Spoorlijn Aalsmeer - Amsterdam Haarlemmermeer
| Spoorlijn Aalsmeer - Amsterdam Haarlemmermeer | |
|---|---|
| Naam | Spoorlijn Aalsmeer - Amsterdam Haarlemmermeer |
| Lengte | 13,8 km |
| Geopend | 1915 |
| Gesloten | 1950, 1972 |
| Heropend | 1975 - 1997: Bvk - Ash |
| Huidige status | Deels in gebruik |
| Geëlektrificeerd | 1975 - 1997: Bvk - Ash |
| Aantal sporen | 1 |
| Vervoerders | HESM |
De spoorlijn Aalsmeer - Amsterdam Haarlemmermeer werd geopend op 1 mei 1915 voor reizigersvervoer. Op 3 september 1950 werd de lijn gesloten voor reizigersvervoer. Het traject tussen Aalsmeer Oost en Bovenkerk werd enkele jaren later opgebroken. Op 28 mei 1972 worden ook de trajecten Aalsmeer - Aalsmeer Oost en Bovenkerk - Amsterdam Haarlemmermeer gesloten voor goederenvervoer. Het traject tussen Aalsmeer en Aalsmeer Oost wordt in 1975 opgebroken. De rest van het traject werd gebruikt voor aanvoer van de in aanleg zijnde Schiphollijn. Later werd een verbindingsboog aangelegd te Amsterdam voor de aanvoer van reizigersmaterieel op de nog geïsoleerde spoorlijn. Dit bleef het geval tot in 1981.
Museumlijn
Vanaf 20 september 1975 werd het traject tussen Amsterdam Haarlemmermeer en de Ringweg Zuid in gebruik genomen door de Electrische Museumtramlijn Amsterdam (EMA). Er volgden nog enkele verlengingen: op 24 mei 1979 tot het Jollenpad, 28 mei 1981 tot de Kalfjeslaan, op 3 april 1983 tot aan station Amstelveen en op 25 april 1997 tot aan Bovenkerk. Om de elektrisch trams op het traject te kunnen rijden werd het gehele traject tussen Bovenkerk en Amsterdam Haarlemmermeer geëlektrificeerd.
Traject
| Station | ||
 |
Aalsmeer | |
 |
lijn naar Haarlem | |
 |
lijn naar Nieuwersluis-Loenen | |
 |
Aalsmeer Oost | |
|
Kerkweg | |
|
Schinkeldijk | |
 |
lijn van Uithoorn | |
 |
Bovenkerk | |
 |
Amstelveen | |
 |
A9 | |
|
Karselaan | |
|
Amsterdamscheweg | |
|
Kalfjeslaan | |
|
Amsterdam Koenenkade | |
 |
A10 | |
 |
lijn naar Leiden Centraal | |
|
A10 | |
 |
Amsterdam Haarlemmermeer | |
