Wijzigingen

De [[BestandS-trein van Brussel]] is een netwerk van voorstadstreinen rondom de Belgische hoofdstad Brussel. Het netwerk werd door de [[NMBS]] op 13 december 2015 officieel in gebruik genomen. Daarbij werd grotendeels bestaand netwerk van [[lokaaltrein]]en voorzien van nieuwe marketing en reisinformatie. __TOC__ == Geschiedenis ==In 2004 werd een project voor een uitgebreid netwerk van vrijliggende voorstadslijnen rondom Brussel voorgesteld. Dit netwerk kreeg de werknaam GEN: Gewestelijk ExpressNet (''Frans:RER-2009v2Reseau Express Regional'') en bestond uit een uitgebreid pakket infrastructurele maatregelen waarmee de drukke spoorlijnen rondom Brussel extra sporen zouden krijgen zodat de voorstadstreinen zonder hinder van andere treinen een frequente treindienst, in de meeste gevallen elk kwartier een trein, konden aanbieden. In december 2005 werd vooruitlopend op het nieuwe netwerk gestart met het CityRail-netwerk.pngAlle lokaaltreinen die over de [[Spoorlijn 0|miniatuurBrusselse Noord-Zuidverbinding]] reden kregen voortaan het label CityRail en moesten gaan rijden met speciale treinen. Hiervoor werden [[Klassiek Motorstel|rechts|Gepland GENklassieke motorstellen]] grondig verbouwd. Er waren zes lijnen:* CR 1: Aalst - Denderleeuw - Brussel - Etterbeek - Braine-l'Alleud* CR 2: Dendermonde - Brussel - Halle - Geraardsbergen* CR 3: Brussel - Etterbeek - Louvain-la-Neuve-Université* CR 4: Zottegem - Denderleeuw - Brussel* CR 5: Aalst - Denderleeuw - Brussel* CR 6: Leuven - Brussel - 's-GravenbrakelMet Brussel worden in dit geval de stations [[Brussel-netZuid]], 2011.[[Brussel-Centraal]] en [[Brussel-Noord]]bedoeld.Het Gewestelijk ExpressNet (GEN) CityRail werd geen succes. De speciale treinstellen verschenen overal in het land en reden allerlei diensten en maar zelden de beoogde diensten rondom Brussel. De treinen waren voorzien van een elektronisch informatiesysteem dat nooit werkzaam is geweest, de lijnnummers waren daardoor bij het publiek totaal onbekend. Daarnaast vroeg Infrabel extra kosten voor de treinpaden van CityRail-treinen, waarop de NMBS in december 2012 besloot het concept van CityRail te verlaten. In 2004 was voorzien dat het GEN-project in 2012 volledig zou zijn afgerond, maar bij de afschaffing van CityRail waren de meeste werken net begonnen. Het project heeft in de loop der tijd grote vertraging opgelopen. Het concept werd daardoor spottend het ''Réseau Eternellement Retardé'' genoemd, het Eeuwig Vertraagde Netwerk. In december 2015 wordt, nadat diverse grote werken eindelijk waren afgerond, de [[S-trein]] geïntroduceerd waarmee voor de reiziger voor het eerst de samenhang van het netwerk duidelijk wordt. Door bezuinigingen van de federale overheid op de realisatie spoordiensten kan het aanbod van dit netwerk nog niet tippen aan de beoogde doelstelling. In 2015 werd voorzien dat in december 2022 alle werkzaamheden aan de infrastructuur afgerond moeten zijn en dat er voldoende budget beschikbaar is om de volledige treindienst te rijden De [[NMBS]] heeft met de uitbreiding van de diensten rekening geanticipeerd bij de bestelling van de [[Siemens Desiro|Desiro MainLine]]. Van dit treinstel zijn er in 2008 liefst 305 besteld. == Infrastructuur ==De plannen voor het GEN bestaan uit diverse voorstadslijnen rondom Brussel. Het betreft verbindingen voorstadsverbindingen die de omliggende plaatsen tot ongeveer 30 kilometer buiten Brussel lopen beter zullen verbinden met Brussel zelf. Daarvoor zijn grote infrastructurele werken noodzakelijk, zoals spoorverdubbelingen, nieuwe stations en zelfs een aantal nieuwe verbindingen. De volgende spoorlijnen krijgen aanpassingen voor het Gewestelijk Expressnet. Bij de aanpassingen worden vaak ook alle bestaande stations aan deze lijnen volledig gerenoveerd.* [[Spoorlijn 50A]]: Deze spoorlijn krijgt vier sporen tussen Brussel-Zuid en de aftakking naar Denderleeuw. De vermoedelijke ingebruikname van de viersporigheid is vergelijkbaar december 2016. De oplevering heeft plaatsgevonden tussen 2016 en 2020<ref>https://infrabel.be/sites/default/files/generated/files/press-release/Infrabel_Persbericht_Laatste%20spoorwerken%20L50A_Brussel.pdf laatste spoorwerken rond Brussel aan lijn 50a, pdf</ref>* [[Spoorlijn 124]]: Deze spoorlijn krijgt vier sporen tussen Linkebeek en Nivelles. De definitieve ingebruikname is nog onduidelijk doordat er zeer langdurig taalproblemen waren met de vergunningen voor het RER net rondom Parijsaanpassen van station Linkebeek.* [[Spoorlijn 161]]: Deze spoorlijn krijgt vier sporen tussen Etterbeek en Ottignies. Tussen Brussel-Schuman en Etterbeek is de spoorlijn viersporig, maar wordt de lijn als twee parallel lopende spoorlijnen uitgebaat. Tussen Etterbeek en Ottignies worden de sporen per richting gebundeld, daarvoor wordt een korte spoortunnel aangelegd ten zuiden van Etterbeek. Om De viersporigheid tussen Schuman en Etterbeek is in december 2015 in gebruik genomen, op het overige traject is dit voorzien voor december 2016* Tussen de stations Brussel-Schuman en Meiser is een tunnel aangelegd, de Schuman-Josaphattunnel <ref>https://www.standaard.be/cnt/dmf20160403_02216496 opening Schuman-Josepattunnel</ref>. Hierdoor wordt het voor treinen die via station Brussel-Luxemburg de stad binnenrijden mogelijk om naar een andere bestemming dan de Brusselse Noord-Zuidverbinding te realiseren heeft rijden, zoals de luchthaven. [[NMBSSpoorlijn 28]] lichtgewicht treinen besteld van , waar sinds 1984 geen reizigerstreinen meer reden, is in december 2009 weer geopend voor het reizigersvervoer. Daarbij zijn twee nieuwe stations geopend: Brussel-West en Simonis. Vanaf december 2014 wordt de spoorlijn ook in het type Desiro MLweekend bediend. In december 2015 werd nog een station aan de lijn geopend, Brussel-Thurn-en-Taxis. Door  Op diverse vertragingen plekken in en rondom Brussel worden nieuwe stations voorzien. Geopend zijn tot nu toe:* [[Diesdelle]] aan [[spoorlijn 26]], in december 2007.* [[Brussel-West]] aan [[spoorlijn 28]], in december 2009* [[Simonis]] aan [[spoorlijn 28]], in december 2009* [[Brussel-Mouterij|Mouterij]] aan [[spoorlijn 161]], in december 2015* [[Thurn-en-Taxis]] aan [[spoorlijn 28]], in december 2015* [[Arcaden]] aan [[spoorlijn 26]], in december 2016 In 2017 is met de indienststelling bouw gestart van 2012 ruimschoots niet gehaald een station bij Anderlecht aan [[spoorlijn 50A]] en van een station bij Verboekhoven in Schaarbeek aan [[spoorlijn 161]].Station Anderlecht is met ingang van 13 december 2020 geopend voor publiek <ref>https://www.persinfo.org/nl/nieuws/artikel/opening-van-het-treinstation-anderlecht/46257 opening station Anderlecht per 13 december 2020</ref> Daarnaast wordt gewerkt aan het verplaatsen van station [[Buda]] aan [[spoorlijn 25]] naar een gunstigere locatie, daarbij wordt verwacht dat de volledige indiensttreding in 2022 behaald wordtwerknaam Machelen-Kerklaan aangehouden. == Netwerk ==In de huidige dienstregeling rijden de volgende treindiensten.{{#ifexpr: {{{toonvanaf|0}}} <= {{{drgljaar|{{{dienstregeling|0}}}}}} | {{#ifexpr: {{{toontot|2009}}} >= {{{drgljaar|{{{dienstregeling|2009}}}}}} | {{#dpl: |noresultsheader=Er is een onverwachte fout opgetreden. Grote slagen worden verwacht in 2016 |category = {{{serie_cat|Belgische treinserie}}} |category = S-trein Brussel |allowcachedresults=true |notnamespace=Categorie |tablesortcol = 2 |include={BSerieInfo}:serie:lijn:traject:frequentie:opmerkingen |table=class="prettytable sortable" width="100%" style="background-color:#e0e2e3;" cellpadding="3" cellspacing="1",-,style="background-color:#CADCEB; color:#115098; text-align:left;"¦Serie,style="background-color:#CADCEB; color:#115098; text-align:left;"¦Lijn,style="background-color:#CADCEB; color:#115098; text-align:left;"¦Traject,style="background-color:#CADCEB; color:#115098; text-align:left;"¦Freq.,style="background-color:#CADCEB; color:#115098; text-align:left;"¦Opmerkingen |tablerow=style="background:white"¦'''[[%PAGE%|%%]]''',style="background:white"¦%%,style="background:white"¦%%,style="background:white"¦%%,style="background:white"¦<small>%%</small>}} }} }} [[Categorie:Infrastructuur]][[Categorie:S-trein Brussel]]