ap_users
86.470
bewerkingen
Wijzigingen
geen bewerkingssamenvatting
|concessie=Streekvervoer Almere
|concessie2=stads- en streekvervoer Almere
|materieel=[[Den Oudsten MB200]],<br>[[Den Oudsten B88]],<br>[[Den Oudsten Alliance]],<br>[[VDL Berkhof Ambassador]],<br>[[Volvo 8700]]
|lijnsoort=Streekbus
|periode=23 mei 1993 t/m 10 december 2011
== Geschiedenis ==
Op [[VAD Dienstregeling 1993/1994|23 mei 1993]] werd een nieuwe spitsbus geïntroduceerd tussen Almere-Haven en Amsterdam Amstel. In de beide spitsuren werd 4x/uur per richting gereden, waarbij de route afhankelijk was van de richting. In de ochtendspits werd 4x/uur vanuit -Haven naar Amsterdam gereden, maar de terugritten reden via de Gooisekant tot De Steiger. In de middagspits gold dit principe in omgekeerde richting. In de spitsrichting reden twee ritten niet de hele route via de A6, maar via Gooisekant. Deze ritten eindigden dan bij de Steiger en reden niet door Almere Haven. De overige ritten gingen verder als [[Lijn 158 Almere-Haven De Steiger - Amsterdam Station Holendrecht|lijn 158]], waarna het rondje door Haven werd gereden.
Op [[:Categorie:Stads- en streekvervoer 1994|29 mei 1994]] werd en reorganisatie afgerond binnen de VSN-groep; het volledige vervoersgebied van de [[Verenigde Autobus Diensten (VAD)|VAD]] werd samengevoegd met het oostelijk deel van [[Centraal Nederland]] en de vestiging Nieuwegein van [[Westnederland]], waarmee de nieuwe vervoersmaatschappij [[Midnet]] ontstond. Met deze overgang werd de route in Amsterdam rechtgetrokken via de Middenweg, alwaar de lijn op alle tussengelegen haltes ging stoppen, maar is lokaal vervoer tussen deze haltes niet toegestaan. In de middagspits werd de dienst voortaan 1,5 uur eerder opgestart, door het toevoegen van drie extra ritten.
Op een later moment werd de lijn uitgebreid naar een volledige streekbus.
