Lijn 18 Amsterdam, Slotervaart - Centraal Station

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Bus blauw.svg
Buslijn 18
Vervoerder(s) GVB
Concessie Stadsvervoer Amsterdam
Lijnsoort Stadsbus
Stadsdienst Amsterdam
Materieel Mercedes-Benz Citaro G,
VDL Citea SLFA
Rijdt sinds 28 mei 2006
Voorganger(s) 18
Frequenties
Spits 6x/uur
Spits (vakantie) 4x/uur (zomer)
Dal 6x/uur
Dal (vakantie) 4x/uur (zomer)
Avond 4-6x/uur
Avond (vakantie) 4x/uur (zomer)
Zaterdag 4x/uur
Zondag 4x/uur
Lijn 18 rijdt bij de inmiddels opgeheven halte Singel.

Lijn 18 rijdt van de Slotervaart via het Mercatorplein, de Markthallen en het Haarlemmerplein naar station Amsterdam Centraal.

Route

Halte
Route 0sr.svg Amsterdam, Louweshoek  
Route rsr.svg Amsterdam, Louwesweg  
Route rsr.svg Amsterdam, Johan Huizingalaan  
Route rsr.svg Amsterdam, Sierplein  
Route rsr.svg Amsterdam, Cornelis Lelylaan  
Route rsr.svg Amsterdam, Justus Lipsiusstraat  
Route rsr.svg Amsterdam, Robert Fruinlaan  
Route rsMr.svg Amsterdam, Jan Tooropstraat    
Route rsr.svg Amsterdam, Derkinderenstraat  
Route rsr.svg Amsterdam, Nachtwachtlaan  
Route rhlr.svg Amsterdam, Hoofdweg  
Route rhrr.svg Amsterdam, Postjesweg  
Route rsr.svg Amsterdam, Willem Schoutenstraat  
Route rsr.svg Amsterdam, Mercatorplein  
Route rsr.svg Amsterdam, Marco Polostraat  
Route rsr.svg Amsterdam, Jan Evertsenstraat  
Route rsr.svg Amsterdam, Jan van Galenstraat  
Route rsr.svg Amsterdam, Markthallen  
Route rsr.svg Amsterdam, Gillis van Ledenberchstraat  
Route rsr.svg Amsterdam, Frederik Hendrikplantsoen  
Route rsr.svg Amsterdam, Marnixplein  
Route rsr.svg Amsterdam, Nieuwe Willemsstraat  
Route rsr.svg Amsterdam, Haarlemmerplein  
Route rsr.svg Amsterdam, Buiten Oranjestraat  
Route rsr.svg Amsterdam, Buiten Brouwersstraat  
Route rsT0.svg Amsterdam, Centraal Station    

Historie

Voor lijn 18 gaan we terug naar 1879, toen de Amsterdamsche Omnibus Maatschappij een paardenomnibuslijn Haarlemmerplein - Haarlemmerweg - Sloterdijk begon. Lang bestond deze lijn niet, want vanaf 1882 reed hier een stoomtram onder de vlag van de SMAS (Stoomtramweg Maatschappij Amsterdam - Sloterdijk), deze lijn begon overigens aan de andere kant van de Singelgracht, dus op het Nassauplein. Vanaf 1888 werd dit een paardentramlijn en vanaf 1892 werd de exploitatie overgenomen door de NHT (Noord-Hollandsche Tramweg-maatschappij) en werd de lijn weer verlengd naar het Haarlemmerplein. Een jaartje later werd de NHT opgeheven en overgenomen door de TNHT (Tweede Noord-Hollandsche Tramweg-maatschappij), dit had te maken met concessieperikelen elders in de provincie.

In 1903 werd de lijn overgenomen door de Gemeentetram Amsterdam en kreeg het nummer 12. Lang was dit de enige paardentramlijn van de Gemeentetram, totdat de lijn in 1916 geëlektrificeerd werd. In juli 1919 werd de lijn verlengd via de Haarlemmerdijk en Haarlemmerstraat naar het CS, maar in oktober werd de lijn alweer ingekort.

In 1913 was aan de andere kant een lijn 18 geïntroduceerd van het Mariniersplein via de Kattenburgerkade en Prins Hendrikkade naar het CS. In 1915 werd de lijn verlengd over het Damrak naar de Visschersdam (het gedeelte van de Dam bij de Bijenkorf). In 1918 en 1922 was de lijn enige maanden tijdelijk opgeheven, maar toen de lijn in september 1922 terugkeerde werd de lijn meteen uitgebreid: 18 & 12 werden aan elkaar geknoopt en dit creëerde een lijn Mariniersplein - Prins Hendrikkade - CS - Haarlemmerstraat - Haarlemmerplein - Haarlemmerweg - Sloterdijk. Door de bezuinigingen in de crisisjaren sneuvelde de oostelijke tak in 1932 en bleef dus de oude lijn 12 over: Sloterdijk - Nassauplein, alleen nu onder het nummer 18. Na de Tweede Wereldoorlog keerde de lijn pas in 1947 weer terug en hield het niet lang uit: in 1951 werd de verbinding overgenomen door buslijn L.

In 1953 werd deze buslijn L verlengd naar het Bos en Lommerplein, via de Multatuliweg (deze noemen we tegenwoordig, na een paar keer verbreed te zijn, A10 West of Einsteinweg). Vanaf 1959 werd via de Bos en Lommerweg naar de Haarlemmerweg gereden en vanaf 1960 via de Bos en Lommerweg en Admiraal De Ruijterweg.

Ook in 1960 werd een nieuwe lijn 18 geïntroduceerd: deze verbond de nieuwe wijk Slotervaart met het CS. De lijn begon op de hoek van de Johan Huizingalaan en de Plesmanlaan en ging via Robert Fruinlaan, Postjesweg, Kinkerstraat, Bilderdijkstraat, Rozengracht en Nieuwezijds Voorburgwal naar het Centraal Station.

In 1965 werd uit lijn L en lijn 18 een nieuwe lijn 18 gesmeed: Johan Huizingalaan - Postjesweg - Hoofdweg - Bos en Lommerweg - Admiraal De Ruyterweg - Haarlemmerweg - Nassauplein. Een jaar later werd de lijn een stukje verlengd en maakte nu een grote lus door Slotervaart via Plesmanlaan, Ottho Heldringstraat, Aletta Jacobslaan en Johan Huizingalaan. Vanaf maart 1974 eindigde de lijn ook aan de andere kant in een grote lus, vanaf de Haarlemmerweg via Van Hallstraat, Frederik Hendrikplantsoen, Nassaukade en Nassauplein weer naar de Haarlemmerweg. Lang duurde dit niet want in oktober werd de lijn doorgetrokken naar het CS: vanaf de Haarlemmerweg via Van Hallstraat, Frederik Hendrikplantsoen, Marnixstraat, Haarlemmerplein en Haarlemmer Houttuinen. In 1975 werd de lus in Slotervaart verlaten en lijn 18 bereed de Huizingalaan voortaan in beide richtingen en eindigde aan de Louweshoek bij het splinternieuwe Slotervaartziekenhuis.

Pas 31 jaar later werd de route gewijzigd, behalve dan de rechttrekking via de gehele Bos en Lommerweg in plaats van via de Admiraal de Ruyterweg-Haarlemmerweg, sinds 2006 rijdt deze lijn vanaf het Mercatorplein via de Jan Evertsenstraat, Admiraal De Ruyterweg, Jan van Galenstraat, 2e Hugo de Grootstraat en Frederik Hendrikstraat naar het Frederik Hendrikplantsoen en zo verder naar het CS.

Per 14 december 2014 kwam de halte Singel te vervallen.