Wijzigingen

[[Image:NoordOost.svg|thumb|400px|De huidige lijnvoering van de NoordOost.]]De '''NoordOost''' is de verzamelnaam van de Intercity's uit het Noorden en Oosten van Nederland naar de Randstad. De NoordOost in zijn huidige opzet dateert uit de jaren 70, waarin bij [[Spoorslag '70]] de dienstregeling grondig op de schop ging. De basis van de NoordOost is het aanbieden van zo veel mogelijk op elkaar aansluitende reismogelijkheden tussen Noord en Oost ([[Leeuwarden]], [[Groningen]] en [[Enschede]]) enerzijds en West ([[Amsterdam Centraal]], [[Den Haag Centraal]] en [[Rotterdam Centraal]], later uitgebreid met [[Schiphol Airport]]) anderzijds. Centraal punt in deze verbinding is [[Amersfoort Centraal|Amersfoort]], waar de treinen van/naar Noord en Oost naast elkaar aan het perron staan en zo een [[cross-platform]] overstapverbinding bieden. In alle richtingen werden uurdiensten aangeboden, maar door de overstapmogelijkheden was er op alle relaties toch elk half uur een reismogelijkheid.

In de loop der jaren is er weinig veranderd aan de opzet van de NoordOost worden gedurende het uur verschillende verbindingen aangeboden. De basis bleef hetzelfde, zodat zo veel mogelijk plaatsen rechtstreeks met elkaar verbonden zijnslechts de frequenties werden verhoogd en de stations die bediend werden wijzigden. In de jaren 70 werd vanuit Amersfoort gereden naar Amsterdam Centraal, naar Utrecht - Den Haag CentraalDe eerste grote wijziging vond plaats in [[dienstregeling 1995/Rotterdam Centraal, naar Zwolle - Groningen/Leeuwarden1996]], toen er rechtstreekse treinen tussen Amersfoort en naar EnschedeSchiphol via [[Duivendrecht]] gingen rijden. De tak naar Amsterdam ging met het gereedkomen volgende grote wijziging vond plaats in [[dienstregeling 2013]]. De opening van de [[WesttakHanzelijn]] doorrijden naar Schiphol (via Amsterdam Lelylaan). Met het gereedkomen zorgde ervoor dat een deel van de overstappen op Amersfoort in [[ZuidtakZwolle]] kwam er in 1995 een nieuwe vleugel bijwerd geboden, voortaan waardoor de lijnvoering rondom Amersfoort werd van aangepast. Desondanks blijft Amersfoort naar Schiphol gereden zonder via Amsterdam Centraal te gaaneen belangrijk overstappunt in de treinen tussen Noord- en Oost-Nederland enerzijds en West-Nederland anderzijds. De stop Opvallend is dat de tijdsligging door de jaren heen nauwelijks is veranderd: de treinen zijn altijd rond kwart voor en kwart over in Hilversum kwam toen te vervallenZwolle geweest, maar werd in 2007 weer ingevoerdwaarmee ook de tijdsliggingen van de andere stations nauwelijks gewijzigd zijn.

Van dienstregeling 2007 t/m dienstregeling 2012 lag de tak naar Tussen Amsterdam Centraal en Hengelo (serie {{S|4500|2012}}en verder naar Berlijn) standaard los hebben ook altijd internationale treinen gereden. Het was per trein en per dienstregelingsjaar verschillend of deze treinen onderdeel waren van de andere takkenNoordOost. Hilversum vormde In onderstaande overzichten worden ze niet genoemd, tenzij ze structureel onderdeel zijn van een extra overstapmogelijkheid tussen deze tak en die naar Schipholtreinserie.

Het centrale knooppunt van de NoordOost is station ==Opzet in [[Amersfoortdienstregeling 1973/1974]]==In dienstregeling 1973/1974 werden de volgende rechtstreekse verbindingen aangeboden, waarbij de verbindingen die aansluiting op elkaar geven steeds bij elkaar vermeld zijn: ieder ===Ene half uur kan hier worden overgestapt op ===* 1x per uur de [[Treinserie 300 (1973/1974)|serie 300]] tussen Amsterdam CS en Groningen/Leeuwarden. In Zwolle werd geplitst en gecombineerd, tussen Zwolle en Groningen/Leeuwarden werd als stoptrein gereden;* 1x per uur de [[Treinserie 600 (1973/1974)|serie 600]] tussen Rotterdam CS en Enschede;* 1x per uur de diverse takkenserie 600 tussen Den Haag CS en Enschede.Deze reed tussen [[Utrecht Centraal|Utrecht CS]] en [[Deventer]] gecombineerd met de trein tussen Rotterdam en Enschede, tussen Deventer en Enschede werd als stoptrein [[Treinserie 2900 (1973/1974)|serie 2900]] gereden;

== Opzet in dienstregeling 2012 =Andere half uur===Tot * 1x per uur de [[dienstregeling 2013Treinserie 10 (1973/1974)|serie 10]] zag tussen Rotterdam CS/Den Haag CS en Groningen/Leeuwarden. Het ene uur werd hierbij rechtstreeks Rotterdam CS-Groningen gereden (en Den Haag CS-Leeuwarden), het andere uur was dit precies andersom (dus Rotterdam CS-Leeuwarden en Den Haag CS-Groningen). Tussen Utrecht en Zwolle reden deze treinen gecombineerd;* 1x per uur de opzet er als volgt uit:[[Treinserie 400 (1973/1974)|serie 400]] tussen Amsterdam CS en Enschede;

In Hilversum kon ==Opzet in [[cross-platformdienstregeling 1983/1984]] worden overgestapt tussen ==In dienstregeling 1983/1984 was de series [[Treinserie 4500 (2012)|4500]] en [[Treinserie 1600 (2012)|1600]]opzet nauwelijks gewijzigd. In Amersfoort kon cross-platform worden overgestapt tussen Wel hadden de series [[Treinserie 500 (2012)|500]] en 1600treinseries andere nummers gekregen.De volgende rechtstreekse verbindingen werden aangeboden, waarbij de verbindingen die aansluiting op elkaar geven steeds bij elkaar vermeld zijn:||===Ene half uur===*Leeuwarden (1x per uur de [[Treinserie 10700 700 (20121983/1984)|serie 10700700]])tussen Amsterdam CS en Groningen/Groningen - Zwolle - Amersfoort - Schiphol (Leeuwarden. In [[Treinserie 700 (2012)|serie 700Meppel]])werd geplitst en gecombineerd, tussen Zwolle en Groningen/Leeuwarden werd als stoptrein gereden;*Enschede - Amersfoort - Utrecht Centraal - Den Haag Centraal (1x per uur de [[Treinserie 1700 600 (20121983/1984)|serie 1700600]])/tussen Rotterdam Centraal ([[Treinserie 21700 (2012)|serie 21700]])CS en Enschede;*Amersfoort Schothorst - Amsterdam Centraal (1x per uur de serie 600 tussen Den Haag CS en Enschede. Deze reed tussen Utrecht CS en Deventer gecombineerd met de trein tussen Rotterdam en Enschede, tussen Deventer en Enschede werd als stoptrein [[Treinserie 4500 7000 (20121983/1984)|serie 45007000]])gereden;

In Hilversum kon cross-platform worden overgestapt tussen ===Andere half uur===* 1x per uur de series [[Treinserie 700 500 (20121983/1984)|700serie 500]] tussen Rotterdam CS/Den Haag CS en Groningen/Leeuwarden. Het ene uur werd hierbij rechtstreeks Rotterdam CS-Groningen gereden (en Den Haag CS-Leeuwarden), het andere uur was dit precies andersom (dus Rotterdam CS-Leeuwarden en Den Haag CS-Groningen). Tussen Utrecht en Zwolle reden deze treinen altijd gecombineerd;* 1x per uur de [[Treinserie 4500 1600 (20121983/1984)|4500serie 1600]]. In Amersfoort kon cross-platform worden overgestapt tussen de series 700 Amsterdam CS en 1700. |}Enschede;

{| class="vatop"! Ene halfuur !! Andere halfuur|-| align="center" | Opzet in [[Afbeelding:NoordOost 5001600 spits.svg|375pxdienstregeling 1995/1996]] || align="center" | =In dienstregeling 1995/1996 werd het mogelijk om met intercity's over de [[Afbeelding:NoordOost 7001700 spits.svgSchiphollijn#Zuidtak|375pxZuidtak]]te rijden, waardoor het mogelijk werd om rechtstreekse treinen te rijden tussen Amersfoort en Schiphol. Dit werd dan ook een onderdeel van de NoordOost. De reistijd tussen Schiphol en Amersfoort daalde van een uur naar 36 minuten.|-De volgende rechtstreekse verbindingen werden aangeboden, waarbij de verbindingen die aansluiting op elkaar geven steeds bij elkaar vermeld zijn:|===Ene half uur===*Groningen - Zwolle - Amersfoort - Utrecht Centraal - Den Haag Centraal (1x per uur de [[Treinserie 500 700 (20121995/1996)|serie 500700]])*Leeuwarden - Zwolle - Amersfoort - Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal (tussen [[Treinserie 12500 (2012)|serie 12500Hoofddorp]]), Amsterdam CS en Groningen. Deze trein reed tussen Hoofddorp en Amsterdam CS en tussen Zwolle en Groningen als stoptrein;*Enschede - 1x per uur de serie 700 tussen Schiphol en Leeuwarden. In Amersfoort - Schiphol (en in Zwolle werd gesplitst en gecombineerd, tussen Zwolle en Leeuwarden werd als stoptrein gereden;* 1x per uur de [[Treinserie 1600 1700 (20121995/1996)|serie 16001700]])tussen Rotterdam CS en Enschede;*Amersfoort Schothorst - Amersfoort - Amsterdam Centraal (1x per uur de serie 1700 tussen Den Haag CS en Enschede. Deze reed tussen Utrecht CS en Deventer gecombineerd met de trein tussen Rotterdam en Enschede, tussen Deventer en Enschede werd als stoptrein [[Treinserie 4500 7000 (20121995/1996)|serie 45007000]])gereden;

In Hilversum kon cross-platform worden overgestapt tussen de series 1600 en 4500. In Amersfoort kon cross-platform worden overgestapt tussen de series 500 en 1600 en tussen de series 4500 en 12500.||===Andere half uur===*Groningen - Zwolle - Amersfoort - Schiphol (1x per uur de [[Treinserie 700 500 (20121995/1996)|serie 700500]])*Enschede tussen Rotterdam CS/Den Haag CS en Groningen/Leeuwarden. Het ene uur werd hierbij rechtstreeks Rotterdam CS- Amersfoort Groningen gereden (en Den Haag CS- Utrecht Centraal Leeuwarden), het andere uur was dit precies andersom (dus Rotterdam CS- Leeuwarden en Den Haag Centraal ([[Treinserie 1700 (2012)|serie 1700]]CS-Groningen). Tussen Utrecht en Zwolle reden deze treinen gecombineerd;*Leeuwarden - Zwolle - Amersfoort - Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal (1x per uur de [[Treinserie 12700 1600 (20121995/1996)|serie 127001600]])tussen Hoofddorp, Amsterdam CS en Enschede. Tussen Hoofddorp en Amsterdam CS werd als stoptrein gereden;*1x per uur de serie 1600 tussen Schiphol en Enschede. Tussen Amersfoort Schothorst - Amersfoort - Amsterdam Centraal ([[Treinserie 4500 (2012)|serie 4500]])en Enschede reden deze twee treinen gecombineerd.

===Spitsuren===In Hilversum kan cross-platform worden overgestapt de spitsuren werden op diverse trajecten extra treinen toegevoegd. Zo reden er vlak voor de treinen van de NoordOost extra sneltreinen tussen Zwolle en Utrecht. Deze treinen reden na Utrecht vaak van/naar de series 700 richting [['s-Hertogenbosch]]. Tussen Utrecht en 1500Den Haag/Rotterdam reden ook extra sneltreinen, die reden na Utrecht van/naar de richting [[Arnhem Centraal|Arnhem]] In Amersfoort kan cross-platform worden overgestapt tussen . Wanneer op welk traject een extra trein reed was afhankelijk van de series 700 en 1700verwachte drukte, en tussen de series 4500 en 12700het was dus niet zo dat deze ieder half uur reden. De treinen waren wel in het spoorboekje vermeld.|}

=== Voortreinen =Opzet in [[dienstregeling 1998/1999]]==In dienstregeling 1998/1999 wijzigde in een groot deel van Nederland de dienstregeling, doordat er op veel trajecten meer intercity's gingen rijden. De toegevoegde treinen reden in alle gevallen als structuur van de NoordOost wijzigde echter niet. Al vanaf [[voortreindienstregeling 1996/1997]]reed de trein uit Den Haag niet meer als stoptrein verder na Deventer. Dat betekent dat ze voor Hiervoor in de normale treinen uit redenplaats werd een losse stoptrein aangeboden. Dienstregeling 1998/1999 bood voortaan wel elk kwartier een verbinding tussen Utrecht CS en Rotterdam CS/Den Haag CS. Tussen Rotterdam Centraal Amersfoort en Utrecht Centraal reden CS werden ook vier snelle verbindingen per uur aangeboden: de spitstreinseries serie {{S|12500|2012}} stoptrein uit Zwolle stopte tussen Amersfoort en serie {{S|12700|2012}} Utrecht niet meer op de tijd tussenstation. De voortreinen tussen Utrecht en Zwolle reden niet meer door van respectievelijk /naar 's-Hertogenbosch: in de gevallen dat er nu langere treinen nodig waren dan langs de serie {{S|20500|2012}} perrons pasten werd er in Utrecht en {{S|21700|2012}}, tussen Zwolle niet gecombineerd en Leeuwarden gesplitst, maar reden deze series respectievelijk op de tijd van de {{S|10500|2012}} en {{S|10700|2012}}beide delen achter elkaar aan.

Voordeel van het standaard rijden met voortreinen ten opzichte van het inleggen van een ==Opzet in [[volgtreindienstregeling 2007]] is dat ==In 2007 wijzigde, opnieuw, in een voortrein voor meer reizigers een alternatief isgroot deel van Nederland de dienstregeling. Je hebt dan wel niet Aanleiding was het gereedkomen van diverse infrastructurele projecten en de overstappen die voorbereiding op de normale verbinding biedt, maar je bent er wel eerder. Nadeel is dat ingebruikname van de [[symmetrieHSL-Zuid]] niet . Dit keer werd de structuur van de NoordOost aangepast: vanuit Zwolle werd geen rechtstreekse verbinding met Amsterdam Centraal meer kloptaangeboden. Ook reed op veel trajecten voortaan elk kwartier een intercity.De volgende rechtstreekse verbindingen werden aangeboden, wat zich met name uit waarbij de verbindingen die aansluiting op elkaar geven steeds bij stoptreinserie {{S|5600|2012}}.elkaar vermeld zijn:

== Verdichtingstreinen =Eerste kwartier===Toen * 2x per uur de NoordOost opgezet werd, waren halfuurs-Intercitydiensten [[Treinserie 1500 (al dan niet rijdend als stoptrein2007) op alle baanvakken voldoende|serie 1500]] tussen Amsterdam Centraal en Amersfoort. Vanwege In de reizigersgroei en de veranderende eisen spitsuren reed deze trein verder van reizigers werden er echter vanaf /naar Deventer. In Amersfoort was wel een aansluiting op de jaren '90 (met andere treinen uit de komst van NoordOost, maar deze was niet cross-platform;* 1x per uur de [[IC '90Treinserie 1600 (2007)|serie 1600]]-treinen) in de spits toegevoegde treinen gereden tussen Utrecht, Den Haag Schiphol en RotterdamEnschede. Deze treinen kwamen uit Eens per twee uur werd deze vervangen door de [[ArnhemTreinserie 140 (2007)|serie 140]], de internationale trein naar Berlijn. Tussen Utrecht In dat geval reed er tussen Hengelo en Zwolle werden extra treinen gereden vanuit Enschede een aansluitende pendeltrein;* 1x per uur de richting [[EindhovenTreinserie 500 (2007)|serie 500]]. De treinen uit de richting Eindhoven kennen we nu als {{S|3500}} naar Schiphol en de voortreinen van de NoordOost. De versterkingen tussen Utrecht, Den Haag Centraal en Groningen;* 1x per uur de serie 500 tussen Rotterdam kennen we nu nogCentraal en Leeuwarden. Met de invoering van [[dienstregeling 2007]] kwamen het treindeel naar Rotterdam niet meer uit de richting Arnhem of vanuit Tussen Utrecht, maar vanaf [[Amersfoort Schothorst]] als {{S|2800}}. De {{S|2000}} Centraal en Zwolle reed nog wel vanuit Arnhem (in deze gecombineerd met de spits Nijmegen) naar trein tussen Den Haag. Pas sinds [[dienstregeling 2009]] is er geen doorgaande trein uit Arnhem in de richting Gouda meer, Centraal en keert de serie 2000 in UtrechtLeeuwarden.

== Stoptreinen als onderdeel van de NoordOost =Tweede kwartier===Tussen Zwolle en Leeuwarden/Groningen rijdt de NoordOost een keer * 2x per uur als de [[Treinserie 2800 (2007)|serie 2800]] tussen Rotterdam Centraal en [[stoptreinAmersfoort Schothorst]]. Tot 1996 maakte ook de {{'s|7000}} Avonds en op zondagochtend reed deze trein niet. Tussen Den Haag Centraal en Utrecht Centraal (stoptrein Deventer - Enschedeen Arnhem) deel uit van de NoordOost, een keer reed ook 2x per uur werd een intercity (de trein uit Rotterdam en Den Haag [[Treinserie 2000 (2007)|serie 2000]]), maar die gaf geen aansluiting in Deventer gesplitst, waarna een deel doorging als intercity en een deel als stoptreinde richting Amersfoort.

== Materieelinzet =Derde kwartier===Tijdens * 2x per uur de [[Treinserie 1500 (2007)|serie 1500]] tussen Amsterdam Centraal en Amersfoort. In de opzet spitsuren reed deze trein verder van /naar Deventer. In Amersfoort was wel een aansluiting op de andere treinen uit de NoordOost werd , maar deze serie gedomineerd door was niet cross-platform;* 1x per uur de Hondekoppen ([[Mat '54Treinserie 700 (2007)|serie 700]])tussen Schiphol en Groningen/Leeuwarden. Deze trein werd in Zwolle gesplitst, afgewisseld met enkele getrokken treinen. Na tussen Zwolle en Groningen/Leeuwarden werd als stoptrein gereden;* 1x per uur de komst van [[ICMTreinserie 1700 (2007)|serie 1700]] wordt bijna tussen Rotterdam Centraal/Den Haag Centraal en Enschede. Deze trein werd in Utrecht gecombineerd. Het treindeel uit Rotterdam Centraal reed op sommige momenten niet verder dan Deventer. ===Vierde kwartier===* 2x per uur de gehele [[Treinserie 2800 (2007)|serie gereden met dit materieel2800]] tussen Rotterdam Centraal en [[Amersfoort Schothorst]]. 's Avonds en op zondagochtend reed deze trein niet. In de serie 500 Groningen - Tussen Den Haag Centraal wordt een aantal treinen gereden met V-IRM en Utrecht Centraal (en Arnhem) reed ook 2x per uur een intercity (de serie 1500 rijdt met VIRM. Tot 14 juni 2009 reed hier [[ICLTreinserie 2000 (2007)|serie 2000]]), maar die gaf geen aansluiting in de richting Amersfoort. Tussen alle NoordOost-series zitten materieelkoppelingen: treinen keren op  ===Spitsuren===In de spitsuren werd voortaan elk half uur een rechtstreekse verbinding tussen Rotterdam en Leeuwarden geboden. Deze trein reed tussen Utrecht en Zwolle in beide richtingen voor de eindpunten op andere seriesnormale intercity uit. Het is mogelijk dat een stel op één dag splitsen en combineren in Utrecht en Zwolle verviel in de spitsuren in alle NoordOost-series gezeten heeftbeide halfuren. Een uitzondering hierop vormde de serie {{S|1500|2012}}, deze reed   ==Opzet in een aparte omloop, samen met de serie {{S|4500|2012}} ([[Enkhuizendienstregeling 2010]]-[[==In dienstregeling 2010 kregen de treinen uit Amsterdam Centraal]]voortaan Amersfoort Schothorst als eindbestemming. Hierdoor werd de cross-platform overstap op de overige treinen uit de NoordOost in Amersfoort hersteld. De verbinding met Deventer (in de spits)werd voortaan geboden door de treinen uit Rotterdam Centraal, die hierdoor niet meer op Amersfoort Schothorst kwamen.

== Dienstregeling 2012 Opzet in [[dienstregeling 2013]]==In dienstregeling 2013 opende de [[dienstregeling 2012Hanzelijn]] werden . Dit betekende een geheel andere opzet voor de NoordOost. Vanuit Zwolle werd voortaan standaard een verbinding richting Schiphol aangeboden, waardoor deze overstap in Amersfoort niet meer aangeboden hoefde te worden. Dit betekende ook dat de treinen spitstreinen tussen [[Amersfoort Schothorst]] Utrecht en [[Enkhuizen]] onder een doorgaand treinnummer Zwolle niet meer gereden, worden: reizigers tussen Den Haag en Zwolle reisden voortaan ging deze serie door het leven als serie {{S|4500|2012}}via Schiphol.De volgende rechtstreekse verbindingen werden aangeboden, waarbij de verbindingen die aansluiting op elkaar geven steeds bij elkaar vermeld zijn:

== Dienstregeling 2013 =Eerste kwartier===In * 1x per uur de [[dienstregeling Treinserie 12700 (2013)|serie 12700]] komt de tussen Leeuwarden, Zwolle, [[HanzelijnLelystad Centrum]] in dienst, de directe verbinding Schiphol en Den Haag Centraal. Deze trein reed tussen [[Zwolle]] en Leeuwarden als stoptrein;* 1x per uur de [[Lelystad CentrumTreinserie 500 (2013)|serie 500]]tussen Groningen, Zwolle, Amersfoort, Utrecht Centraal en Rotterdam Centraal. Hiermee wijzigt In Zwolle werd een cross-platform overstap aangeboden op de opzet van de NoordOost. Voortaan wordt serie 12700;* 2x per uur de rechtstreekse verbinding tussen [[ZwolleTreinserie 2600 (2013)|serie 2600]] tussen Lelystad Centrum en Amsterdam Centraal en verder naar [[SchipholVlissingen]] niet meer via . In Lelystad Centrum werd een cross-platform overstap aangeboden op de serie 12700;* 2x per uur de [[AmersfoortTreinserie 1500 (2013)|serie 1500]] aangeboden, maar via tussen Amersfoort en Amsterdam Centraal en verder naar [[Lelystad CentrumEnkhuizen]]. Dat heeft ook gevolgen voor In de spits reed deze trein van en naar Deventer. Eens per twee uur reed in plaats van deze trein tussen Hengelo en Amsterdam Centraal de treinen uit [[EnschedeTreinserie 140 (2013)|serie 140]], de internationale trein uit Berlijn. Bovendien wordt er niet meer gesplitst of gecombineerd, waardoor overstapknopen ontstaan in In Amersfoort werd een cross-platform overstap aangeboden op de serie 500;* 2x per uur de [[ZwolleTreinserie 2000 (2013)|serie 2000]], [[tussen Utrecht Centraal]] en [[Gouda]]Den Haag Centraal. In Utrecht Centraal werd een cross-platform overstap aangeboden op de serie 500. [[NS]] heeft gekozen voor het aanbieden van zo veel mogelijk rechtstreekse verbindingen, wat tot gevolg heeft dat er vier verschillende kwartieren ontstaanDoor de bouwwerkzaamheden in Utrecht werd deze overstap echter ook regelmatig verbroken.

=== Eerste Tweede kwartier ===*Leeuwarden - Zwolle - Amersfoort - Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal 1x per uur de [[Treinserie 1700 (serie {{S|12500|2013}})*Groningen - Zwolle - Lelystad Centrum - Schiphol - |serie 1700]] tussen Enschede en Den Haag Centraal ;* 1x per uur de [[Treinserie 11600 (serie {{S|700|2013}})*Lelystad Centrum - Amsterdam Centraal - |serie 11600]] tussen Amersfoort Schothorst en Schiphol . In Amersfoort werd een cross- Rotterdam Centraal - Vlissingen (platform aansluiting geboden op de serie {{S|2600|2013}})1700;*2x per uur de [[Treinserie 2800 (Deventer -2013) Amersfoort - Amsterdam Centraal - Enkhuizen (|serie {{S|1500|2013}})*2800]] tussen Utrecht Centraal en Rotterdam Centraal. In Gouda werd een cross- Den Haag Centraal (platform overstap aangeboden op de serie {{S|2000|2013}})1700.

=== Tweede Derde kwartier ===*Enschede - Amersfoort - Schiphol 1x per uur de [[Treinserie 700 (serie {{S|1600|2013}})|serie 700]] tussen Groningen, Zwolle, Lelystad Centrum, Schiphol en Den Haag Centraal;*1x per uur de [[Treinserie 12500 (2013)|serie 12500]] tussen Leeuwarden, Zwolle, Amersfoort Schothorst - Amersfoort - , Utrecht Centraal en Rotterdam Centraal. In Zwolle werd een cross- Den Haag platform overstap aangeboden op de serie 700;* 2x per uur de [[Treinserie 2600 (2013)|serie 2600]] tussen Lelystad Centrum en Amsterdam Centraal en verder naar Vlissingen. In Lelystad Centrum werd een cross-platform overstap aangeboden op de serie 700;* 2x per uur de [[Treinserie 1500 (2013)|serie {{S|11700|1500]] tussen Amersfoort en Amsterdam Centraal en verder naar [[Enkhuizen]]. In de spits reed deze trein van en naar Deventer. Eens per twee uur reed in plaats van deze trein tussen Hengelo en Amsterdam Centraal de [[Treinserie 140 (2013}})|serie 140]], de internationale trein uit Berlijn. In Amersfoort werd een cross-platform overstap aangeboden op de serie 12500;*2x per uur de [[Treinserie 2000 (2013)|serie 2000]] tussen Utrecht Centraal en Den Haag Centraal. In Utrecht Centraal werd een cross- Rotterdam Centraal (platform overstap aangeboden op de serie {{S|2800|2013}})12500. Door de bouwwerkzaamheden in Utrecht werd deze overstap echter ook regelmatig verbroken.

=== Derde Vierde kwartier ===*Leeuwarden - Zwolle - Lelystad Centrum - Schiphol - Den Haag Centraal 1x per uur de [[Treinserie 1600 (serie {{S|12700|2013}})|serie 1600]] tussen Enschede en Schiphol;*Groningen - Zwolle - Amersfoort - Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal 1x per uur de [[Treinserie 11700 (serie {{S|500|2013}})*Lelystad Centrum - Amsterdam |serie 11700]] tussen Amersfoort Schothorst en Den Haag Centraal . In Amersfoort werd een cross- Schiphol - Rotterdam Centraal - Vlissingen (platform aansluiting geboden op de serie {{S|2600|2013}})1600;*2x per uur de [[Treinserie 2800 (Deventer -2013) Amersfoort - Amsterdam Centraal - Enkhuizen (|serie {{S|1500|2013}})*2800]] tussen Utrecht Centraal en Rotterdam Centraal. In Gouda werd een cross- Den Haag Centraal (platform overstap aangeboden op de serie {{S|2000|2013}})11700.

=== Opmerkingen =Materieelinzet ==*Eens per 2 uur rijdt Tijdens de trein opzet van en naar Berlijn de NoordOost werd deze serie gedomineerd door de Hondekoppen (serie {{S|140|2013}}/{{S|240|2012}}[[Mat '54]]) in plaats van de serie {{S|1500|2013}} tussen Deventer, Amersfoort en Amsterdam Centraal. De serie {{S|1500|2013}} rijdt dan alleen tussen Amsterdam Centraal en Enkhuizen en biedt een cross-platform overstap van zo'n tien minuten afgewisseld met de serie {{S|140|2013}}/serie {{S|240|2012}}enkele getrokken treinen.*Alleen in Na de spits rijdt de serie {{S|1500|2013}} komst van en naar Deventer, op de overige uren [[ICM]] wordt tot Amersfoort gereden.*In Zwolle is er een cross-platform overstap tussen de treinen uit hetzelfde kwartier.*In Lelystad Centrum en Almere Centrum is er een cross-platform overstap tussen de treinen uit hetzelfde kwartier.*In Amersfoort is er een cross-platform overstap tussen de treinen uit hetzelfde kwartier.*In Utrecht Centraal is er een cross-platform overstap tussen de treinen uit hetzelfde kwartier. Uitzondering: de overstap van en naar bijna de gehele serie {{S|2800|2013}} is op Utrecht Centraal niet cross-platformgereden met dit materieel, er kan wel cross-platform worden overgestapt op Gouda.*Ten opzichte van maar ook [[dienstregeling 2012VIRM]] zijn duikt elk jaar wel in een deel van de vertrektijden treinen op, naast getrokken treinen in Zwolle ongeveer gelijk gebleven. Dit betekent dat de vertrektijden in Twente en tussen Amersfoort treinen van/naar Berlijn en Schiphol ongeveer een kwartier zijn verschoven. Diverse sprinters schoven hierdoor ook in tijd.*In de avonduren rijden er minder treinen. De treinen uit Zwolle rijden na Lelystad Centrum door als serie {{S|2600|2013}} naar tussen Amsterdam Centraal, Schiphol, Rotterdam Centraal en ZeelandDeventer. Hierdoor Vanaf dienstregeling 2013 wordt de reistijd naar Schiphol en Den Haag (HS i.p.v. Centraal) ongeveer 20 minuten langer. Ook rijden 's avonds de serie {{S|2800|2013}} en serie {{S|2000|2013}} niet.*Er zijn geen uitzonderingen steeds meer VIRM in de spitsurenNoordOost ingezet.