Lijn 58 Kleve Bahnhof - Nijmegen Centraal Station

Voormalige buslijn 58 in Duitsland en Nederland Bekijk andere lijnen 58
Vervoerder(s)	NIAG
Verkeersverbond	VGN
Regio	Arnhem Nijmegen
Lijnsoort	Streekbus
Materieel	Mercedes-Benz O405 MAN NL 263
Periode	... t/m 11 december 2004
Opvolger(s)	58
	Frequenties
Spits	1x/(2) uur
Dal	1x/(2) uur
Avond	reed niet
Zaterdag	1x/(2) uur
Zondag	1x/2 uur

Lijn 58 reed van Kleve Stadtmitte via Kleve Donsbrüggen, Kranenburg Nütterden, Kranenburg Schottheide, Kranenburg Frasselt, Kranenburg Ortsmitte, Kranenburg Wyler en Beek naar Nijmegen Centraal Station.

Dienstregeling

• Van maandag tot en met zaterdag werd 1x/uur vanaf Kleve gereden waarbij afwisselend naar Beek en Nijmegen werd gereden. Te Beek bestond aansluiting op lijn 6 naar Nijmegen.
• Van maandag tot en met zaterdag reden de eerste ritten vanaf de halte Wyler Schulweg.

Route

	Halte
	Kleve, Bahnhof
	Kleve, Minoritenstraße
	Kleve, Gruftstraße
	Kleve, Forstgarten
	Kleve, Schützenhaus
	Kleve, Gnadenthal
	Kleve, Donsbrüggen Kirche
	Kleve, Donsbrüggen Heide
	Kranenburg, Neu Nütterden
	Kranenburg, Nütterden Siedlung
	Kranenburg, Nütterden Kirche
	Kranenburg, Bomshof
	Kranenburg, B9 Bahnübergang
	Kranenburg, Tütthees
	Kranenburg, Alte Bahn
	Kranenburg, Dennekamp
	Kranenburg, Scharzwasser
	Kranenburg, Kuhstraße
	Kranenburg, Schottheide
	Kranenburg, Frasselt Kirche
	Kranenburg, Schrammstraße
	Kranenburg, Frasselter Weg
	Kranenburg, Galgensteeg
	Kranenburg, Bürgermeisteramt
	Kranenburg, Mitte
	Kranenburg, Richtersgut
	Kranenburg, Wyler Grenzweg
	Kranenburg, Wyler Mühle
	Kranenburg, Altes Zollamt
	Kranenburg, Wyler Schulweg
	Kranenburg, Hulsmann
	Kranenburg, Landesgrenze
	Grens Duitsland - Nederland
	Beek, Wylerbad
	Beek, Meidoornstraat
	Beek, Van Randwijckweg
	Beek, Gemeentehuis
	Beek, Mavo School
	Beek, Lindestraat
	Beek, Plataanstraat
	Nijmegen, Terwindtstraat
	Nijmegen, Hunnerpark
	Nijmegen, Burchtstraat
	Nijmegen, Plein 1944
	Nijmegen, Centraal Station

Geschiedenis

De volledige geschiedenis is niet bekend. Lijn 58 wordt voor het eerst genoemd in de CVD dienstregeling 1964/1965. Bij CVD stond deze lijn bekend als lijn 6 en de lijn werd gezamenlijk door CVD en NIAG geëxploiteerd. Beide vervoerders reden zowel doorgaande ritten als ritten vanuit hun respectievelijk land tot Wyler waar dan moest worden overgestapt. Op het Duitse deel reed tot 24 januari 1960 ook een tram van de Klever Straßenbahn. Dit bedrijf ging op 31 maart 1962 op de NIAG. Lijn 6 werd met ingang van de CVD dienstregeling 1965/1966 opgeheven en de exploitatie ging geheel door de NIAG verzorgd worden. Het is mogelijk dat in dat jaar alleen op het traject Wyler - Kleve gereden werd, dit is niet duidelijk uit de dienstregeling van de CVD. Een jaar later was lijn 58 weer opgenomen in de dienstregeling en werd ook weer vermeld dat de verbinding gezamenlijk door CVD en NIAG werd verzorgd. De precieze aard van de samenwerking is niet bekend. Vanaf CVD dienstregeling 1968/1969 werd er geen lokaal in Nijmegen meer verzorgd. Vanaf Nijmegen mocht in Nijmegen alleen ingestapt worden, richting Nijmegen mocht in Nijmegen alleen uitgestapt worden. Het is niet bekend of deze beperking alleen voor de stad Nijmegen gold of voor de hele route Nijmegen - Beek.

In de dienstregeling 1985/1986 reed lijn 58 vijf ritten per richting van maandag tot en met zaterdag en vier ritten per richting op zondag. De dienstregeling was onregelmatig en eindige omstreeks zeven uur 's avonds. Het boekje vermeldde dat de lijn gezamenlijk door CVD en NIAG gereden werd. In Nijmegen werd geen lokaal vervoer verzorgd.

In de dienstregeling 1988/1989 kwam er op alle dagen een rit bij. Ook de dienstregeling werd regelmatiger, er werd vlak eenmaal per twee uur gereden. Alleen tussen de laatste twee ritten per richting lag anderhalf uur. Op zondagen viel er in de middag een gat van vier uur in de dienstregeling.

In de dienstregeling 1990/1991 reed de laatste rit inmiddels alleen maar van maandag tot en met vrijdag. Het boekje maakte geen melding van gezamenlijke exploitatie meer. In de dienstregeling 1991/1992 werd de beperking van lokaal vervoer niet langer genoemd en was vermoedelijk opgeheven.

In de Duitse VGN dienstregeling 1992/1993 werd op het traject tussen Kleve en Wyler Schulweg eenmaal per uur gereden en in de avonduren eenmaal per twee. Het traject naar Nijmegen werd nog altijd eenmaal per twee uur gereden. De route was grotendeels hetzelfde als in 2004 alleen het eindpunt in Beek werd nog niet bediend.

In de dienstregeling 1994/1995 wijzigden de vertrektijden lichtelijk en werd de laatste rit op werkdagen in het eenmaal per twee uur patroon getrokken.

In de dienstregeling 1995/1996 was deze lijn plotseling niet meer opgenomen.

In de dienstregeling 1997/1998 was deze inmiddels weer opgenomen, maar stond vermeld in het streekboekje van Hermes. De frequentie was inmiddels fors verhoogd. Lijn 58 reed nog altijd eenmaal per twee uur tussen Nijmegen en Kleve, maar op alle dagen was er een rit bijgekomen. Lijn 58 reed tot later door. Tussen Beek en Kleve kwamen van maandag tot en met zaterdag extra ritten, eenmaal per twee uur, zodat er tussen Beek, Gemeentehuis en Kleve eenmaal per uur gereden werd.

In de dienstregeling 1997/1998 reed nog altijd eenmaal per twee uur tussen Nijmegen en Kleve maar waren op alle dagen ritten bijgekomen. Lijn 58 reed tot later door. Tussen Beek en Kleve kwamen van maandag tot en met zaterdag extra ritten, eenmaal per twee uur, zodat er tussen Beek, Gemeentehuis en Kleve eenmaal per uur gereden werd. In Beek kon worden overgestapt lijn 6 naar Nijmegen. Toen was bij wijze van proef de strippenkaart ook geldig op het Nederlandse deel van de bus. Later is in kader van tariefintegratie het Nationaal Tariefsysteem permanent geldig geworden op deze lijn.

Op werkdagen werd in de ochtend kortstondig een uurdienst gereden van Nijmegen naar Kleve. Daarna reed lijn 58 alternerend van Nijmegen of Beek naar Kleve tot omstreeks 20:30 (aankomst Kleve). Op zaterdag reed lijn 58 eenmaal per twee uur tussen Nijmegen en Kleve. In de late ochtend en het begin van de middag reden twee extra ritten tussen Beek en Kleve. Op zondag reden vijf ritten van Nijmegen naar Kleve.

In de dienstregeling 1998/1999 werd de dienst aangepast en lijn 58 ging altijd om en om naar Beek of Nijmegen. Op zaterdag werd de uurdienst tussen Beek en Kleve uitgebreid en reed overdag de hele tijd. Op werkdagen reden zeven ritten per richting tussen Nijmegen en Kleve en zeven ritten tussen Beek en Kleve. Op zaterdag reden zes ritten tussen Nijmegen en Kleve en vijf ritten tussen Beek en Kleve. Op zondag reden vijf ritten tussen Nijmegen en Kleve. Deze situatie bleef een flink aantal jaren van kracht.

In de Duitse VGN dienstregeling 2000/2001 waren de tussenritten tussen Kleve en Wyler inmiddels verdwenen net als de avondritten op dit traject.

Op 12 december 2004 werd de dienstregeling gewijzigd. Lijn 58 kreeg het nieuwe lijnnummer SB58 om te benadrukken dat het om een snelbuslijn ging. Het eindpunt in Beek kwam te vervallen en alle ritten gingen in Nederland van en naar Nijmegen rijden. In de spitsuren kwam er versterking op het traject tussen Kranenburg en Nijmegen in de vorm van de nieuwe lijn 57 van Novio.