60.637
bewerkingen
Wijzigingen
→Route
|concessie=Achterhoek
|concessie2=Achterhoek-Rivierenland
|materieel=[[Mercedes-Benz Sprinter]],<br>[[Optare Solo]]
|lijnsoort=Stadsbus
|stad=Zutphen
|frequentie_dal=1x/45 minuten
|frequentie_zaterdag=1x/45 minuten
}}
'''Lijn 89''' reed van De Born een grote lusroute door Zutphen langs allerlei belangrijke voorzieningen voor oudere inwoners.
== Route ==
{{RouteTop|
{{RouteRij| {{Rimg|0sr0hlr}} | Zutphen, De Born}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Zutphen, De Martinet}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Zutphen, Polsbroek}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Zutphen, Laarstraat}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Zutphen, Rijkenhage}}
{{RouteRijStation| {{Rimg|rsTrrhlTr}}↓| Zutphen|Zutphen|Zutphen, Busstation}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Zutphen, IJsselbrug}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Zutphen, Hoveniersweg}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Zutphen, Mulderskamp}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Zutphen, IJsselbrug}}
{{RouteRijStation| {{Rimg|rsTrrhlTr}}↓| Zutphen|Zutphen|Zutphen, Busstation}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Zutphen, Hagepoortplein}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Zutphen, De Born}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Zutphen, Laarstraat}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Zutphen, Rijkenhage}}
{{RouteRijStation| {{Rimg|rsTrrhlTr}}↓| Zutphen|Zutphen|Zutphen, Busstation}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Zutphen, Hagepoortplein}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Zutphen, De Born}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Zutphen, 's Gravenhof}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Zutphen, Groenmarkt}}
{{RouteRijStation| {{Rimg|rsTrrhlTr}}↓| Zutphen|Zutphen|Zutphen, Busstation}}
{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Zutphen, Hagepoortplein}}
{{RouteRij| {{Rimg|rs0rhl0}} | Zutphen, De Born}}
}}
== Geschiedenis ==
Deze lijn ontstond op een onbekend moment bij de [[GVM]] en kwam via [[Oostnet]] en [[Syntus]] bij [[Arriva]] terecht.
In 1999 werd de voormalige busmaatschappij [[Oostnet]] opgesplitst; het overgrote deel werd toen ingelijfd bij de nieuwe maatschappij [[Connexxion]], maar het deel in de Achterhoek werd omgevormd tot [[Syntus]]. Deze nieuwe maatschappij nam al het busvervoer over en enkele minder rendabele spoorlijnen in dezelfde regio. Met deze splitsing werden diverse wijzigingen doorgevoerd.<br>Deze lijn werd echter ongewijzigd voortgezet.
''Geschiedenis volgt t.z.t.''
Op [[Dienstregeling concessie Achterhoek-Rivierenland 2011|12 december 2010]] werden de beide losse concessie [[Concessie Achterhoek|Achterhoek]] en [[Concessie Rivierenland|Rivierenland]] samengevoegd tot de nieuwe concessie [[Concessie Achterhoek-Rivierenland|Achterhoek-Rivierenland]]. Na de aanbesteding was deze gewonnen door [[Arriva]], die aanvankelijk alleen de busdiensten overnam. De treinen in dezelfde regio worden pas in 2013 overgenomen.<br>Deze lijn werd met een ongewijzigde route en dienstregeling voortgezet.
Al in 2011 werd gesproken over voortzetting van deze lijn als [[Buurtbus]], maar tot op heden is dit nog niet van de grond gekomen.<ref>[http://www.deweekkrant.nl/pages.php?page=1932683 '''Zutphense Koerier:''' VVD wil Buurt- in plaats van Beverbus]</ref> Vanaf Op [[Dienstregeling concessie Achterhoek-Rivierenland 2014|15 december 2013]] stopte volgde het einde van de ''Beverbus'', omdat de provincie Gelderland en gemeente Zutphen stopten met de subsidie voor de [[''Beverbus]]''. Omdat het aantal passagiers onvoldoende was om de lijn rendabel te krijgen, als logisch gevolg daarvan werd deze lijn opgeheven.
{{bron|bronvermelding=<references/>}}
