersfoort werd een cross-platform overstap aangeboden op de serie 12500;* 2x per uur de [[Treinserie 2000 (2013)|serie 2000]] reed nog wel vanuit Arnhem tussen Utrecht Centraal en Den Haag Centraal. In Utrecht Centraal werd een cross-platform overstap aangeboden op de serie 12500. Door de bouwwerkzaamheden in Utrecht werd deze overstap echter ook regelmatig verbroken. ===Vierde kwartier===* 1x per uur de [[Treinserie 1600 (in 2013)|serie 1600]] tussen Enschede en Schiphol;* 1x per uur de spits Nijmegen[[Treinserie 11700 (2013) naar |serie 11700]] tussen Amersfoort Schothorst en Den HaagCentraal. Pas sinds In Amersfoort werd een cross-platform aansluiting geboden op de serie 1600;* 2x per uur de [[dienstregeling 2009Treinserie 2800 (2013)|serie 2800]] is er geen doorgaande trein uit Arnhem in de richting tussen Utrecht Centraal en Rotterdam Centraal. In Gouda meer, en keert werd een cross-platform overstap aangeboden op de serie 2000 in Utrecht11700.

Tijdens de opzet van de NoordOost werd deze serie gedomineerd door de Hondekoppen ([[Mat '54]]), afgewisseld met enkele getrokken treinen. Na de komst van [[ICM]] wordt bijna de gehele serie gereden met dit materieel. In de serie 500 Groningen - Den Haag Centraal wordt een slag gereden met V-IRM en , maar ook de serie 1500 rijdt gedeeltelijk met VIRM. Tot 14 juni 2009 reed hier [[ICLVIRM]]. Tussen alle NoordOost-series (en duikt elk jaar wel in een deel van de [[serie 2800|2800]]) zitten materieelkoppelingen: treinen keren op de eindpunten op andere series. Het is mogelijk dat een stel op één dag in alle NoordOost-series gezeten heeft. Een uitzondering hierop vormt de [[serie 1500|1500]], deze rijdt in een eigen omloop. == Dienstregeling 2010 ==Sinds [[dienstregeling 2010]] rijdt er naast getrokken treinen in de spits elk kwartier een trein tussen Deventer treinen van/naar Berlijn en de Randstad. Serie 2800 rijdt in de spits treinen tussen Rotterdam Amsterdam Centraal en Deventer (in de daluren alleen tussen Rotterdam en Amersfoort). De serie 1500 rijdt niet Vanaf dienstregeling 2013 wordt steeds meer naar Deventer, maar keert te Amersfoort Schothorst. In Amsterdam Centraal is deze serie gekoppeld aan de [[serie 4500]] naar [[Enkhuizen]], waarmee Enkhuizen feitelijk bediend wordt door een uitloper van VIRM in de NoordOost.In het Noorden was het oorspronkelijke plan van NS dat de serie 700 van maandag tot en met vrijdag overdag als Intercity zou gaan rijden, zonder stops in [[Meppel]], [[Hoogeveen]], [[Beilen]] en [[Haren]]. Deze plaatsen zouden dan bediend worden door een extra stoptrein tussen Zwolle en Groningen. De plannen hiervoor hebben met name in Hoogeveen en in de landelijke politiek veel stof doen opwaaien. Door deze discussie is dit plan uiteindelijk niet uitgevoerd, en bleef de lijnvoering dus zoals die wasingezet.