ap_users
17.094
bewerkingen
Wijzigingen
→Trein: naamgeving / links
Nederland kent een uitgebreid spoornet. Vroeger exploiteerde de NS alle binnenlandse reizigerstreinen. In 1995 werd de NS verzelfstandigd. Een jaar later ging [[Lovers Rail]] als eerste bedrijf de concurrentie aan met de NS. Dit werd al snel een flop.
Succesvoller bleek het [[gedecentraliseerde spoorlijntreindienst|decentraliserenvan diverse regionale treindiensten]] en vervolgens , die door de NS vaak als onrendabel waren aangewezen. Veel van deze diensten zijn daarna [[aanbesteding|openbaar aanbestedenaanbesteed]] van de – door NS vaak onrendabel geachte – regionale lijnen. Bij een aanbesteding wordt gekeken welke vervoerder de beste prijs-kwaliteitsverhouding kan bieden. Het exploitatiecontract, de zogenoemde zogeheten [[concessie]], mag tegenwoordig maximaal 15 jaar duren, waarna er weer een nieuwe aanbesteding moet worden uitgeschreven. De [[spoorlijn Concessie Regionale treindienst Almelo - Mariënberg |treindienst Almelo - AlmeloMariënberg]] had in 1997 de primeur. De treindienst , deze werd in mei 1998 overgenomen door [[Oostnet]]. Later [[Gedecentraliseerde treindienst#Overzicht|volgden meer trajecten]]. [[Arriva]] rijdt nu bijvoorbeeld [[stoptrein|stop-]] en [[sneltrein]]en op de [[Concessie Vechtdallijnen|Vechtdallijnen]] en [[Veolia Transport]] op de [[Heuvellandlijn]].
De belangrijkste verbindingen (tegenwoordig alle [[Intercity|Intercity's]] en [[Sprinter (treinsoort)|Sprinters]]) bleven zijn gebundeld in de handen van de NS. Deze concessie, het zogenoemde [[hoofdrailnet]], . Deze concessie is door het [[Ministerie van Infrastructuur en Milieu]] tot zeker 2025 [[onderhands gunnen|onderhands gegund]] aan [[NS Reizigers]]. Enkele gedecentraliseerde spoorlijnen treindiensten worden ook nog door NS uitgevoerd, waaronder het [[Kamperlijntje]].
Internationale treinen van en naar Nederland worden gereden door [[NS Hispeed]] en door de buitenlandse vervoerders [[Deutsche Bahn]], [[NMBS]] en [[Thalys]].
