Lijn 16 Sittard Station - Geleen Busstation
 | |
| Vervoerder(s) | Veolia Transport |
| Concessie | Zuid-Limburg (2007-2016) |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Materieel | Mercedes-Benz Sprinter City, Mercedes-Benz Sprinter |
| Periode | 1 februari 2009 t/m 10 december 2016 |
| Voorganger(s) | 17, 55 |
| Opvolger(s) | 38, 39 |
Frequenties
| |
| Spits | 2x/uur |
| Dal | 2x/uur |
| Avond | 1x/uur |
| Zaterdag | 2x/uur ('s ochtends 1x/uur als belbus) |
| Zondag | 1x/uur |
Lijn 16 reed van Sittard via Munstergeleen naar Geleen.
Dienstregeling
- Op zaterdagochtend tot 11:00 werd 1x/uur als vaste lijndienst gereden en werd 1x/uur als belbus gereden.
Route
| Halte | ||
 |
Sittard, Busstation | |
 |
Sittard, Stadsschouwburg | |
|
Sittard, Stadhuis | |
|
Sittard, Beukeboom | |
|
Sittard, Irenelaan | |
|
Sittard, Leyenbroek/Kerk | |
|
Munstergeleen, Houbeneindstraat | |
|
Munstergeleen, Peterstraat | |
|
Munstergeleen, Geleenstraat | |
|
Geleen, Beekstraat | |
|
Geleen, Oranjelaan/Peschstraat | |
 |
Geleen, Stationsplein | |
|
Geleen, Frans Erenslaan | |
|
Geleen, Kluis | |
|
Geleen, Kummenaedestraat | |
 |
Geleen, Busstation | |
Geschiedenis
Op 1 februari 2009 werd een nieuwe lijn 16 geïntroduceerd die het traject Sittard - Munstergeleen - Geleen van de lijnen 17 en 55 overnam. Deze nieuwe lijn ging overdag 2x/uur rijden over het hele traject en 's avonds 1x/uur. In de avonduren en het weekeinde ging de lijn echter met een 8-persoonsbusje rijden vanwege de geringere passagiersaantallen. Van beide eerstgenoemde buslijnen werd de route een stuk ingekort en moest men voortaan overstappen in Beek of Geleen.
Door de slechte financiële situatie van Veolia Transport moest de provincie extra geld bijleggen op het busvervoer, in ruil daarvoor moest er wel bezuinigd worden.
Vanaf 1 november 2009 werd van maandag t/m zaterdag overdag voortaan een midibus ingezet, deze kon makkelijker manoeuvreren op de smallere straten in Munstergeleen. De ritten in de avonduren en het weekend bleven met een 8-persoonsbusje rijden.
Op 9 december 2012 verviel de eerste rit op zondag in beide richtingen vanwege de (zeer) geringe passagiersaantallen. Dit betekende dat de eerste rit vanaf dan één uur later ging rijden.
Op 11 december 2016 ging de volgende concessie Limburg van start, die nu de volledige provincie besloeg. Na het debacle met Abellio werd de concessie aan de tweede winnaar gegund: Arriva. Het lijnennet van Veolia Transport werd hierbij flink aangepast, waarbij het visgraatmodel de basis voor het lijnennet vormt.
Deze lijn werd toen opgeheven en de routes werden overgenomen door de nieuwe lijnen 38 en 39, die beide een deel van de route overnamen.
