Wijzigingen

{| class="prettytable vatopwikitable ovnl"

| {{S|900}}| [[Intercity direct]]| [[Amsterdam Centraal]] – [[Breda]]||-| {{S|1000}}| [[Serie 1900Intercity direct]]|1900[[Amsterdam Centraal]] – [[Rotterdam Centraal]]| |-| {{S|1200}}

| [[Den Haag CentraalHS]] – - [[VenloRotterdam Centraal]]| Gecombineerd met - [[VAntwerpen-IRMCentraal]] en - [[ICMmBrussel-Zuid]]| '''PRIO'''-versie (zie onder)

| [[Serie 3600{{S|3600]]}}

In de {{s|1900}} rijden de treinen met 10 rijtuigen, bestaande uit een BDs, minimaal één B+A+B en, afhankelijk van de trein, geen tot twee Bf+B+Bf-stammen. In de {{s|3600}} bestaan de ICR-treinen altijd uit 7 rijtuigen: een BDs en twee B+A+B-stammen.

[[NS Hispeed]] maakt maakte gebruik van ICRm voor de [[Fyra ]] ([[Treinserie 900 (2012)|serie 900]]) en tot 9 december 2012 ook in de Beneluxdienst ([[Treinserie 9200 (2012)|serie 9200]]). Vanaf  Sinds 18 februari 2013 rijdt er vanwege problemen met de [[V250|Fyra V250]] weer een nieuwe Beneluxdienst met ICRm rijtuigen ([[serie {{S|1200]]}}). Deze rijtuigen zijn aangepast voor NS Hispeed en onder meer voorzien van een afwijkend interieur en exterieur in de huisstijl van NS Hispeed. Deze rijtuigen worden '''PRIO'''-rijtuigen genoemd en zijn toegelaten op de [[HSL-Zuid]]. In de Beneluxtreinen werd tot 2010 ook nog gebruik gemaakt van de stuurstandrijtuigen type Bs. Deze rijtuigen konden alleen communiceren met de Belgische locomotieven reeks 11.8, na de vervanging van deze locs door TRAXX-locs reden de Bs'en op het laatst als gewone getrokken rijtuigen mee.