Wijzigingen

De concessie is in 2006 aan [[Veolia Transport]] gegund, die de treindiensten op de Maaslijn tot december 2016 zal exploiteren. == Dienstregeling ==De treindienst op de Maaslijn wordt door Veolia Transport uitgevoerd door met de volgende treinseries:* Stoptrein [[serie 32200]]: stoptrein [[Nijmegen]] - [[Veolia TransportRoermond]]. Ze rijdt er twee keer (2x per uur de stoptrein )* Stoptrein [[serie 3220032300]] : spits-stoptrein [[Nijmegen ]] - [[Venray - Venlo – Roermond; ]] (2x per uur in de brede spits aangevuld met extra stoptreinen )* Stoptrein [[serie 3230032400]] Nijmegen : extra spits- Venray. Aan het begin van het collegejaar (septemberstoptrein [[Cuijk]] -december) rijdt [[serie 32400Nijmegen]] daarnaast in de ochtendspits drie (3 extra slagen vanaf Cuijk.in de periode september-december)

Dagelijks reizen er tussen Nijmegen en Roermond ongeveer 20.000 passagiers. De lijn had de volgende reizigersaantallen in 2006 (bij Nijmegen, Blerick en Venlo zijn ook reizigers inbegrepen die met NS reizen)<ref>OVwereld.nl: [http://www.ovwereld.nl/kennisnet/reizigersaantallen/in-_en_uitstappers_per_station_(2006) In- en uitstappers per station (2006)] </ref>:

==LijnvoeringExploitatiegeschiedenis ===== NS (1970 - 2006) ===Van 1970 t/m 1972 reed NS over dit traject met een [[Treinserie 6200 (1970/1971)|stoptreindienst Nijmegen - Roermond]]. In de spitsuren reed deze 2x per uur, buiten de spitsuren 1x per uur. Op die tijden reed dan wel een [[Treinserie 6400 (1970/1971)|stoptrein Venray - Nijmegen]], maar deze sloeg Vierlingsbeek over. De spitstrein sloeg Vierlingsbeek eveneens over, net zoals Blerick en Swalmen. Vanaf 1972/1973 reed de NS altijd 2x per uur met een [[Treinserie 6200 (1972/1973)|stoptrein Nijmegen - Roermond]]. Vanaf toen werd ook het nieuwe station Nijmegen Heyendaal bediend. Van 1987/1988 t/m 1995/1996 reed de treindienst vanuit Nijmegen verder naar Arnhem.

Vanaf 1996/1997 werden de twee lossen stoptreinen vervangen door één doorgaande [[Treinserie 6200 (1996/1997)|sneltrein Nijmegen - Roermond ]] en drie losse stoptreinen: [[Treinserie 16500 (1996/1997)|Nijmegen - Boxmeer]], [[Treinserie 16600 (1996/1997)|Nijmegen - Venray ]] en [[Treinserie 16300 (1996/1997)|Blerick - Roermond]]. Al deze treinen reden 1x per uur. Hierdoor Met deze opzet was het niet langer mogelijk om vanaf Venray naar Blerick te reizen. NS zette hiervoor een busdienst op. Vanaf 2001/2002 was het toegestaan om van Venray naar Blerick via Venlo te reizen. In Venlo kon men overstappen op de stoptrein van Roermond naar Blerick of de stoptrein van Venlo naar Eindhoven.

In 2006, het laatste jaar dat NS de treinen op dit traject exploiteerde, werd de situatie vereenvoudigd. De drie losse stoptreinen werden samengevoegd tot één [[Treinserie 16200 (2006)|stoptrein Nijmegen - Roermond]]. Hierdoor was een verbinding Venray - Blerick weer mogelijk. Om de stations Nijmegen Heyendaal en Cuijk niet te duperen ging hier ook de [[Treinserie 6200 (2006)|sneltrein Nijmegen - Roermond]] stoppen. De sneltrein sloeg inmiddels alleen nog maar Swalmen, Tegelen en Vierlingsbeek over. Boxmeer leverde weliswaar 1 een stoptrein in, maar aangezien de stoptrein Boxmeer - Nijmegen vv v.v. altijd net na de sneltrein vertrok was er voor Boxmeer netto geen achteruitgang.

=== Veolia Transport (2006 - 2016) ===Vanaf 2007 kwam december 2006 nam Veolia Transportde treindiensten over. Veolia schrapte de sneltrein en ging met twee [[Treinserie 32200 (2007)|stoptreinen Nijmegen - Roermond ]] in een strakke halfuursdienst rijden. Tevens waren [[Treinserie 32300 (2007)|spitstreinen tussen Venray en Nijmegen ]] voorzien. Doordat Veolia nog moest wachten op de levering van de nieuwe treinen , werden Wadlopers van de NS gehuurd. Deze waren echter langzamer en konden de dienstregeling niet handhaven. Daardoor werd Blerick weer eens de pineut en sloegen de treinen Blerick tijdelijk over. Ook de geplande spitstreinen Venray - Nijmegen konden nog niet rijden, deze reden vanuit Boxmeer. Tot 9 maart 2007 werd deze spitsdienst echter wel door een vervangende busdienst uitgevoerd die er 2x zo lang twee keer langer over deed. Vanaf 21 januari 2007 werd Blerick weer aangedaan en in maart werd ook de spitsdienst met nieuwe treinen uitgevoerd. Nadat alle treinen in dienst waren gekomen kon Veolia eindelijk de beoogde dienstregeling gaan rijden. In de spitsuren reden er voortaan 4x per uur treinen tussen Venray en Nijmegen, een verdubbeling van de frequentie. Voor het dorpje Vierlingsbeek betekende het zelfs een verviervoudiging ten opzichte van de NS-jaren, dit dorpje ging omdat de bediening werd verhoogd van 1x per uur naar 4x per uurin de spits. Op 6 mei 2009 werd het nieuwe station Mook-Molenhoek geopend. Sinds 2010 beginnen enkele spitstreinen naar Nijmegen in de ochtend in Venlo en eindigen de laatste spitstreinen in de avond uit Nijmegen in Venlo.

Het aantal reizigers op de Maaslijn is gestaag gegroeid sinds 2007, vooral op het traject Venray - Nijmegen. Overvolle treinen waren het gevolg. Daarom rijden er sinds augustus 2011 in de maanden augustus t/m december, met uitzondering van schoolvakanties, drie extra treinen van Cuijk naar Nijmegen in de ochtendspits om alle reizigers op deze stations te kunnen vervoeren. Hierdoor zijn andere spitstreinen korter, maar op deze manier probeert Veolia om zo toch alle reizigers te vervoeren.