Wijzigingen

{|class="wikitableovnl" cellpadding="3" cellspacing="1" "text-align:center" style="width:100%;"! Stad! Spoor (mm)! Geopend! Opmerkingen

! style="background:#0051a0; text-align:left; color:#fff; width:20%;" | Stad ! style="background:#0051a0; text-align:left; color:#fff; width:10%" | Spoor (mm)! style="background:#0051a0; text-align:left; color:#fff; width:20%" | Geopend! style="background:#0051a0; text-align:left; color:#fff; width:50%" | Opmerkingen|-style="background-color:#CADCEB;" | [[Tram van Angers|Angers]] || 1435 || 25 Juni 2011 || Een lijn, gedeeltelijk voorzien van APS. Een tweede lijn opent in 2015.|-style="background-color:#CADCEB;" | [[Tram van Bordeaux|Bordeaux]] || 1435 || 21 december 2003 || Diverse stukken maken gebruik van APS, de eerste stad waar dit het geval is. Tot 2013 zijn diverse uitbreidingen gepland.|-style="background-color:#CADCEB;" | [[Tram van Grenoble|Grenoble]] || 1435 || 5 september 1987 || Eerste trambedrijf ter wereld met trams met (gedeeltelijke) lage vloer. Tot 2014 zijn diverse uitbreidingen gepland.|-style="background-color:#CADCEB;" | [[Tram van Lille|Lille]] || 1000 || 4 december 1909 || Twee tramlijnen die Lille verbinden met Roubaix en Tourcoing.|-style="background-color:#CADCEB;" | [[Tram van Lyon|Lyon]] || 1435 || 2 januari 2001 || Bestaat uit stadslijnen en een sneltramlijn naar het vliegveld. Ook zijn er tramlijnen die gebruik maken van regionale spoorlijnen in aanleg.|-style="background-color:#CADCEB;" | Le Mans || 1435 || 17 november 2007 || Slechts één lijn, maar een tweede lijn is op komst.|-style="background-color:#CADCEB;" | Marseille || 1435 || december 1893 || Er was slechts een lijn overgebleven (68) die gebruik maakte van een tunnel. In 2004 is deze lijn gesloten. Daarna is de lijn verbouwd en opgenomen in een nieuw tramnet, dat nu uit twee lijnen bestaat. Een derde lijn is op komst.|-style="background-color:#CADCEB;" | Montpellier || 1435 || 1 juli 2000 || Twee lijnen, een derde lijn is in aanleg. De tram van Montpellier hoort tot de succesvolste van Frankrijk en vooral lijn 1 verzet een enorm aantal reizigers per dag.|-style="background-color:#CADCEB;" | Mulhouse || 1435 || 20 mei 2005 || Het eerste tramnet in Frankrijk dat aan een Tram-Train is verbonden.|-style="background-color:#CADCEB;" | Nantes || 1435 || 7 januari 1985 || Het eerste nieuwe tramnet en ook het enige dat geen lagevloerstram had bij de opening. Uitbreidingen in aanleg.|-style="background-color:#CADCEB;" | Nice || 1435 || 24 november 2007 || Maakt deels gebruik van accuaandrijving, zodat een bovenleiding niet over de hele route benodigd is. Uitbreidingen in aanleg, waaronder een tramtunnel.|-style="background-color:#CADCEB;" | Orléans || 1435 || 24 november 2000 || Slechts één lijn, een tweede is in aanleg en krijgt APS.|-style="background-color:#CADCEB;" | Parijs en omgeving || 1435 || 6 juli 1992 || Diverse losse tramlijnen verspreid over de agglomeratie. Er zijn tientallen projecten gepland, maar er is veel geruzie over de bizar hoge kosten die de plannen kosten t.o.v. de rest van Frankrijk.|-style="background-color:#CADCEB;" | Reims || 1435 || 18 april 2011 || Begonnen met twee lijnen, verbindt het TGV-station met de stad en het station voor "normale" treinen.|-style="background-color:#CADCEB;" | Rouen || 1435 || 17 december 1994 || Een deel van het tramnet ligt in een tunnel, het wordt daarom ook wel metro genoemd.|-style="background-color:#CADCEB;" | Saint-Éttiene || 1000 || 4 december 1881 || Tramlijn 1 (was lijn 4) is de oudste tramlijn die nog steeds in dienst is in Frankrijk.|-style="background-color:#CADCEB;" | Straatsburg || 1435 || 25 november 1994 || Eerste nieuwe trambedrijf met trams die niet van het standaardtype waren.|-style="background-color:#CADCEB;" || Toulouse || 1435 || 11 december 2010 || Ook deze stad heeft nu trams ter aanvulling van het metronetwerk. Op dit moment slechts een lijn, meer lijnen zijn op komst.|-style="background-color:#CADCEB;"|| Valenciennes || 1435 || 3 juli 2006 || Slechts één lijn, een tweede lijn is op komst.