Rotterdam Centraal: verschil tussen versies
k (→Dienstregeling 2014) |
(→Dienstregeling 2014) |
||
| Regel 26: | Regel 26: | ||
== Dienstregeling 2014 == | == Dienstregeling 2014 == | ||
| − | |||
=== Richting Dordrecht === | === Richting Dordrecht === | ||
{{PatTop | | {{PatTop | | ||
| − | |||
{{PatRij1 | .11 | 2600 | [[Vlissingen]] | [[Intercity]] | [[NS]]}} | {{PatRij1 | .11 | 2600 | [[Vlissingen]] | [[Intercity]] | [[NS]]}} | ||
| − | {{PatRij1 | .15 | | + | {{PatRij1 | .15 | 15100 | [[Dordrecht]] - [[Breda] (buiten de spits) | [[Sprinter]] | [[NS]]}} |
| + | {{PatRij1 | .15 | 5100 | [[Dordrecht]] - [[Roosendaal]] (in de spits) | [[Sprinter]] | [[NS]]}} | ||
{{PatRij1 | .18 | 1900 | [[Venlo]] | [[Intercity]] | [[NS]]}} | {{PatRij1 | .18 | 1900 | [[Venlo]] | [[Intercity]] | [[NS]]}} | ||
{{PatRij1 | .25 | 2200 | [[Dordrecht]] | [[Intercity]] | [[NS]]}} | {{PatRij1 | .25 | 2200 | [[Dordrecht]] | [[Intercity]] | [[NS]]}} | ||
| − | {{PatRij1 | . | + | {{PatRij1 | .29 | 5000 | [[Dordrecht]] (- [[Breda]])) | [[Sprinter]] | [[NS]]}} |
{{PatRij1 | .41 | 2600 | [[Vlissingen]] | [[Intercity]] | [[NS]]}} | {{PatRij1 | .41 | 2600 | [[Vlissingen]] | [[Intercity]] | [[NS]]}} | ||
| − | {{PatRij1 | .45 | | + | {{PatRij1 | .45 | 5100 | [[Dordrecht]] - [[Roosendaal]] | [[Sprinter]] | [[NS]]}} |
{{PatRij1 | .48 | 1900 | [[Venlo]] | [[Intercity]] | [[NS]]}} | {{PatRij1 | .48 | 1900 | [[Venlo]] | [[Intercity]] | [[NS]]}} | ||
{{PatRij1 | .55 | 2200 | [[Dordrecht]] | [[Intercity]] | [[NS]]}} | {{PatRij1 | .55 | 2200 | [[Dordrecht]] | [[Intercity]] | [[NS]]}} | ||
| + | {{PatRij1 | .59 | 5100 | [[Dordrecht]] (- [[Roosendaal]] (- [[Bergen op Zoom]])) | [[Sprinter]] | [[NS]]}} | ||
}} | }} | ||
| Regel 61: | Regel 61: | ||
=== Richting Den Haag HS === | === Richting Den Haag HS === | ||
{{PatTop | | {{PatTop | | ||
| − | {{PatRij1 | .02 | | + | {{PatRij1 | .02 | 5000 | [[Den Haag Centraal]] | [[Sprinter]] | [[NS]]}} |
{{PatRij1 | .07 | 2200 | [[Amsterdam Centraal]] | [[Intercity]] | [[NS]]}} | {{PatRij1 | .07 | 2200 | [[Amsterdam Centraal]] | [[Intercity]] | [[NS]]}} | ||
{{PatRij1 | .14 | 1900 | [[Den Haag Centraal]] | [[Intercity]] | [[NS]]}} | {{PatRij1 | .14 | 1900 | [[Den Haag Centraal]] | [[Intercity]] | [[NS]]}} | ||
| − | {{PatRij1 | .17 | | + | {{PatRij1 | .17 | 15100 | [[Den Haag Centraal]] | [[Sprinter]] | [[NS]]}} |
{{PatRij1 | .22 | 2600 | [[Lelystad Centrum]] | [[Intercity]] | [[NS]]}} | {{PatRij1 | .22 | 2600 | [[Lelystad Centrum]] | [[Intercity]] | [[NS]]}} | ||
| − | {{PatRij1 | .32 | | + | {{PatRij1 | .32 | 5000 | [[Den Haag Centraal]] | [[Sprinter]] | [[NS]]}} |
{{PatRij1 | .37 | 2200 | [[Amsterdam Centraal]] | [[Intercity]] | [[NS]]}} | {{PatRij1 | .37 | 2200 | [[Amsterdam Centraal]] | [[Intercity]] | [[NS]]}} | ||
{{PatRij1 | .44 | 1900 | [[Den Haag Centraal]] | [[Intercity]] | [[NS]]}} | {{PatRij1 | .44 | 1900 | [[Den Haag Centraal]] | [[Intercity]] | [[NS]]}} | ||
| − | {{PatRij1 | .47 | | + | {{PatRij1 | .47 | 5100 | [[Den Haag Centraal]] | [[Sprinter]] | [[NS]]}} |
{{PatRij1 | .52 | 2600 | [[Lelystad Centrum]] | [[Intercity]] | [[NS]]}} | {{PatRij1 | .52 | 2600 | [[Lelystad Centrum]] | [[Intercity]] | [[NS]]}} | ||
{{PatRij1 | .57 | 1200 | [[Den Haag HS]] | [[Intercity]] | [[NS Hispeed]]}} | {{PatRij1 | .57 | 1200 | [[Den Haag HS]] | [[Intercity]] | [[NS Hispeed]]}} | ||
Versie van 14 dec 2013 om 20:35
 | |
|---|---|
| Plaats | Rotterdam |
| Geopend | 1957 |
| Verkorting | Rtd |
| FE-code | 530 |
| Vervoerder(s) | NS Reizigers, NS Hispeed |
| Reisinformatie | Actuele vertrektijden |
Rotterdam Centraal is het belangrijkste en grootste station van Rotterdam. Het station is daarnaast een metrostation voor de lijnen D en E en een belangrijk bus- en tramstation.
Geschiedenis
Voor de Tweede Wereldoorlog had Rotterdam geen centraal station, maar lagen er in en rond het centrum vier stations. Deze stations werden tijdens het luchtbombardement op Rotterdam in 1940 grotendeels verwoest.
Na de Tweede Wereldoorlog werd in 1957 een nieuw station gebouwd: het Centraal Station, iets ten westen gelegen van het oude station Delftse Poort. Het nieuwe Centraal Station werd ook het eindpunt van de treinen uit de richting Gouda, die voorheen naar station Rotterdam Maas reden. De Hofpleinlijn uit Den Haag werd niet aangesloten op het nieuwe centraal station en bleef eindigen op station Rotterdam Hofplein.
In 1968 werd door door prinses Beatrix en prins Claus de eerste metrolijn van Rotterdam (tussen CS en Zuidplein) geopend. Het metrostation was vanuit de stationshal te bereiken via een tunnel. Tegenwoordig is het oude metrostation vervangen door een nieuw metrostation en is de oude stationshal gesloopt om plaats te maken voor een nieuw stationsgebouw.
Modernisering
In 2004 is men begonnen met een complete modernisering van het station en het stationsgebied; hierbij wordt in het kader van RandstadRail ook de Hofpleinlijn aangesloten op het centraal station. Het complete stationsgebouw wordt vervangen door een nieuwe OV-terminal, die de capaciteit van Rotterdam Centraal flink moet vergroten.
In 2008 werd het tijdelijke station geopend en is het oude stationsgebouw grotendeels gesloopt. Tegelijk met de opening van het tijdelijke station werd ook het eerste stukje van het nieuwe station geopend, een loopbrug over de sporen heen. Deze zal in de toekomst onder de overkapping verwerkt worden. Actuele berichtgeving over de ontwikkelingen zijn te volgen op de portal of het forum.
Vanaf 28 september 2009 is het nieuwe metrostation in gebruik genomen.
Dienstregeling 2014
Richting Dordrecht
{{PatTop | |- | style='background:#fff; font-weight: bold; text-align: right'| .11 | style='background:#fff; text-align: right'| 2600 | style='background:#fff;'| Vlissingen | style='background:#fff; text-align: right'| Intercity | style='background:#fff; text-align: right'| NS | style='background:#fff; text-align: right'| {{{6}}} | style='background:#fff;'| - {{PatRij1 | .15 | 15100 | Dordrecht - [[Breda] (buiten de spits) | Sprinter | NS}} |- | style='background:#fff; font-weight: bold; text-align: right'| .15 | style='background:#fff; text-align: right'| 5100 | style='background:#fff;'| Dordrecht - Roosendaal (in de spits) | style='background:#fff; text-align: right'| Sprinter | style='background:#fff; text-align: right'| NS | style='background:#fff; text-align: right'| {{{6}}} | style='background:#fff;'| - |- | style='background:#fff; font-weight: bold; text-align: right'| .18 | style='background:#fff; text-align: right'| 1900 | style='background:#fff;'| Venlo | style='background:#fff; text-align: right'| Intercity | style='background:#fff; text-align: right'| NS | style='background:#fff; text-align: right'| {{{6}}} | style='background:#fff;'| - |- | style='background:#fff; font-weight: bold; text-align: right'| .25 | style='background:#fff; text-align: right'| 2200 | style='background:#fff;'| Dordrecht | style='background:#fff; text-align: right'| Intercity | style='background:#fff; text-align: right'| NS | style='background:#fff; text-align: right'| {{{6}}} | style='background:#fff;'| - |- | style='background:#fff; font-weight: bold; text-align: right'| .29 | style='background:#fff; text-align: right'| 5000 | style='background:#fff;'| Dordrecht (- Breda)) | style='background:#fff; text-align: right'| Sprinter | style='background:#fff; text-align: right'| NS | style='background:#fff; text-align: right'| {{{6}}} | style='background:#fff;'| - |- | style='background:#fff; font-weight: bold; text-align: right'| .41 | style='background:#fff; text-align: right'| 2600 | style='background:#fff;'| Vlissingen | style='background:#fff; text-align: right'| Intercity | style='background:#fff; text-align: right'| NS | style='background:#fff; text-align: right'| {{{6}}} | style='background:#fff;'| - |- | style='background:#fff; font-weight: bold; text-align: right'| .45 | style='background:#fff; text-align: right'| 5100 | style='background:#fff;'| Dordrecht - Roosendaal | style='background:#fff; text-align: right'| Sprinter | style='background:#fff; text-align: right'| NS | style='background:#fff; text-align: right'| {{{6}}} | style='background:#fff;'| - |- | style='background:#fff; font-weight: bold; text-align: right'| .48 | style='background:#fff; text-align: right'| 1900 | style='background:#fff;'| Venlo | style='background:#fff; text-align: right'| Intercity | style='background:#fff; text-align: right'| NS | style='background:#fff; text-align: right'| {{{6}}} | style='background:#fff;'| - |- | style='background:#fff; font-weight: bold; text-align: right'| .55 | style='background:#fff; text-align: right'| 2200 | style='background:#fff;'| Dordrecht | style='background:#fff; text-align: right'| Intercity | style='background:#fff; text-align: right'| NS | style='background:#fff; text-align: right'| {{{6}}} | style='background:#fff;'| - |- | style='background:#fff; font-weight: bold; text-align: right'| .59 | style='background:#fff; text-align: right'| 5100 | style='background:#fff;'| Dordrecht (- Roosendaal (- Bergen op Zoom)) | style='background:#fff; text-align: right'| Sprinter | style='background:#fff; text-align: right'| NS | style='background:#fff; text-align: right'| {{{6}}} | style='background:#fff;'| - }}
Richting Breda (HSL)
| Vertrek | Serie | Bestemming | Spoor | Soort | Vervoerder | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| .08 | 900 | Breda | Intercity direct | NS Hispeed | {{{6}}} | - |
| .38 | 900 | Breda | Intercity direct | NS Hispeed | {{{6}}} | - |
Richting Vlaardingen
| Vertrek | Serie | Bestemming | Spoor | Soort | Vervoerder | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| .02 | 4100 | Hoek van Holland Strand | Sprinter | NS | {{{6}}} | - |
| .08 | 14100 | Vlaardingen Centrum (Spits) | Sprinter | NS | {{{6}}} | - |
| .17 | 4200 | Maassluis West | Sprinter | NS | {{{6}}} | - |
| .23 | 14100 | Vlaardingen Centrum (Spits) | Sprinter | NS | {{{6}}} | - |
| .32 | 4100 | Hoek van Holland Strand | Sprinter | NS | {{{6}}} | - |
| .38 | 14100 | Vlaardingen Centrum (Spits) | Sprinter | NS | {{{6}}} | - |
| .47 | 4200 | Maassluis West | Sprinter | NS | {{{6}}} | - |
| .53 | 14100 | Vlaardingen Centrum (Spits) | Sprinter | NS | {{{6}}} | - |
Richting Den Haag HS
| Vertrek | Serie | Bestemming | Spoor | Soort | Vervoerder | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| .02 | 5000 | Den Haag Centraal | Sprinter | NS | {{{6}}} | - |
| .07 | 2200 | Amsterdam Centraal | Intercity | NS | {{{6}}} | - |
| .14 | 1900 | Den Haag Centraal | Intercity | NS | {{{6}}} | - |
| .17 | 15100 | Den Haag Centraal | Sprinter | NS | {{{6}}} | - |
| .22 | 2600 | Lelystad Centrum | Intercity | NS | {{{6}}} | - |
| .32 | 5000 | Den Haag Centraal | Sprinter | NS | {{{6}}} | - |
| .37 | 2200 | Amsterdam Centraal | Intercity | NS | {{{6}}} | - |
| .44 | 1900 | Den Haag Centraal | Intercity | NS | {{{6}}} | - |
| .47 | 5100 | Den Haag Centraal | Sprinter | NS | {{{6}}} | - |
| .52 | 2600 | Lelystad Centrum | Intercity | NS | {{{6}}} | - |
| .57 | 1200 | Den Haag HS | Intercity | NS Hispeed | {{{6}}} | - |
Richting Schiphol - Amsterdam (HSL)
| Vertrek | Serie | Bestemming | Spoor | Soort | Vervoerder | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| .05 | 9300 | Amsterdam Centraal | Thalys | NS Hispeed | {{{6}}} | - |
| .24 | 900 | Amsterdam Centraal | Intercity direct | NS Hispeed | {{{6}}} | - |
| .54 | 900 | Amsterdam Centraal | Intercity direct | NS Hispeed | {{{6}}} | - |
Richting Gouda
| Vertrek | Serie | Bestemming | Spoor | Soort | Vervoerder | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| .05 | 500 | Groningen | Intercity | NS | {{{6}}} | - |
| .08 | 9700 | Gouda Goverwelle | Sprinter | NS | {{{6}}} | - |
| .20 | 2800 | Utrecht Centraal | Intercity | NS | {{{6}}} | - |
| .25 | 4000 | Uitgeest | Sprinter | NS | {{{6}}} | - |
| .35 | 12500 | Leeuwarden | Intercity | NS | {{{6}}} | - |
| .38 | 9700 | Gouda Goverwelle | Sprinter | NS | {{{6}}} | - |
| .50 | 2800 | Utrecht Centraal | Intercity | NS | {{{6}}} | - |
| .55 | 4000 | Uitgeest | Sprinter | NS | {{{6}}} | - |
Nachtnet
| Vertrek | Serie | Bestemming | Spoor | Soort | Vervoerder | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| .02 | 1400 | Amsterdam Centraal - Utrecht Centraal | Intercity | NS | {{{6}}} | - |
| .02 | 21400 | Breda - Eindhoven (vrij- en zaterdagnacht tot 2:00 uur) | Intercity | NS | {{{6}}} | - |
Internationaal
| Vertrek | Serie | Bestemming | Spoor | Soort | Vervoerder | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| .08 | 1200 | Antwerpen-Centraal (- Brussel-Zuid) | Intercity | NS Hispeed | {{{6}}} | - |
| .58 | 9300 | Paris Nord | Thalys | NS Hispeed | {{{6}}} | - |
Let op: bovengenoemde vertrektijden en -sporen kunnen in de vroege ochtend, in de late avond of in het weekend anders zijn. Kijk voor meer informatie op de pagina van de desbetreffende treinserie en raadpleeg voor vertrek altijd een reisplanner.
Historische dienstregeling
- Informatie over de bediening van Rotterdam Centraal door treinen in het verleden is te vinden onder Rotterdam Centraal/Bediening.
Metro
 | |
|---|---|
| Metronetwerk | Rotterdamse metro |
| Plaats | Rotterdam |
| Verkorting | Mcs |
| Lijn(en) | D, E |
Op Rotterdam Centraal stoppen de lijnen D en E van het Rotterdamse metronet. Vanwege de overstapmogelijkheden naar landelijke en internationale treinverbindingen en de bus- en tramlijnen die Rotterdam Centraal aandoen is het een belangrijk overstapstation in het metronetwerk.
Rotterdam Centraal is het noordelijke eindpunt van lijn D en een tussenstation van Lijn E. Het metrostation beschikt over twee eilandperrons en drie sporen; het middelste spoor kan vanaf beide perrons gebruikt worden. De metro's van de D-lijn keren vaak op het middenspoor, metro's van de E-lijn gebruiken vaak de buitenste sporen. Het metrostation is rechtstreeks bereikbaar vanuit de stationshal van het treinstation en heeft daarnaast ook ingangen aan het Weena en de Conradstraat.
Geschiedenis metrostation
Het metrostation Centraal Station werd in 1968 geopend. Dit station, dat inmiddels gesloopt is, was een eindstation in de vorm van een eilandperron. Afwisselend werd er gekeerd op het ene of het andere spoor. Het metrostation was vanaf het treinstation bereikbaar via een voetgangerstunnel onder het stationsplein.
Opening nieuw station 2009
Vanwege de verbouwing van het treinstation en de opening van RandstadRail is het metrostation ingrijpend vernieuwd. Dit vernieuwde station is voorzien van een extra eilandperron en extra spoor en is sinds 28 september 2009 in gebruik. Bij de opening van het nieuwe metrostation is ook de verkorting veranderd van Cs naar Mcs (Metro Centraal Station).
Tram
- 4: Marconiplein - Delfshaven - Centraal Station - Oude Noorden - Station Noord - Molenlaan
- 7: Willemsplein - Centraal Station - Crooswijk - Kralingen - Erasmus Universiteit
- 8: Kleiweg - Station Noord - Oude Noorden - Centraal Station - Delfshaven - Marconiplein - Spangen
- 20: Lombardijen - Beijerlandselaan - Wilhelminaplein - Centraal Station
- 21: De Esch - Oostplein - Blaak - Beurs - Centraal Station - Marconiplein - Schiedam Centrum - Nieuwland - Woudhoek
- 23: Beverwaard - Wilhelminaplein - Beurs - Centraal Station - Marconiplein
- 24: De Esch - Oostplein - Blaak - Beurs - Centraal Station - Marconiplein - Schiedam Centrum - Nieuwland - Holy
- 25: Carnisselande - Zuidwijk - Beijerlandselaan - Wilhelminaplein - Beurs - Centraal Station - SFG - Schiebroek
Bus
 | |
|---|---|
| Plaats | Rotterdam |
| Concessie(s) | Bus Rotterdam, Haaglanden streek, Concessie DAV-gebied, Concessie Zuid-Holland Noord, Concessie Hoekse Waard - Goeree-Overflakkee |
| Vervoerder(s) | RET, Veolia Transport, Arriva, TCR |
| Vorm | complex |
| Type | statisch |
De bushaltes worden regelmatig verplaatst door de werkzaamheden aan het station. Meer informatie over de vertrekplaatsen van de bussen is in de flyer verhuizing bushaltes te vinden. De volgende lijnen stoppen op en rondom Rotterdam Centraal:
Stadsbus (RET)
- 33: Centraal Station - Airport
- 38: Schiedam Centrum - Oude Westen - Centraal Station
- 39: Centraal Station - Crooswijk
- 44: Centraal Station - West - Carnisse - Zuidplein
- 48: Centraal Station - Centrum - Station Zuid
Streekbus (RET en Veolia Transport)
Concessie Bus Rotterdam (RET)
Concessie Haaglanden streek (Veolia Transport)
Nachtbus (RET, TCR en Arriva)
Concessie Bus Rotterdam (RET)
- B1: Rotterdam - Nieuwerkerk a/d IJssel
- B2: Rotterdam - Schiedam - Vlaardingen
- B3: Rotterdam - Schiedam
- B4: Rotterdam > Krimpen a/d IJssel > Capelle a/d IJssel > Rotterdam
- B5: Rotterdam - Capelle a/d IJssel
- B7: Rotterdam > Rhoon > Poortguaal > Hoogvliet (> Pernies) > Rotterdam
- B8: Rotterdam > Hoogvliet > Spijkenisse > Rotterdam
- B9: Rotterdam > Maassluis > Schiedam > Rotterdam
- B10: Rotterdam > Bergschenhoek > Berkel & Rodenrijs (> Pijnacker > Delfgauw) > Rotterdam
- B11: Rotterdam - Barendrecht
- B16: Rotterdam > Slikkeveer > Ridderkerk > Rotterdam
- B17: Rotterdam > Bergschenhoek > Bleiswijk > Rotterdam
- B18: Rotterdam - Rozenburg
- B19: Rotterdam > Naaldwijk > 's-Gravenzande > Hoek van Holland > Maasdijk > Rotterdam
Concessie DAV-gebied (Arriva)
- 891: Rotterdam > Papendrecht > Sliedrecht > Hardinxveld-Giessendam
- 892: Rotterdam > H.I. Ambacht > Zwijndrecht > Dordrecht > Rotterdam
Concessie Zuid-Holland Noord (Arriva)
Concessie Hoekse Waard - Goeree-Overflakkee (Arriva)
Concessie Hoekse Waard - Goeree-Overflakkee (TCR i.o.v. Arriva)
