Vitesse dienstregeling 1946/1947
De Vitesse dienstregeling 1946/1947 liep van minimaal 24 juni 1946 t/m 3 mei 1947. Dit is de tweede bekende dienstregeling van Vitesse. De laatste hiervoor bekende dienstregeling is de Vitesse dienstregeling 1945/1946.
In de nasleep van de Tweede Wereldoorlog had Vitesse maar een minimaal aantal inzetbare bussen. Hierdoor was de dienstregeling in het begin vrij beperkt. Het is niet bekend op welke datum de dienstregeling in ging, door de wederopbouw verschenen enkele boekjes in rap tempo. Het oudst bekende boekje is van 24 juni 1946. Deze had volgnummer 5. Hierin is slechts een handjevol lijnen opgenomen en in de avonduren en op zondag reed geen enkele busdienst. Op 1 augustus kwam alweer een wijziging waarbij de dienst een klein beetje werd uitgebreid. Er werden geen nieuwe lijnen toegevoegd.
Op 15 november 1946 vond vervolgens een forse wijziging in de dienstregeling plaats. Vermoedelijk stroomde in deze periode veel nieuw materieel in waardoor niet alleen het aantal lijnen maar ook het aantal ritten fors werd uitgebreid. Vitesse stoomde weer af op volle sterkte.
Het lijnnet van Vitesse omvatte streeklijnen rond Nijmegen, Grave, 's-Hertogenbosch, Eindhoven, Roosendaal, Tilburg en Venray en Venlo.
In het boekje is geen sprake van lijnen of tabellen. Voor de duidelijkheid en gemak krijgen deze lijnen hieronder toch een lijnnummer. Het lijnnummer weerspiegelt de volgorde waarin de lijnen waren opgenomen in het busboekje.
Inhoud
Lijnnetwerk 24 juni 1946
In de Vitesse dienstregeling 1946/1947 waren op 24 juni 1946 de volgende lijnen opgenomen:
Wijzigingen per 24 juni 1946
De voorgaande dienstregeling(en) zijn niet bekend. Het busboekje vermeldde dat dit al de vijfde dienstregeling van dit jaar was. De wijzigingen hieronder beschrijven de wijzigingen ten opzichte van de Vitesse dienstregeling 1945/1946 van 30 juli 1945, de laatst bekende dienstregeling.
- Lijn 1: het aantal ritten was fors uitgebreid.
- Lijn 2: het traject Grave - Uden van de oude Van de Rijdt lijn 2 was weer in de dienstregeling opgenomen.
- Lijn 3: het eindpunt in Boxmeer was verlegd van Café van den Bosch naar Hotel Riche.
- Lijn 4: het eindpunt in Boxmeer was verlegd van Café van den Bosch naar Hotel Riche.
- Lijn 5: het traject Tienray - Venlo van lijn 2 reed als lijn 5. Tussen Venray en Tienray werd niet langer via Leunen en Castenraij gereden maar via Wanssum.
- Lijn 6: het traject Venray - Oostenrijk van lijn 2 reed als lijn 6 en reed vanaf Oostenrijk voortaan via Horst en Californië naar Grubbenvorst vanwaar de oude route werd gevolgd.
- Lijn 7: deze lijn was weer in de dienstregeling opgenomen.
- Lijn 8: deze lijn was weer in de dienstregeling opgenomen.
- Lijn 9: het traject Gemert - Eindhoven van de voormalige Van de Rijdt lijn 2 was weer in de dienstregeling opgenomen. Samen met lijn 2 was het grootste deel van deze lijn weer actief.
- Lijn 10: deze lijn was weer in de dienstregeling opgenomen.
Wijzigingen per lijn per 1 augustus 1946
Op deze datum werd de dienstregeling op een klein aantal punten aangepast. Twee plaatsen werden opgenomen maar verder kwamen er geen nieuwe lijnen bij.
- Lijn 4: Boxmeer - Venray: Holthees en Overloon werden opgenomen in de dienstregeling.
- Lijn 5: Venray - Venlo: enkele vertrektijden wijzigden.
- Lijn 6: Venray - Venlo: enkele vertrektijden wijzigden en in beide richting werd in de vroege avond een rit toegevoegd.
- Lijn 7: Tilburg - Eindhoven: het aantal ritten werd flink opgevoerd, de lijn ging van 1x per 1,5 uur naar een uurdienst en ging een uur langer doorrijden.
- Lijn 9: Eindhoven - Gemert: de vertrektijd van de laatste rit in beide richting werd ca. een half uur naar achteren geschoven zodat er een latere laatste reismogelijkheid ontstond.
Lijnnetwerk 15 november 1946
Op deze datum wijzigde het lijnnet fors. Veel lijnen werden verlengd en uitgebreid in aantal ritten. Waarschijnlijk ging de dienstregeling langzaam terug naar de tijden van voor de oorlog. In Grave werd het busstation (of centrale halte) verplaatst vanaf Klinkerstraat 22 (kantoor Vitesse) naar het "Wapen van Grave" gelegen aan de rijksweg. Het lijnnet bestond ruwweg uit streeklijnen rond Nijmegen, Grave, Venray, Eindhoven, 's-Hertogenbosch en Tilburg. Een vreemde eend in de bijt was de lijn Bergen op Zoom - Roosendaal welke geheel losstond van de rest van het gebied.
Wijzigingen per lijn per 15 november 1946
Voortaan werd weer op zon- en feestdagen gereden.
- Lijn 2: de lijnen 2 Grave - Uden en 9 Gemert - Eindhoven werden weer gecombineerd tot één lijn. Hiermee keerde ook de verbinding Uden - Gemert terug en werd in feite de oude lijn 2 van Van de Rijdt in ere hersteld. Er moest (waarschijnlijk) wel overgestapt worden in Grave voor een verbinding naar Nijmegen.
- Lijn 3: lijn 3 werd vanuit Boxmeer doorgetrokken naar Helmond en Eindhoven. Hiermee werd in feite de oude lijn 3 Boxmeer - Helmond in ere hersteld.
- Lijn 4: deze nieuwe lijn ging van Grave naar Boxmeer rijden via Mill. Hiermee werd het traject Grave - Boxmeer van de oude lijn 3 in ere hersteld. De verbinding van Boxmeer naar Helmond van deze lijn bleef bij lijn 3, deze reed een andere route tussen Grave en Boxmeer, via Beers en Gennep.
- Lijn 5: lijn 4 reed voortaan als lijn 5.
- Lijn 6: het aantal ritten per richting ging van vier omhoog naar zeven en de frequentie werd opgevoerd van 1x per 4 uur naar 1x per 2 uur.
- Lijn 7: lijn 5 reed voortaan als lijn 7.
- Lijn 8: deze lijn was nieuw in de dienstregeling, het is onbekend of dit een herintroductie van een oude lijn is.
- Lijn 9: deze lijn was nieuw in de dienstregeling. Het betrof waarschijnlijk een herintroductie van een oude Vitesselijn.
- Lijn 10: lijn 7 ging als lijn 10 rijden.
- Lijn 11: lijn 8 ging als lijn 11 rijden.
- Lijn 12: deze lijn was nieuw in de dienstregeling. Het betrof waarschijnlijk een herintroductie van een oude Vitesselijn.
- Lijn 13: deze lijn was nieuw in de dienstregeling. Het betrof waarschijnlijk een herintroductie van een oude Vitesselijn.
- Lijn 14: lijn 10 ging als lijn 14 rijden.
- Lijn 15: deze verbinding keerde na afwezigheid weer terug. Bij vervoerder Van de Rijdt reed deze vroeger als lijn 5.
