Wijzigingen

De '''Sprinter Lighttrain''' of kortweg '''SLT''' is een nieuw type treinstel dat vanaf 2009 in dienst is bij de [[NS]]. De SLT is speciaal bedoeld voor de [[Sprinter]]-treindiensten. De treinstellen hebben een gelijkvloerse instap (voor zover de perrons de juiste hoogte hebben) en ruime balkons, om het in- en uistappen snel te kunnen laten verlopen. Een andere bijzondere eigenschap, in vergelijking met de andere NS-treinen, is het gebruik van jacobsdraaistellen waarbij de uiteinden van twee bakken steeds samen op één draaistel rusten. Daardoor konden de bakovergangen ruim worden gemaakt, zonder tussendeuren, waardoor het interieur erg ruim lijkt. Hierdoor moesten de bakken waaruit de trein is samengesteld wel korter worden dan bij andere treinstellen van de NS gebruikelijk is.

De SLT is er in twee versies: de vierdelige ''S70IV'' (ongeveer 70m lang), genummerd in de 2400-serie en de zesdelige ''S100VI'' (ongeveer 100m lang), genummerd in de 2600-serie. De treinstellen kunnen gecombineerd worden tot een maximale treinlengte van 270 meter (= twee zesjes en een viertje). De maximumsnelheid is 160 km/h.

Sinds maandag De inzet van de SLT kwam lange tijd slechts moeizaam op gang. Vanaf 23 februari 2009 wordt dit type ingezet werden enkele ritten in de stoptreinserie [[serie 9800|9800]] tussen [[Den Haag Centraal]] en [[Utrecht Centraal]]. Wanneer mogelijk worden de komende tijd de treinritten {{ts|98309800}}, {{t|9845}}, {{t|9840}} en {{t|9855}} met dit type treinstel verredengereden. Per 16 maart 2009 van dat jaar werd op twee volledige omlopen in de serie [[serie 9800|9800]] SLT ingezethet aantal ritten fors uitgebreid. Vanaf Op 20 april werd op alle ritten in de volledige serie [[serie 9800|9800]] dit type ingezet, aan deze inzet kwam na vele storingen echter gereden door het nieuwe materieel. Al op 29 april alweer een kwam de inzet weer ten einde.Het SLT maakt momenteel Er waren diverse proefritten in de nachtelijke uren om de juiste werking van problemen, onder andere met de [[ATB]]-installatie te testen. Zodra leverancier Bombardier de stellen voorzien heeft van een nieuwe software-versie zal , het proefbedrijf met reizigers hervat worden in de serie [[serie 19800|19800]]. Na de invoering koppelen van SLT in de 9800 hadden deze vierdelige en zesdelige treinstellen eind 2009 ook moeten gaan rijden in de [[serie 7400|7400]] en [[serie 17400|17400]]nog weer andere softwareproblemen. In Uiteindelijk is men in september 2009 is het [[SGMm]] dat in deze series reed al overgeplaatst naar andere series. Zolang weer begonnen met de inzet van SLT nog niet mogelijk is worden , dit keer in deze Sprinter-verbindingen voorlopig [[Plan Vde {{s|Plan V'19800}}. Later kwam hier ook nog de {{s]] ingezet|9700}} bij.

Eind september 2009 is men opnieuw begonnen met enkele proefritten in de reizigersdienst. De treinen {{t=== Inzet vanaf 3 mei 2010 ===* [[Treinserie 4100 (2010)|9759}}, {{t4100: Rotterdam Centraal - Hoek van Holland Strand]]* [[Treinserie 4200 (2010)|9752}}, {{t4200: Rotterdam Centraal - Maassluis West]]* [[Treinserie 9700 (2010)|9765}}, {{t9700: Rotterdam Centraal - Gouda Goverwelle (spits)]]* [[Treinserie 9800 (2010)|9758}} en de {{t9800: Den Haag Centraal - Utrecht Centraal]]* [[Treinserie 14100 (2010)|19841}}, {{t14100: Rotterdam Centraal - Vlaardingen Centrum (spits)]] (vanaf 10 mei)* [[Treinserie 19800 (2010)|19834}}, {{t|19847}}, {{t|19840}}, {{t|19853}} en {{t|19846}} worden zo veel als mogelijk met SLT gereden.19800: Den Haag Centraal - Gouda Goverwelle (spits)]]