Concessie Treindienst Ede/Wageningen-Barneveld-Amersfoort

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Treindienst Ede/Wageningen-Barneveld-Amersfoort
OV-autoriteit Provincie Gelderland
Vervoerder(s) Connexxion
Duur 10 + 5 jaar
Periode 10.12.2006 - 11.12.2021
Concessietabel - Concessiekaart

De Concessie Treindienst Ede/Wageningen - Barneveld - Amersfoort is een concessie voor het treinverkeer tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Sinds 10 december 2006 voert Connexxion deze concessie uit.

Voorgeschiedenis en aanbesteding

In het voorjaar van 1996, na de verzelfstandiging van NS, werd de treindienst Amersfoort–Ede-Wageningen, tezamen met 29 andere treindiensten ter contractering aangeboden aan de overheid[1]. De treindiensten waren niet rendabel en zonder aanvullende contracten zou NS er de treindienst met ingang van de dienstregeling 1998/1999 beëindigen. Voor de periode vanaf 24 mei 1998 sloten het Ministerie van Verkeer & Waterstaat en NS het 'specifieke openbare-dienstencontract Amersfoort–Barneveld–Ede-Wageningen', waarmee NS de benodigde subsidie kreeg om de treindienst uit te blijven voeren.

In april 2003 besloot het Ministerie in overleg met de provincie Gelderland dat de treindienst gedecentraliseerd zou worden[2]. Op 26 januari 2005 werd de inschrijvingsperiode, die twee maanden zou gaan duren, geopend.[3]

Op 4 april 2005 werd bekend dat geen enkele vervoerder zich ingeschreven had en dat het bestek van de concessie zou worden aangepast[4]. In mei 2005 werd het aangepaste bestek gepresenteerd. In totaal schreven vijf vervoerders zich in: Arriva, BBA, Connexxion, NS en Syntus.[5] Op 8 november 2005 werd bekendgemaakt dat Connexxion de aanbesteding had gewonnen en per 10 december 2006 de treindienst zou overnemen van NS[6]

Treinseries

Materieel

Connexxion bestelde voor uitvoering van de treindienst vijf Protos-treinstellen (5031-5035) besteld bij Fahrzeugtechnik Dessau. Deze zouden met ingang van 1 september 2007 dienst gaan doen. Om de tijd tussen december 2006 en september 2007 te overbruggen werden vijf Plan V's (836-840) geleased van NSFS. De huurtermijn liep in september 2007 af en de vertraagde levering zorgde ervoor dat de treindienst begin september 2007 uitgedund werd. Tijdens de spits reden er twee keer per uur treinen, buiten de spits werd er een keer per anderhalf uur gereden. Op 24 september van dat jaar vond de officiële presentatie van de eerste Protos plaats[7]. Het aantal van vijf treinstellen blijkt toch te krap. Daarom werden opnieuw Plan V's gehuurd van NSFS. Lange tijd wordt gebruik gemaakt van de stellen 844 en 867. Deze deden, in afwachting van de ombouw van het prototype van de Protos, FTD01, met name dienst op de dienst tot Barneveld. Vanwege faillissement van de bouwer wordt het treinstel nooit omgebouwd en trekt Connexxion de opdracht in. In plaats daarvan wordt een GTW bij Stadler Rail besteld. Deze wordt vanaf april 2013 ingezet. Vervolgens rijdt in juni 2013 voor het laatst een Plan V, de 919, voor Connexxion[8].

Bronnen

Bronnen, noten en/of referenties

Bronnen, noten en/of referenties:
  1. Verhouding Rijksoverheid-NS; Brief minister inzake het voornemen m.b.t. de contractsector spoorvervoer: Kamerstuk 18986, nr. 38
  2. Valleilijn.nl: Geschiedenis Valleilijn
  3. Infrasite.nl: Aanbesteding treindienst Ede/Wageningen–Amersfoort
  4. Provincie Gelderland: Provincie gaat bestek treindienst Ede/Wageningen–Amersfoort aanpassen
  5. Koninklijk Nederlands Vervoer: Concessies 2006
  6. Provincie Gelderland: Persbericht Gedeputeerde Staten, 8 november 2005, nr. 2005-702
  7. Algemeen Dagblad, 25 september 2007: Blauwe flits schommelt als een bootje
  8. Martijnvanvulpen.nl: Materieel '64 bij andere vervoerders