Mercedes-Benz O408

Mercedes-Benz O408
Naam	Mercedes-Benz O408
Fabrikant	Mercedes-Benz
Chassis	O408
Productiejaren	1991 - 1998
Versnellingsbak	?
Lengte	11,93 meter

In de jaren '80 was het gebruikelijk dat de vervoerders in Nederland hun busmaterieel bij Nederlandse bedrijven inkochten. Na de opsplitsing van de bedrijven in de VSN-takken verdween de koopinvloed geleidelijk, waardoor ook andere gegadigden op de markt kwamen. Één daarvan was het Duitse Mercedes die na de O405 in 1991 met de O408 op de proppen kwam zetten.

Deze bus was een groter succes dan haar voorganger, de O407, er werden in totaal in Nederland 154 bussen in gebruik genomen en ook in België werden enkele bussen gekocht. Technisch waren de bussen onderling gelijk, alleen in 1992 werd de Euro-2 motor standaard in de bussen geleverd. Qua uiterlijk verschilden de bussen veel meer van elkaar. Er werden bijvoorbeeld nieuwe huisstijlen geïntroduceerd, zoals de FRAM deed.

Vanaf 2004 werden de bussen geleidelijk buiten dienst gesteld. De bussen die via Arriva uit dienst gingen, werden meestal in eigen beheer geëxporteerd. De bussen die bij Connexxion vandaan kwamen gingen via Evobus of Womy op export. Rond de eeuwwisseling werd dit busmodel opgevolgd door de Integro. Op dit moment zijn nog een 6-tal wagens van dit type in Nederland aanwezig, waarvan één als museumbus bij het Nationaal Busmuseum in Hoogezand. Het betreft hier de ex Arriva 4684.

Experimenten

Met de O408 werd ook een tweetal brandstofexperimenten gedaan. De FRAM kreeg in 1992 één bus, de 4299, met een aardgasmotor. Deze proef was echter niet succesvol en na enkele jaren kreeg ook deze bus een dieselmotor ingebouwd. Een tweede experiment was het gebruik van bio-ethanol; hiervoor werden een drietal bussen van de GADO (de 4677 t/m 4679) iets omgebouwd. Alle drie de bussen kregen uiteindelijk te maken met een motorbrand, maar werden desondanks wel gerepareerd. Ook deze proef slaagde evenmin en het gebruik van bio-ethanol kreeg ook verder geen vervolg in Nederland.

Inzet in Nederland

Alle bussen zijn uit dienst, indien anders vermeld.

Vervoerder	Serie	Type	Bouwjaar	Status	Concessie(s)	Opmerkingen	Afbeelding
Arriva	1117 - 1126, 1258 - 1267		1995, 1996	Geëxporteerd		ex-GADO
	4299		1992	Buiten dienst		ex-FRAM Aardgasbus
	4437 - 4489		1991	Buiten dienst		ex VEONN -> FRAM
	4677 - 4684		1992	Buiten dienst		ex-GADO. De 4684 is museumbus bij het NBM.
	4735 - 4736		1992	Buiten dienst		ex VEONN -> FRAM
	4753 - 4757		1993	Buiten dienst		ex VEONN -> FRAM
	4771 - 4777		1993	Buiten dienst		ex GADO Na afvoer nog in dienst bij Arriva Touring en vervolgens geëxporteerd.
Connexxion	1097 - 1116		1995	Buiten dienst		ex ZWN -> Westnederland	100px
	2272 - 2286, 2307 - 2321		1998	Geëxporteerd		ex ZWN. 2311 is museumbus bij de OVCN.
	4737		1992	Geëxporteerd		ex ZWN
Jojo Tours	VS-94-BZ		1992	Buiten dienst		ex Arriva 4681	100px
Van Oeveren	57, 63 - 65, 70, 71		1993	Buiten dienst		63 verkocht aan Verschoor Reizen.	100px

Inzet in België

Vervoerder	Serie	Type	Bouwjaar	Status	Concessie(s)	Opmerkingen	Afbeelding
Transports Penning (TEC)	563247		1995		regio Libramont	Gesloopt	100px
Satracom	760136		1992		regio Verviers	ex Wergifosse et Cie Verkocht

Bronnen

• Wikipedia.org
• Autobuskronieken 5-2014 en 6-2015