Lijn 14 Sittard, Station - Lange Voer

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Bus grijs-opgeheven.svg
Voormalige buslijn 14
Vervoerder(s) Veolia Transport
Concessie Zuid-Limburg
Lijnsoort Stadsbus
Stadsdienst Sittard
Materieel VDL Berkhof Ambassador
Periode 1 februari 2009
Voorganger(s) 14
Opvolger(s) 30
Frequenties
Spits 2x/uur
Dal 2x/uur
Avond 1x/uur
Zaterdag 2x/uur
Zondag 1x/uur
Lijn 14 rijdt op de Wilhelminastraat.

Lijn 14 reed van station Sittard via het Centrum en Kollenberg naar Kemperkoul.

Dienstregeling

  • Op zondagochtend reed de eerste rit naar Kemperkoul als belbus.

Route

Halte
Route 0sTr.svg Sittard, Busstation  
Route rsr.svg Sittard, Stadsschouwburg  
Route rsr.svg Sittard, Stadhuis  
Route rsr.svg Sittard, Kollenberg  
Route rsr.svg Sittard, Keulse Baan  
Route rsr.svg Sittard, Winston Churchilllaan  
Route rsr.svg Sittard, Romeinenstraat  
Route rhlr.svg Sittard, Wehrerweg  
Route rs0.svg Sittard, Lange Voer  

Geschiedenis

Op 1 februari 2009 werd lijn 14 (Grevenbicht - Sittard) geknipt in Sittard. Onder hetzelfde lijnnummer bleef alleen het stadstraject tussen het Station en de Kemperkoul bestaan. Tussen Sittard en Grevenbicht gingen vanaf die datum de nieuwe lijnen 19 (overdag) en 119 (avond/weekeinde) rijden. Op het stadstraject bleef de dienstregeling ongewijzigd, op het traject naar Grevenbicht vonden echter grotere wijzigingen plaats.

Door de slechte financiële situatie van Veolia Transport moest de provincie extra geld bijleggen op het busvervoer, in ruil daarvoor moest er wel bezuinigd worden.
Op 1 november 2009 werd de frequentie op zondag teruggebracht naar 1x/uur vanwege de matige bezetting. In combinatie met lijn 13 bleef nog steeds elk half uur een bus tussen het Station en de Kemperkoul rijden, hetzij om en om via een andere route.

Op 11 december 2016 ging de volgende concessie Limburg van start, die nu de volledige provincie besloeg. Na het debacle met Abellio werd de concessie aan de tweede winnaar gegund: Arriva. Het lijnennet van Veolia Transport werd hierbij flink aangepast, waarbij het visgraatmodel de basis voor het lijnennet vormt.
De meest rechtstreekse route tussen het Station en de Kemperkoul werd geïntegreerd in de nieuwe lijn 30 en daarmee kreeg de Kemperkoul een doorgaande verbinding met Geleen en Maastricht. De frequenties bleven gelijk.