ap_users, beheerders
3.236
bewerkingen
Wijzigingen
k
→Materieel
|-
| BN
| Voor de nieuwe sneltramlijn 51 zijn in 1989/1990 nieuwe metro's besteld van het type [[BN]]. Bijzonder hieraan is dat ze als metro kunnen rijden en als sneltram(met stroomafname van de derde rail respectievelijk bovenleiding). Ze dragen de nummers 45 - 69 en zijn in twee series geleverd, S1 en S2. Ze hebben een lengte van 31 meter en zijn 2,65 meter breed. Omdat ze smaller zijn dan de LHB-metro'sdie op de rest van het metronet reden, zijn ze voorzien van treeplanken om het breedteverschil op de metrostations te kunnen overbruggen. Bij Station Zuid worden deze ingeklaptomdat de stations op het sneltramtraject in Amstelveen wel geschikt zijn voor 2,65 meter breed materieel. Vanwege dit sneltramtraject zijn de treinen voorzien van een trambel en richtingaanwijzers.
| [[Afbeelding:BN Overamstel.JPG|290px|Een BN-stel bij [[Overamstel]], 24 februari 2010.]]
|-
| CAF
| In 1996/1997 zijn de [[CAF]]-metro's geleverdvoor bedrijf op de in 1997 geopende Ringlijn. De nummers 70 - 73 vormen de serie S3 en zijn voorzien van een pantograaf, waardoor ze ook geschikt zijn om op lijn 51 te rijden. De nummers 74 - 106 zijn de serie M4. Ook dit materieel is slechts 2,65 meter breed en ze zijn daarom ook voorzien van treeplankenvoor op het metronet. Anders dan de rest van het wagenpark hebben deze metro's slechts 4 twee deuren per zijde wagen in plaats van 6drie of vier, hetgeen de doorstroming niet ten goede komt. De M4-metro's zijn in principe alleen voornamelijk op lijn 50 M50 te vinden, heel af en toe duiken er wat op in mindere mate ook op de lijnen 53 M53 en 54M54.
| [[Afbeelding:CAF 53.JPG|290px|Twee CAFjes rijden onder station [[Duivendrecht]] langs, 23 februari 2010.]]
|-
| De eerste metrotreinen die op het Amsterdamse metronet te vinden waren, zijn die van het type [[Zilvermeeuw|LHB]], bijgenaamd ''Zilvermeeuw''. Gekscherend worden ze ook wel ''koektrommels'' of ''containers'' genoemd. Qua uiterlijk zijn ze afgeleid van de Hamburgse metrostellen. Ze zijn 37,5 meter lang en hebben een breedte van 3 meter. Ze dragen de nummers 1 - 44 en ze zijn geleverd in drie series: M1, M2 en M3. De serie M1 bestaat uit de stellen 1 - 4, en waren oorspronkelijk bedoeld als prototypes en zouden na het testbedrijf vernietigd worden. Veel onderdelen uit deze metro's zijn echter gebruikt om de stellen weer opnieuw op te bouwen. De series M2 en M3 zijn identiek aan elkaar. Het enige verschil met de M1-serie is de vorm van de cabinedeuren.
Deze metro's deden voornamelijk dienst op de lijnen 53 M53 en 54M54, maar waren ook op de 50 te vinden. De treinen zijn in de periode 2012-2015, op een leeftijd van ruim 35 jaar oud, vervangen door de nieuwe serie [[Metropolis|M5]]. Om ze in de laatste jaren van hun inzet nog toonbaar te houden, waren ze voorzien van kunst aan de binnenkant, en kregen ze blauwe deuren en blauwe biezen, conform de huisstijl van [[GVB]].
Op 4 december 2015 zijn de allerlaatste treinen van dit type afgevoerd naar de sloper. Alleen stel 23 is overgebleven, hetzelfde stel waarmee ook de Amsterdamse metro werd geopend in 1977. Op 19 december is hiermee een officiële afscheidsrit gereden. Het stel zal een museumfunctie krijgen.
| [[Afbeelding:LHB Amstel.JPG|290px|LHB-metro's bij het [[Amsterdam Amstel|Amstelstation]], 23 juni 2008.]]
|}
