Lijn Calandlijn

Uit OV in Nederland Wiki
(Doorverwezen vanaf Calandlijn)
Ga naar: navigatie, zoeken
Metro grijs-opgeheven.svg
Voormalige metrolijn Calandlijn
Vervoerder(s) RET
Concessie Rail Rotterdam (2007-2016)
Regio Rotterdam
Lijnsoort Metro
Materieel Type T, Bombardier MG2/1
Periode 1997-2009
Opvolger(s) A, B, C
Frequenties
Spits 6x/uur
Dal 6x/uur
Avond 4x/uur
Zaterdag 4-6x/uur
Zondag 4x/uur

Calandlijn is de voormalige benaming voor de metrolijn vanuit Capelle a/d IJssel en de Rotterdamse wijken Ommoord en Nesselande naar Spijkenisse, via het centrum van Rotterdam, Schiedam en Pernis. Deze benaming werd in 1997 ingevoerd en is eind 2009 afgeschaft. Voor 1997 werd deze lijn aangeduid als oost-westlijn.

Zie ook: Geschiedenis van de Rotterdamse metro


Dienstregeling

De Calandlijn werd geëxploiteerd met drie verschillende diensten:

  • Nesselande - Schiedam Centrum
  • Ommoord - Schiedam Centrum
  • Capelle a/d IJssel - Spijkenisse

De gegeven frequenties zijn de frequentie per dienst.
In de avond werd de metro uit Ommoord ingekort tot Kralingse Zoom.

Route

Halte
Route rer.svgRoute 0sMr.svg Rotterdam, Nesselande (Nesselande)  
Route rer.svgRoute rsMr.svg Rotterdam, De Tochten    
Route rer.svgRoute rsMr.svg Rotterdam, Ambachtsland    
Route rer.svgRoute rsMr.svg Rotterdam, Nieuw Verlaat    
Route rer.svgRoute rsMr.svg Rotterdam, Hesseplaats    
Route 0sMr.svgRoute rlr.svg Rotterdam, Binnenhof (Ommoord)  
Route rsMr.svgRoute rlr.svg Rotterdam, Romeynshof    
Route raMr.svg Rotterdam, Graskruid    
Route rsTr.svg Rotterdam, Alexander  
Route rsMr.svg Rotterdam, Oosterflank    
Route rsMr.svg Rotterdam, Prinsenlaan    
Route rsMr.svg Rotterdam, Schenkel    
Route rlr.svgRoute 0sMr.svg Capelle aan den IJssel, De Terp (Capelle a/d IJssel)  
Route rlr.svgRoute rsMr.svg Capelle aan den IJssel, Capelle Centrum    
Route rlr.svgRoute rsMr.svg Capelle aan den IJssel, Slotlaan    
Route raBr.svg Rotterdam, Capelsebrug    
Route rsBr.svg Rotterdam, Kralingse Zoom    
Route rsMr.svg Rotterdam, Voorschoterlaan    
Route rsMr.svg Rotterdam, Gerdesiaweg    
Route rsMr.svg Rotterdam, Oostplein    
Route rsTr.svg Rotterdam, Blaak  
Route rsMr.svg Rotterdam, Beurs    
Route rsMr.svg Rotterdam, Eendrachtsplein    
Route rsMr.svg Rotterdam, Dijkzigt    
Route rsMr.svg Rotterdam, Coolhaven    
Route rsMr.svg Rotterdam, Delfshaven    
Route rMar.svg Rotterdam, Marconiplein    
Route rsTr.svgRoute rsT0.svg Schiedam, Centrum (Schiedam Centrum)  
Route rsMr.svg Schiedam, Parkweg    
Route rsMr.svg Schiedam, Troelstralaan    
Route rsMr.svg Schiedam, Vijfsluizen    
Route rsMr.svg Pernis    
Route rsMr.svg Hoogvliet, Tussenwater  
Route rsMr.svg Hoogvliet  
Route rsMr.svg Hoogvliet, Zalmplaat  
Route rsBr.svg Spijkenisse, Spijkenisse Centrum  
Route rsMr.svg Spijkenisse, Heemraadlaan  
Route rsM0.svg Spijkenisse, De Akkers (Spijkenisse)  

Geschiedenis

De Calandlijn (toen nog Oost-Westlijn genoemd) werd in 1982 geopend tussen Capelsebrug en Coolhaven als uitbreiding op de al eerder geopende Erasmuslijn (die toen nog Noord-Zuidlijn werd genoemd). In 1983 werd het oostelijk deel verlengd naar Binnenhof, in 1984 werd een aftakking naar De Tochten aangelegd. Beide delen zijn vanwege bezuinigingen als sneltram aangelegd, dat onder andere gelijkvloerse kruisingen inhield. Deze keuze was destijds erg controversieel: er werd een actiegroep opgericht ("In Ommoord geen gedonder, de metro eronder") om te bewerkstelligen dat het nieuwe traject niet gelijkvloers zou kruisen met het wegverkeer. Dit is niet gebeurd. Sinds de opening van het sneltramtraject zijn er 13 doden en talloze gewonden gevallen op de gelijkvloerse kruisingen. In 1986 werd het westelijke deel verlengd van Coolhaven naar Marconiplein.

In 1994 werd de lijn voorzien van een nieuwe aftakking: vanaf Capelsebrug werd een aftakking aangelegd naar Capelle a/d IJssel. Hierbij werd niet gekozen voor de sneltramuitvoering, het hele traject is gebouwd op een viaduct en voorzien van een derde rail voor de stroomafname.

Station Marconiplein blijft jarenlang het westelijke eindpunt van de Calandlijn, totdat in 2002 de verlenging naar Spijkenisse wordt geopend (de Beneluxlijn, naar de Beneluxtunnel die wordt gebruikt om de Nieuwe Waterweg te kruisen). Het traject door Schiedam wordt deels ondergronds, deels bovengronds aangelegd. Bij het nieuwe station Tussenwater komt de Calandlijn samen met de Erasmuslijn, en volgt verder het bestaande traject tot in Spijkenisse.

Met ingang van 13 december 2009 worden de drie verschillende lijnen die over de Calandlijn rijden apart aangeduid, elk met een eigen letter: Metrolijn A (Ommoord, Binnenhof - Schiedam Centrum), Metrolijn B (Nesselande - Schiedam Centrum) en Metrolijn C (Capelle a/d IJssel, De Terp - Spijkenisse, De Akkers).

In 2018 zal de Calandlijn bij Schiedam Centrum worden gekoppeld aan de Hoekse Lijn, die momenteel nog rijdt tussen Rotterdam Centraal en Hoek van Holland Strand. De Calandlijn wordt geëxploiteerd door de RET.