Mercedes-Benz O405: verschil tussen versies
(wijziging inzet OAD i.v.m. opheffen lijn 99) |
|||
Regel 28: | Regel 28: | ||
===Nummerreeksen en inzet=== | ===Nummerreeksen en inzet=== | ||
− | Nog in dienst zijn de Arriva 152 (Treinpendel Harlingen), de OAD 342 ( | + | Nog in dienst zijn de Arriva 152 (Treinpendel Harlingen), de OAD 327 en 342 (versterking, treinstremming, disco en reserve) en de bussen bij TCR. |
[[Categorie:Busmaterieel]] | [[Categorie:Busmaterieel]] |
Versie van 17 dec 2012 om 17:54
De Mercedes-Benz O405 is een representant van de VÖV-II-Bus, de tweede generatie Duitse standaardbus. In Duitsland bouwden verschillende fabrikanten dit type, maar in Nederland werd bouwde naast Mercedes alleen Neoplan een kleine serie voor de HTM. De O405 werd geïntroduceerd in 1984 en werd een wereldwijd succesnummer, met aankopen van Groot-Brittannië tot Australië. In 2001 werd de bus opgevolgd door de Citaro.
Inzetgebieden
Standaardbus
- WN/ZWN/Connexxion (Zuid-Holland)
- ZWN/Connexxion (Zuid-Hollandse eilanden, Zeeland)
- GVB Dordrecht/SVD
- GVB Groningen/Arriva
- OAD (Twente)
- RET (Rotterdam)
Lagevloerbus (O405N & O405N2)
- HTM (Den Haag)
- RET (Rotterdam)
Gelede bus (O405G)
- WN/ZWN/Connexxion (Regio Rotterdam)
- Connexxion (Haaglanden, Zuid-Hollandse eilanden, Zeeland)
- GVB Groningen/Arriva
Gelede lagevloerbus (O405GN2)
- TCR (ex-GVB Amsterdam, exex-Duitsland) (HWGO, Waterland)
Nummerreeksen en inzet
Nog in dienst zijn de Arriva 152 (Treinpendel Harlingen), de OAD 327 en 342 (versterking, treinstremming, disco en reserve) en de bussen bij TCR.