Wijzigingen

[[Afbeelding:ICRm 2e klas.JPG|290px|thumb|right|ICRm, interieur-2e klasse.]]'''ICR''' staat voor '''I'''nter'''c'''ity'''r'''ijtuig. '''ICRm''' staat voor de gemoderniseerde variant ervan (waarbij de '''m''' staat voor ge'''m'''oderniseerdodern).

Het ICR-ontwerp stamt af van het de Intercitytreinstellen ([[ICM]]). De draaistellen zijn anders ten opzichte van ICM: voor ICR werden dezelfde draaistellen gebruikt als bij de Franse Corail-rijtuigen. De rijtuigen werden in vier verschillende series besteld, vanaf 1977, waarna ze tussen 1980 en 1988 in dienst kwamen. De series ICR-1, ICR-2 en ICR-4 zijn uitsluitend toegelaten in Nederland, (met uitzondering van enkele ICR-4-rijtuigen). ICR-3 was ook toegelaten in de buurlanden. Door de modernisering is de toelating voor Duitsland vervallen. De rijtuigen zijn nu alleen nog in Belgie België toegelaten. Deze rijtuigen doen tegenwoordig dienst in de series {{s|900}} ([[Fyra]] Amsterdam - Rotterdam) en {{s|9200}} ([[Beneluxtrein]] Amsterdam - Brussel).

Bijna alle rijtuigen zijn tussen 2000 en 2006 grondig gereviseerd. Alleen de rijtuigen type Bs werden niet gereviseerden begin 2011 gesloopt. Van de Benelux-stuurstanden is één exemplaar toegevoegd aan de collectie van het [[Spoorwegmuseum]]. Gemoderniseerde rijtuigen worden aangeduid met de toevoeging 'm' (ICRm). Tijdens de revisie werd onder meer het interieur vernieuwd en airconditioning ingebouwd. Sommige rijtuigen van het type BKD werden omgebouwd naar stuurstandrijtuigen, de BDs-rijtuigen. Deze stuurstandrijtuigen kunnen alleen rijden met locomotieven type 1700. De resterende BKD-rijtuigen werden omgebouwd naar rijtuigen type B (tweede klasse) of rijtuigen type Bf (tweede klasse met fietsafdeling). De rijtuigen type AB zijn met de verbouwing naar ICRm omgebouwd naar A- of B-rijtuigen. Omdat op een laat tijdstip bleek dat er nog behoefte was aan meer BDs-rijtuigen, zijn ook enkele gemoderniseerde B-rijtuigen alsnog omgebouwd tot BDs.

==Huidige inzet==In Een deel van de rijtuigen rijtuigen werd later aangepast voor het rijden over de binnenlandse dienst wordt ICRm sinds 2007 uitsluitend ingezet in [[trek/duwbedrijfHSL-Zuid]]. Deze treinen bestaan uit 7 of uit 10 rijtuigen. ICRm wordt ingezet volgens en onder meer voorzien van een afwijkend interieur en exterieur in de huisstijl van [[treinstam|stammenbedrijfNS Hispeed]]: er zijn diverse treinstammen gevormd bestaande uit drie rijtuigen. Deze rijtuigen blijven in principe altijd bij elkaar, en ze worden gezamenlijk onderhouden. De BDs-rijtuigen worden los ingezet (en gezien als stam met één rijtuig). De volgende stammen worden ingezet:* 5200: losse BDs* 5600: B + A + B (nummering volgens A)* 5800: Bf + B + Bf (nummering volgens eerste Bf)ICRm-treinen rijden altijd met een locomotief type 1700 en een BDs. Bij de revisie van het ICR is een sluitfluit en een centraal vergrendelingssysteem ingebouwd in het deursysteem. Hierdoor is het (zoals bij treinstellen gebruikelijk) mogelijk om te werken met een werden '''groene lampPRIO' in de locomotief of stuurstand en hoeft de machinist niet meer naar buiten voor het vertreksein van de conducteur. Dit wordt 'treinstelmodus' -rijtuigen genoemd.

ICRm wordt momenteel ingezet In 2015/2016 volgde een nieuwe modernisatie voor alle rijtuigen. Alle rijtuigen werden opnieuw in de volgende treinseries:{| class="prettytable vatop"! Serie! Treinsoort! Traject! Bijzonderheden|traditionele blauw-| [[Serie 1900|1900]]| [[Intercity]]| [[Den Haag Centraal]] – [[Venlo]]| Gecombineerd met [[Vgele huisstijl geschilderd. Het interieur in de tweede klas werd opgefrist, waarbij stoelen in de tweede klas nieuwe skaileren, blauwe bekleding kregen. De binnenwanden van alle rijtuigen kregen een nieuw gestreept design. Ook werden in de coupés bagagerekken ingebouwd ten koste van twee zitplaatsen. De fietsafdelingen worden voorzien van gordels, zodat vanaf 1 september 2017 fietsen over de HSL vervoerd mogen worden. Oorspronkelijk zouden de BDs-IRM]] en [[ICM]]rijtuigen geschikt gemaakt worden voor trek/[[ICMm]]|duw-| [[Serie 3500|3500]]| [[Intercity]]| [[Schiphol]] – [[Eindhoven]] (– [[Maastricht]])| Enkele ritten per dag; gecombineerd inzet met [[V-IRMTRAXX]]|. Dit ging uiteindelijk niet door, de BDs-| [[Serie 3600|3600]]| [[Intercity]]| [[Zwolle]] – [[Roosendaal]]| Gecombineerd met [[V-IRM]] en [[ICM]]/[[ICMm]]|}rijtuigen worden nu als regulier rijtuig ingezet.

In de {{s== Inzet ==ICRm werd ingezet volgens een [[treinstam|1900}} en de {{s|3500}} rijden de treinen met 10 rijtuigen, stammenbedrijf]]: er zijn diverse treinstammen gevormd bestaande uit een BDsdrie rijtuigen. Deze rijtuigen blijven in principe altijd bij elkaar, minimaal één B+A+B en, afhankelijk van de trein, geen tot twee Bf+B+Bf-stammenze worden gezamenlijk onderhouden. In de {{s|3600}} bestaan de ICRDe BDs-treinen altijd uit 7 rijtuigen: een BDs worden los ingezet (en twee B+A+B-stammengezien als stam met één rijtuig).

=== NS Hispeed ===[[NS Hispeed]] maakt gebruik van In de binnenlandse dienst werd ICRm voor de Beneluxdienst ([[serie 9200]]) tussen 2007 en de Fyra (2015 uitsluitend ingezet in [[serie 900trek/duwbedrijf]]). Deze rijtuigen zijn aangepast voor NS Hispeed en onder meer voorzien van met een afwijkend interieur en exterieur in de huisstijl van NS Hispeed. Deze rijtuigen worden '''PRIO'''-rijtuigen genoemd en zijn toegelaten op de [[HSLLoc 1700|1700-Zuidlocomotief]]. In de Beneluxtreinen werd Deze treinen bestonden uit 7 tot 2010 ook nog gebruik gemaakt van de stuurstandrijtuigen type Bs. Deze rijtuigen konden alleen communiceren met de Belgische locomotieven reeks 11.8, na de vervanging van deze locs door TRAXX-locs reden de Bs'en op het laatst als gewone getrokken 10 rijtuigen mee.

Van Bij de Beneluxrevisie van het ICR is een sluitfluit en een centraal vergrendelingssysteem ingebouwd in het deursysteem. Hierdoor is het (zoals bij treinstellen gebruikelijk) mogelijk om te werken met een 'groene lamp' in de locomotief of stuurstand en hoeft de machinist niet meer naar buiten voor het vertreksein van de conducteur. Dit wordt 'treinstelmodus' genoemd. Sinds 2015 wordt ICRm uitsluitend nog ingezet in combinatie met TRAXX-stuurstanden locomotieven, in treinen van zeven of negen rijtuigen. Het oude stammenbedrijf van drie rijtuigen is ondertussen volledig verdwenen, een trein bestaat nu nog uit één exemplaar toegevoegd aan stam. === Huidige inzet ==={{#dpl: |category = Dienstregeling {{drgljaar}} |notcategory=Voormalige treinserie |suppresserrors=no |titlematch=T% |tablesortcol = 1 |include={SerieInfo}:serie:treinsoort:vervoerder:traject |table=class="wikitable ovnl sortable",-,Treinserie,Treinsoort,Vervoerder,Traject |notcategory = Voormalige treinserie |linksto=ICRm |tablerow=[[%PAGE%|%%]], %%, %%, %%}} === Beneluxdienst ===Sinds 18 februari 2013 reed er vanwege problemen met de [[V250|Fyra V250]] een tijdelijke Beneluxdienst met ICRm rijtuigen (serie {{S|1200|2013}}). In de collectie Beneluxtreinen werd tot 2010 gebruik gemaakt van het Spoorwegmuseumde stuurstandrijtuigen type Bs. Deze rijtuigen konden alleen communiceren met de Belgische locomotieven reeks 11. De overige 8, na de vervanging van deze locs door TRAXX-locs reden de Bs'en werden begin 2011 gesloopttot slot als getrokken rijtuigen mee. === Koninklijke trein ===In 1993 is ICR rijtuig (eerste klas) 50 84 10-70 647 verbouwd tot SalonRijtuig 10 en kreeg het computernummer 61 84 89-70 003.Dit rijtuig is toegelaten om in het buitenland te mogen rijden. Dit in tegenstelling tot het andere ICR materieel. In 2012 zijn de eerste klas rijtuigen met de nummers 50 84 10-70 349 en 50 84 10-70 350 verbouwd tot begeleidingsrijtuigen en hebben de nummers 10 349 (SR 11 A) en 50 84 10-70 350 (SR 12 A) gekregen. Als tractie voor deze rijtuigen worden twee locomotieven van het type [[TRAXX|Bombardier TRAXX F140 MS2]] uit de serie NS E 186 gebruikt.