Concessie Noordoost Overijssel en Zwolle
Uit OV in Nederland Wiki
| Voormalige concessie Noordoost Overijssel en Zwolle | |
|---|---|
| OV-autoriteit | Provincie Overijssel |
| Vervoerder(s) | Connexxion |
| Duur | 5 jaar |
| Periode | 04-09-2005 t/m 28-08-2010 |
| Overzicht van concessies | |
De concessie Noordoost Overijssel en Zwolle was een afsplitsing van de concessie NOOD en Zwolle.
In 2005 ging de gecombineerde aanbesteding van de concessies Noordoost Overijssel, Zuidwest Drenthe en Stadsdienst Zwolle (NOOD & Zwolle) in. Het was voor de vervoerders mogelijk om apart op de drie percelen te bieden of één gecombineerde offerte te maken. De winnaar Connexxion had dit laatste gedaan.
In Zwolle introduceerde Connexxion het MAXX concept. Zwolle was hiermee na Almere de tweede stad in Nederland met dit concept.
Inhoud |
Nieuwe aanbesteding
De huidige concessie duurde oorspronkelijk tot 29 augustus 2010. De lijnen van Zuidwest Drenthe met stallingen in Emmen, Hoogeveen en Meppel zijn echter per december 2009 overgegaan naar de concessie GD en de KVV-concessie.
De overige lijnen zullen met ingang van 29 augustus 2010 worden samengevoegd met de concessie Salland tot de concessie Midden Overijssel. In het najaar van 2009 werd bekend dat Syntus deze nieuwe concessie mag gaan exploiteren.
Voormalige lijnennet
Materieel
Op de meeste lijnen worden hoofdzakelijk VDL Berkhof Ambassador 200 bussen ingezet. Ook zijn er enkele Den Oudsten Alliance bussen actief. Op de scholierenlijnen 7 & 9 in Zwolle rijden gelede bussen van het type Berkhof Duvedec.
