29.323
bewerkingen
Wijzigingen
k
Arnhem -> Arnhem Centraal
[[Afbeelding:BR628 Bocholt.JPG|thumb|right|290px|De uursdienst Bocholt-Wesel wordt gereden met een treinstel van het type BR628. Bocholt, 20 juni 2012.]]
Voorwaarde voor het mogen aanleggen van de [[Spoorlijn Zutphen - Winterswijk|spoorlijn Zutphen - Winterswijk - Gelsenkirchen]] in 1878, was dat er ook een zijtak [[Winterswijk]] - [[Bocholt]] moest komen. Deze lijn is, overigens zonder al te veel feestelijkheden, op 25 augustus 1880 geopend. In Bocholt sloot de lijn aan op de al bestaande lijn Bocholt - [[Wesel]], zodat er doorgaande treindiensten Winterswijk-Wesel konden worden geboden.
<br>Na de komst van deze nieuwe verbinding begon station Bocholt uit te groeien tot een knooppunt vanwaaruit men vier richtingen op kon reizen. Behalve richting Winterswijk en Wesel kon men spoedig ook naar [[Empel-Rees]] aan de spoorlijn [[Arnhem Centraal|Arnhem]]-[[Oberhausen Hbf|Oberhausen]] reizen, en via [[Borken]] naar [[Coesfeld (Westf.)]] en [[Münster Hbf|Münster]]. Van deze spoorlijn Empel-Rees - Münster is alleen het traject Coesfeld-Münster nog in gebruik (''Baumbergebahn'').
<br>De spoorlijn nooit een groot succes geworden. Al in 1931 werd het traject Winterswijk-Barlo (het enige tussenstation) voor reizigersverkeer opgeheven, in 1936 ook voor goederen. Tot 1938 heeft er nog sporadisch een bedevaarttrein naar Kevelaer gereden, maar daarna is het tien kilometer lange traject opgebroken.
<br>Tijdens de Tweede Wereldoorlog heeft de bezetter de spoorlijn opnieuw proberen aan te leggen, wat slechts deels lukte. Het ongeveer twee kilometer lange opnieuw aangelegde stukje spoor werd nog gebruikt om een op station Winterswijk staande munitietrein in een bos te verstoppen voor geallieerde gevechtsvliegtuigen, maar het mocht niet baten en de trein werd toch geraakt en ontplofte. Nog tot in de jaren '70 trof men restanten munitie aan in de omliggende weilanden.
