Lijn U9 Berlin, Osloer Straße - Rathaus Steglitz

Let op! Deze pagina over niet-Nederlands openbaar vervoer is mogelijk niet actueel. Raadpleeg de website van de vervoerder voor de meest recente informatie.

Metrolijn U9 in Duitsland Bekijk andere lijnen 9
Vervoerder(s)	BVG
Verkeersverbond	VBB
Lijnsoort	Metro
Lijnlogo	30px
Materieel	F, H
	Frequenties
Spits	15x/uur
Spits (vakantie)	12x/uur
Dal	12x/uur
Avond	6x/uur
Nacht	4x/uur
Zaterdag	6-12x/uur
Zondag	6-12x/uur
Vragen? Zie onze OV Vraagbaak

Bestand:U9.jpg

Metro U9 op station Güntzelstraße.

Bestand:U9Blnroute.png

De route van de lijn in het Berlijnse metronetwerk.

Metrolijn U9 in Berlijn is 12,5 kilometer lang en een belangrijke noord-zuidverbinding. De lijn loopt geheel ondergronds.

Dienstregeling

• U9 rijdt minimaal 12x/uur op maandag tot en met vrijdag van 6.00 tot 20.30 uur, op zaterdag van 10.00 tot 20.30 uur en op zondag van 11.30 tot 17.30 uur.
• In de spitsen buiten de zomervakanties rijdt U2 elke vier minuten.
• U9 rijdt ook in de nachten van vrijdag op zaterdag en van zaterdag op zondag, en op de nachten voor feestdagen. Op andere nachten rijdt een vervangende nachtbuslijn N9.

Route

	Halte
	Berlin, Osloer Straße	25px
	Berlin, Nauener Platz
	Berlin, Leopoldplatz	25px
	Berlin, Amrumer Straße
	Berlin, Westhafen	25px25px
	Berlin, Birkenstraße
	Berlin, Turmstraße
	Berlin, Hansaplatz
	Berlin, Zoologischer Garten	25px25px25px25px
	Berlin, Kürfurstendamm
	Berlin, Spichernstraße
	Berlin, Güntzelstraße
	Berlin, Berliner Straße	25px
	Berlin, Bundesplatz	25px25px25px25px
	Berlin, Friedrich-Wilhelm-Platz
	Berlin, Walther-Schreiber-Platz
	Berlin, Schloßstraße
	Berlin, Rathaus Steglitz	25px

Geschiedenis

Deze lijn werd eind jaren 50 van de 20e eeuw aangelegd om de vervoersvraag die binnen bepaalde West-Berlijnse stadsdelen bestond op eigen grondgebied te houden, zodat men niet meer via Oost-Berlijn hoefde te reizen met de U6 of U8. Een slimme zet, aangezien met de bouw van de Berlijnse Muur in augustus 1961 de beide stadshelften geheel van elkaar werden afgesneden.

Het eerst geopende deel van deze lijn was het traject Leopoldplatz-Spichernstraße. Spichernstraße was ook voor de hier kruisende U3 een nieuw station, het langs die lijn bestaande station Nürnbergerplatz werd door dit station en een stukje verder gelegen station Augsburgerstraße vervangen. Op de plek waar de U9 de U1 kruiste werd een nieuw overstapstation Kürfurstendamm geopend. Aangezien de U1 nog vrij dicht bij station Zoologischer Garten ligt was oorspronkelijk gepland om hier één groot overstapstation U1-U2-U9 te bouwen, maar dat zou dan wel een erg ingewikkelde en dure constructie worden waarbij de loopafstanden toch nog relatief lang zouden zijn.

De lijn was bij de opening één van de modernste ter wereld, met een beveiligingssysteem dat al was voorbereid op éénmansbedrijf, zonder de destijds gebruikelijke treinbegeleiders en perronopzichters die de bestuurder hielpen bij de vertrekprocedure. In 1969 bleek echter dat dit systeem nog niet helemaal waterdicht was, met grote gevolgen. In verband met het moderne systeem waren de treinbegeleiders op deze lijn afgeschaft, maar perronopzichters, die de bestuurders het vertrekbevel gaven, bleven nog. Op station Zoologischer Garten stond een metro richting Hansaplatz klaar voor vertrek, maar het sein toonde nog rood. Toch gaf de perronopzichter de bestuurder het vertrekbevel. Hij dacht dat er iets mis was met het systeem en zou een monteur sturen. De bestuurder vertrok aldus, maar onderweg in de tunnel bleek het systeem wél correct te werken. Vlak achter een bocht stond de voorgaande metro stil en de bestuurder merkte dit dus pas zeer laat op. Hij knalde er vol achterop waarbij enkele gewonden vielen en de bestuurder zijn beide benen verloor. De treinbegeleider op station Zoologischer Garten werd op staande voet ontslagen en moest een schadevergoeding betalen.

Verlenging

Tussen de stations Walther-Schreiberplatz en Rathaus Steglitz is de metrotunnel viersporig uitgevoerd, twee maal twee boven elkaar, inclusief de stations. Dit is om in de toekomst een lijn U10 op hetzelfde traject te kunnen laten rijden. Of deze U10 er ooit nog gaat komen is op dit moment nog ongewis.